plaquettes

oui au bout du porte avion

mitch58 a écrit:le frein filet,c'est pas cette espece de gros filet en kevlar,que quand t'as plus de frein,c'est lui qui t'arrête.....

d'ou l'expression,j'ai du frein filet..
non??!! c'est pas cà?!

je sors je sors (bin,oui je sors,j'ai plus de frein) 

  t'es barré mitch !!!

mal barré,me dit ma femme....mal barré 

toutounet22 a écrit:

techchris38 a écrit:vu le merdier pour démonter le  2701 .....

Ah, toi aussi!!

Monté à la graisse, ça se démonte sans problème et ça ne se dévisse jamais tout seul. Alors, pourquoi s'emmerder ici avec du frein filet?

Et quand je vois que d'autres marques préconisent aussi la graisse (Ducati par exemple), je n'ai aucune inquiétude.

Impossible de serrer au couple (enfin celui préconisé) si les vis sont graissées

Impossible de serrer au couple (enfin celui préconisé) si les vis sont graissées

Pk?

Je ne comprends pas pourquoi tu n'arrives pas à serrer au couple si les vis sont graissées.

Tu peux expliquer plus précisément?

bon en tous cas les plaquettes en sinter son nickel ,cela freine nettement mieux que l'origine et même à chaud pas eu de surprise en bas de la montagne 

juste que cela fait de la poussière noir sur les etriers

peamok a écrit:bon en tous cas les plaquettes en sinter son nickel ,cela freine nettement mieux que l'origine et même à chaud pas eu de surprise en bas de la montagne 

juste que cela fait de la poussière noir sur les etriers

Merci pour le retour.

désolé,j'ai un 990 smt.  
mais pour ma part je change mes pneus moi mème (donc démontage remontage des étriers à chaque fois)et je les remontes à sec depuis des années.avec le petit coup de marqueur qui va bien.
pour les poid-lourd je fait la mème chose
pour dire,y à pas de blèmes.

Moi qui cherchais désespérément une réponse sur le sujet concernant le choix de mes futures plaquettes...

Apparemment ce qui ressort ce son les Z04 de chez Brembo si je comprends bien.

Je viens d'un jeu de carbone loraines, je pense qu'elles vont juste terminer dans la poubelle! Sans déconner.

J'attends juste le retour sur les SBS pour la piste, ça m'intéresse aussi.

Ha et pour ce qui est du montage/démontage: pareil, pas de loctite (jamais, ni sur le SD ni sur mon ancien SMR - 7 ans 65.000 km) graisse cuivrée et marque au pitex!

les sbs racing sont pas mal du tout ....

hervemars a écrit:les sbs racing sont pas mal du tout ....

C'est celles que j'ai sur le SDR, ça va très bien 

les CL brake racing XBK5 sont très bien (sur route )
CF essai plaquettes MOTOMAG  de 2010

les sbs racing ,samedi en 200 bornes elles m'ont bouffé les diques j'ai fait 100 bornes sur le retour sans freiner de l'avant ....je suis alle a l'endroit ou je les ai achetées il m ' a dit ah ouais ...il m' a mis un jeu de sbs normales (apres avoir mis un coup de papier de verre sur les pistes)....je ne sais pas si c'etait un jeu defectueux en tous cas terminé je ne mettrais plus de racing sbs ...il m 'a dit roule 100 bornes et tout va se remettre en place (attenuer le marques de griffures ) heureusement que je m'en suis aperçu a temps ....je vends la moto demain ....

Ca ne m'étonne pas trop.
Les vrais produits Racing sont des produits ... Racing!!
D'ailleurs certains ne sont même pas homologués pour la route.

Ils sont prévus pour la course où tout est démonté voire changé à chaque course.
Du coup, ça risque de couter cher pour un usage courant.
C'est comme les disques carbone ou les pneus slicks: il faut taper dedans en permanence pour qu'ils gardent leur efficacité, ce qui n'est pas toujours possible sur un parcours route.

+1 toutounet !    t'as tout dis !

de toutes manieres c'est terminé je n'ecoute plus pierre paul jacques je remettrai de l'origine ...ça freine très bien (bien assez pour ma conduite )et pas de soucis ...

Si tu veux augmenter ta puissance de freinage, tu mets 2 doigts sur le levier au lieu d'un. La modif ne coute pas cher   et tu ne flingueras pas tes disques.

tes plaquettes étaient peut être prévues pour des disques fontes

hervemars a écrit: je remettrai de l'origine ...ça freine très bien

Tu as bien raison. Pas la peine de chercher les emmerdes avec des trucs inadaptés.

et c'est quoi la ref d'origine en Brembo? des 93. des SA? SC?

On en parle ici:
https://www.ktmmania.net/t20219p25-duree-de-vie-des-plaquettes-de-freins-1290-sdr

jpioupiou a écrit:et c'est quoi la ref d'origine en Brembo? des 93. des SA? SC?

93 = origine
SA = route
SC = route/piste

Salut 
Un déterrage de post  pour vous faire un petit retour sur mon dernier TEST
je viens de remplacer sur le 12 les  plaquettes Brembo d’origine
Habituellement je tourne avec des CL brakes XBK5

Pour cette foi j'ai cassé la tirelire et me suis payé une paire de C60 toujours de chez Carbone Lorraine
La mention sur l'emballage  réservé a la compétition paraissait un peu inquiétante ...
Ceci dit le résultat est Bluffant...
En plus d'un toucher de freinage très mordant (supérieur aux brembo origine)  ces plaquettes sont parfaitement utilisables au quotidien
Bien sur ne sont au top que après 2 freinages mais le mordant a froid est  déjà bien suffisant
j'ai poussé jusque a les utiliser sous la pluie sans noter aucun inconvenant

Restera a voir la vitesse d'usure mais bon faut ce qu'il faut

Bref je recommande pour ceux qui en veulent  un peu plus
je serai curieux de voir le résultat d' essai comparatifs sérieux  sur banc .... du genre de ceux fait par MOTOMAG

PS j'ai pas d'action chez CL Brakes je bosse dans l’électronique ...

Intéressant comme info. Je note ça dans un coin.
Je suis moi aussi sceptique pour l'utilisation sur route de produits compèt.
Les systèmes de freinage piste (disques, plaquettes) deviennent  efficaces si tu les sollicites fortement pour les garder à température, ce qui n'est pas toujours possible en usage routier.