Frein arriere au guidon

L'un d'entre vous aurait-il deja monté un frein arriere sur son guidon avec le levier hydraulique vendu par KTM??
Gazzzzz

Je ne connais pas mais je suis intéressé : moi qui apprécie le système "dual" qui freine avant et arrière réparti sur le frein avant.... si ce système s'en rapproche...

A propos ça marche comment, tu as un lien vers ce système?

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.shop.mx2k.com/Upload//Produit/100x100/33/33072.jpg&imgrefurl=http://www.shop.mx2k.com/produit.asp%3FLng%3D5%26NuC%3D7%26DoC%3Dktm%26Prod%3D14138%26NProd%3DKtm-Kit-frein-arriere-au-guidon&usg=__e8-ExPv8nK7byDMAml2js-ACk-U=&h=100&w=100&sz=6&hl=fr&start=3&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=Vat1dav9VX7fXM:&tbnh=82&tbnw=82&prev=/images%3Fq%3Dkit%2Bfrein%2Barriere%2Bau%2Bguidon%2Bktm%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26tbs%3Disch:1&ei=T-laTcL0JMb_4AaIjNC5DQ

Paye ton lien!!!!attention a priori c'est adaptable sur sx donc bon, mais je suppose qu'il ya moyen de l'adapter sur nos ptis coincoins^^

OK c'est le truc de cross qui peut se monter en complément de l'embrayage automatique ( -> lien <- )

A voir pour les compatibilités mais c'est un billet de 900€ + montage à lâcher

ceci dit je reste persuadé qu'un sympatique concessionaire pourrait te faire une bricolage bien efficace, du style prolonger la durit jusqu'au guidon et poser un MC sur le guidon^^sur qu'il y a moyen, y'a qu'a voir les motos de stunt hein!

(MC?)

En même temps je ne vois pas du tout freiner gauche et droite en même temps.... plus rien tient réellement le guidon... ?
Je vais re-apprendre à freiner de l'arrière je crois ^^

ouais c le risque!!si tu freine des 2 apres ba.....no hand^^

Vous avez vraiment le diable dans le corps! Comme idée pareil peut sortir de votre cerveau???

L'oisiveté est mère de tous les vis vices.

Bonjour,
J'ai un Rekluse sur ma 300exc. J'ai mis le frein ar au guidon mais j'ai conservé la pédale de frein au pied ( ah les vieilles habitudes!). Et surtout j'ai conservé la commande d'embrayage. (toujours les vieux réflexes ! Et également les relances...) Du coup, j'ai 2 leviers à gauche. (pour arriver à tout caser, j'ai raccourci et un peu tordu le levier de frein ar ( qui me sert surtout dans les fortes descentes quand il faut sortir les 2 pieds pour se stabiliser- pas de frein moteur à bas régime- et mettre un coup de frein ar sur les épingles à droite).
Ktm préconise la suppression de la pédale de frein et également de la commande d'embrayage. ( leur kit est vendu pour ça).
C'est Rekluse.fr qui vend un kit pour conserver la pédale de frein en plus de la commande au guidon. Il faut voir avec eux. Le plus dur sera de caser le deuxiéme levier à gauche mais c'est possible en " bricolant".

Katomeuch a écrit:Vous avez vraiment le diable dans le corps! Comme idée pareil peut sortir de votre cerveau???

Quand je déglingue du scoot 125 j'adore le contrôle total sur les freins.
En bécane je rame pour utiliser correctement l'arrière en courbe. (Lolowanker dit "monsieur freins" est mon idole pour ça)

Le seul point totalement rédhibitoire pour moi c'est l'embrayage auto de rigueur pour ce système. Vade retro satanas.

Embrayage et frein arrière sur le même levier. 

Comprends pas comment ça marche ton truc

Tu auras la réponse sur le site: http://www.clake.com.au/how%20it%20works.html

Si j'ai bien compris, impossible de freiner sans embrayer mais possible d'embrayer sans freiner. Bizarre comme truc.
T'as déjà testé ça ?

Ca sert en cross dans les situations délicates mais très peu de pilotes pro l'utilisent. Par contre ca sert bien en stunt pour les fenwicks ou Wheeling debout sur le selle, etc...