Réparation fuite radiateur

oui voir meme laisse le bouchon a visser, au moins tu teste tout en 1 seul opération

Oui j'y ai pensé aussi.

Tout va dépendre de si la fuite me permet d'atteindre 1,4bar dans le radia ou non (pour vérifier que le clapet marche). Et de si la fuite se déclare en dessous de 1,4bar ou seulement au dessus (auquel cas obligé de tester aussi avec un bouchon).

Je m'y colle ce soir. :)

Salut!

Bon Tinou ta technique est d'enfer! J'ai pu detecter la fuite nickel et par la meme occasion vérifier que le bouchon fonctionne bien.

Par contre malgré mes X tentatives, impossible de commater proprement la fuite. Pourtant elle semblait se trouver directement sur les "capillaires", une micro fissure côté exterieur. 

Donc ca fuit toujours (surtout dans les tours quand le moteur est chargé) mais ca ne perd pas enormément non plus. Jusqu ici je roulais un peu en verifiant le niveau : rien de perdu coté radiateur et j'en remet un peu côté vase. Vous pensez que c'est faisable de rouler comme ca en attendant la reponse de ktm?

Content que ça t'ai servi.
Post une photo de la fuite.
Il va peut être falloir préparer un peu la zone pour que le produit accroche bien.

Je viens de voir ton message, je vais tenter de faire une photo mais difficile de rendre la fuite visible en photo. Juste ca me pisse sur la botte quand je tape dedans... ^^

La résine se vire facilement pour retenter? Car a force d'empiler les tentatives je pense ne même plus pouvoir accéder à la fuite elle-même.

après fait juste une photo d'ensemble pour situer la zone et une photo zoomé.
si la résine se barre facilement, peut être que les surface ne sont pas bien préparé.
lors de ma réparation, j'avais agrandi un peu le trou avec une lime fine, légèrement poncé les surface avec un papier 600 pour avoir une bonne accroche. ensuite il faut bien dégraisser la zone avec de la "loctite 7063" par exemple (ou un nettoyant frein)
et ensuite appliquer la résine.
attendre les 24h? de séchage
et tester.

Sinon il te reste à aller voir un soudeur alu pro et lui demander de te reboucher le trou

SylvainR a écrit:Je viens de voir ton message, je vais tenter de faire une photo mais difficile de rendre la fuite visible en photo. Juste ca me pisse sur la botte quand je tape dedans... ^^

La résine se vire facilement pour retenter? Car a force d'empiler les tentatives je pense ne même plus pouvoir accéder à la fuite elle-même.

ponçage,  limage , dremelage ...

Pourquoi,tout bêtement ,ne pas essayer les anti fuites radiateur  qui sont prévus pour ?

Bardahl ,norauto etc ...

Salut!

J'ai lu que ca risquait de tout simplement boucher l'ensemble du circuit (pompe à eau, mais aussi les capillaires du radiateurs qui ne fuient pas et, eux, n'ont pas besoin d'être bouchés).

Ce n'est peut-être qu'une légende urbaine mais ca ne me paraît pas idiot. En tout cas ces produits ne me donnent pas confiance.

Sinon par rapport a ma réparation j'ai pas trop de matos pour enlever la loctite durcie. Donc pour l'instant je roule encore avec cette légère fuite (je ne perds pas trop).
J'attendais la réponse de KTM France qui m'a dit "pas de prise en charge". Ils m'ont dit que je pouvais tenter une nouvelle demande moi-meme (la premiere avait été faite par le concess) en mode cirage de pompe mais que l'issue risquait d'être la même.

J'hésite a repartir sur un nouveau radiateur de ma poche (430€!!!) histoire d'etre tranquile (et encore...!), tout en faisant la demande à Katoche en parallèle au cas où (sans trop y croire).
OU
A faire réparer pour environ 120€ (si réparable). Le prix de 120€ était celui annoncé avant que je tente ma réparation. J'ai peur que le chiffrage gonfle dû à la réparation et aussi que ca ne soit plus faisable. Et je n'ai pas envie de débourser de l'argent pour qu'on me dise, "on a essayé, on ne peut rien pour toi, ca fera 120€ stp". :D

Qu'en pensez vous?

Salut :)

Après discussion avec un mécano KTM il me dit que la vitesse de montée en température et les niveaux de températures atteints feraient que, avec les dilatations thermiques différentes entre le matériau de réparaiton et l'alu du radiateur, la réparation ne tiendrait pas trop dans le temps ("juste le temps de faire les économies pour acheter la pièce en neuf").


Du coup le plus intelligent serait de changer la pièce.
J'ai eu un bon feeling avec lui, il avait l'air honnête.

Que pensez vous de ses dires?

