[TUTO] Vidange 1290 SDR

Noubi
il te faut passer par la case présentation

RAY a écrit:Noubi
il te faut passer par la case présentation

Il s'est reconnecté à 11h50 ce matin mais n'a pas jugé bon de suivre ton conseil...

Commencez pas à faire les méchants tous les deux

Je me permets de profiter de ce tuto car je suis en train de faire la vidange de ma SDR 2016.
Jusque là, soit mes motos étaient garanties soit j'achetais des filtres KTM.

Là, j'ai acheté comme d'habitude l'huile sur mon site préféré ainsi qu'un filtre KN pour SDR 1290.
Le problème, c'est que le filtre KN n'a pas de by-pass contrairement au filtre KTM (voir photo: le KN à droite; le bout du filtre KTM à gauche avec à côté le by-pass qui se trouve dedans).
Du coup, j'hésite à monter le KN, surtout avec les problèmes de pression d'huile que nous avons déjà rencontré sur les SDR.

Certains ont déjà monté le KN? C'est la référence KN-158.
Petite précision: sur l'emballage du KN, il y a bien un dessin de by-pass avec l'indication:
Application specific Bypass/Pressure relief Valve* qui renvoie à la note: *Where applicable

Petit retour, sur la mienne les crépines étaient très serrées et à la clef à pipe elles se sont déformées (métal de faible qualité mécanique), il a fallu y aller à la clef à choc pour les sortir.
Un petit conseil, bien respecter les préconisations de serrage ;-)
Note: Elle a été entretenu en concession depuis le début, du coup serré fort en concession. Je vous conseille donc de très bons outils pour éviter ces soucis

Sur la mienne, les crépine étaient également très trop? serrées.
Pour la plaque qui maintient le filtre, j'avais peur aussi qu'ils aient trop serré mais c'etait bon.
J'ai serré les 2 vis de la plaque à la main puis ajusté le couple à la clé dynamo (6 N.m). Et bien, rien qu'à la main le serrage était quasi bon. Ca ne m'étonne pas que certains aient foiré les pas de vis.

Le trou dans le filtre!!!!!!! à proscrire sévèrement...risque de débris!!!!!!

C'est quoi, le trou dans le filtre?
Tu as un filtre à huile qui s'est troué?

Non ce n'est pas un trou mais le bi-pass qui est démonté on dirait (voir le ressort)
Celui de D c'est un KN ou le même type de filtre que fourni Silverperformance avec les kits huile moteur/filtre à huile.
Il n'a pas de bi-pass.

C'est ce que je viens de monter pour la révision des 60.000, je vous dirai quoi dans 15.000 km

Pour les vis du couvercle, prendre bien soin de dégraisser au nettoyant frein les taraudage (enfin surtout celui du bas) qui se remplis d'huile lors du remplacement du filtre.
La présence d'huile sur les filets modifie le coefficiant de frottement et ne permet pas d'atteindre le couple au bon moment ce qui explique les nombreux foirages puisque que même avec une clef dynamo et vu le très faible couple on sert de trop

Alpenstrasse a écrit:
La présence d'huile sur les filets modifie le coefficiant de frottement et ne permet pas d'atteindre le couple au bon moment ce qui explique les nombreux foirages puisque que même avec une clef dynamo et vu le très faible couple on sert de trop

C'est vrai que je ne l'ai pas fait lors de ma précédente révision et que cela à un impact sur le couple de serrage.
je n'y ai pas pensé et on ne m'y reprendra plus...

Merci pour cette judicieuse précision Alpenstrasse.

Je monte aussi des filtres à huile K&N sans bypass.
Le bypass est peut-être utile si on ne change jamais son filtre et qu'il finisse par se colmater.
Mais si on fait les vidanges et les changements de filtres régulièrement je n'en vois pas la nécessité; d'autant que en cas de problème, il y a un message au tableau de bord qui indique que la pression d'huile est trop basse.

Sur les premières SDR, les filtres Ktm avaient un bypass. Ils se vrillaient et leurs "ailettes" se collaient entre elles diminuant grandement la surface d'échange et provoquant au démarrage par temps froid l'affichage du message "pression huile basse".
Je ne sais pas si dans certains cas, c'était suffisamment  sérieux pour déclencher l'ouverture du bypass.
Il y a eu plusieurs références de filtres KTM à la suite de ces problèmes.
Comme quoi, acheter des pièces de la marque n'est pas forcément un gage de qualité.

Est-ce que les filtres estampillés KTM ont encore un bypass?

Petite question:
Les crépines sont identiques?
Y a t'il un détrompeur sur le filtre à huile? (possibilité de le monter à l'envers?)
Merci

De mémoire , tu ne peux pas te tromper : le filtre a un sens et les crépines sont identiques .