Il m'a aussi conseillé de tenter une négociation avec le concess puisque je leur ai quand même acheté la bécane il y a 9mois, et que je suis déjà un client rentable pour eux. (sans compter les problèmes de culbuteurs que j'ai rencontré, etc...)

tu peux l acheter d occasion , y en a un sur Ebay , neuf ça vaut au alentour de 480€ , occasion 340€ Fdp compris ! et y a peut etre moins cher ....

http://www.ebay.fr/itm/KTM-690-Duke-4-2012-2013-Kuhler-Radiator-201203585-/272156401558?hash=item3f5dc91f96:g:0z4AAOSwr7ZW2Yb4

slts
pierrot

Moi ce que j'en dit, c'est que tu devrais chercher un autre réparateur radiateur pour trouver moins cher.
J'avais eu aussi une fuite, et ça m'avait coûté 40€.
2 ans et 30000km plus tard. RAS

Bien vu pierrot merci :)

J'ai tenté de faire une offre un peu en dessous du prix affiché.

Sinon il y en a pas mal dans les 250€ mais j'ai l'impression que c'est pour duke 3 :
http://www.ebay.fr/itm/KTM-LC4-690-A2-Duke-Kuhler-water-cooler-Wasserkuhler-Radiator-Bj-2011-/141190988624?hash=item20dfa38350:g:af4AAOSwY45UReba

Pour les réparateur gasogas j'ai l'impression d'avoir fait le tour. En fait une fois le radiateur démonté je n'ai pas de moyen de locomotion à part les transports en commun donc ca n'arrange pas les choses. Et soit je cherche comme un manche soit ces réparateurs ne sont pas légion en région parisienne.

Cherche sur le net. 1 ou 2 coups de fil, et tu l'envoie...10 jours max À/R et 200€ d'économie.

Bonjour a tous,

Je reviens comme d'habitude vers vous pour le petit retour sur mon problème.

J'ai acheté le radiateur déniché par Pierrot sur ebay (merci :) ) 
J'ai fait le remplacement moi même.

C'est vrai que j'aurais pu chercher un autre réparateur moins cher comme conseillé par gasogas mais je manque de temps en ce moment et je commençais à être a court de LDR. Aussi je doutais un peu de la faisabilité de la réparation avec toute la loctite que j'avais mis.

Merci a tous pour vos conseils encore une fois très précieux!

Par contre j'ai un nouveau problème (encore!!!) qui est apparu 2j après la réparation... Problème au niveau du capteur d'indication de rapport engagé (et du coup capteur de point mort) et aussi elle s'est remise a caler de manière intempestive. (J'ouvre un nouveau post sur le sujet). Je ne sais pas si j'ai vraiment pas de chance ou si ce sont les ingés KTM qui forcent sur la bouteille mais je commence a être vraiment dégouté de la marque Autrichienne niveau fiabilité (même si la sensation de conduite reste d'enfer).

Bonjour à tous,

J'ai vraiment pas de bol et cela devient usant.
Ce matin j'ai décidé de qu'en même aller faire un tour avec la moto afin de contrôler que tout était ok suite au remontage. Je n'ai fais que 5km mais j'ai eu la chance de me prendre quelque chose dans le radiateur et maintenant il fuit.

Je n'ai pas les moyens de le changer, comment faire pour boucher cette fuite sachant que je pars en Angleterre à moto dans un peu plus d'un mois.

Sur la photo on peux voir une ailette abimée et je pense que la fuite vient de là car celle du dessous sont pleines de liquide de refroidissement.

Merci d'avance.


EDT : j'ai oublié de mettre le lien que j'ai trouvé sur ce post réparation qu'en pensez-vous ?

Facile. 
Tu demonte le radiateur et tu l'emmène chez un spécialiste. 
Ça te coûtera moins de 50€.
Ça m'est arrivé il y a 3 ans, et ça n'a pas bougé depuis.

Pour ce qui est du lien, je ne tenterai pas. Rien de tel qu'une soudure.

J'ai contacté une boite pour faire une soudure, j'attend la réponse. 
Effectivement ça serai le mieux.

un pote a déjà refait son radiateur au mastic époxy "style soudure à froid", il a bien dégagé les ailettes à l'endroit ou était percé l'élément.

ensuite il a pincé l'élément à l'endroit de la fuite, puis léger ponçage et mastic époxy.

la fuite avait disparu, il a rouler au moins 5 ans après sa réparation avant de vendre sa machine, ça n'a jamais fuit, elle doit encore rouler comme ça.

il a peut être eu un coup de bol 

Je pense que c'est essentiellement lié à la préparation du support.

J'ai reçus un mail avec le montant de la réparation et il faut compter environ 90€ ht, je trouve cela chère par rapport aux prix que j'ai vu ici.

Il faut que je le démonte pour être sûr que la fuite vienne bien de là car en laissant la moto chauffer à l'arrêt et en accélérant je n'ai rien vu de vraiment sortir du radiateur.

chouchou a écrit:Je pense que c'est essentiellement lié à la préparation du support.

c'est comme tout, en soudure, en peinture, en étamage etc etc , si tu ne prépare pas un minimum ton support autant ne rien faire.

Ça c'est clair.

Et bien le radiateur a été réparé très rapidement et il est comme neuf.
Ils ont même redressé des ailettes et entièrement repaint.