1290 - Moteur à 2 visages "Adv 1290 SAT"

Salut à tous,

Possesseurs de 1290, lui avez-vous remarqué un comportement bi-polaire ? Un peu Docteur Jekyll et M. Hyde ?
Certains jours, le moteur est extrêmement fluide et souple. Très peu de vibrations ressenties et une facilité à monter dans les tours fascinante. On se croirait sur un tapis volant.
D'autres jours, la moto tremble à m'en déchausser les molaires, accélère mais à contre cœur, on dirait un veau, comme si elle tournait sur 1 cylindre !

Est-ce que certain d'entre vous constatent aussi ce phénomène ? Est-ce que ça pourrait être lié aux conditions atmosphérique ? La température extérieure ? Un problème mécanique ? ou électronique ? 

++

Jamais eu ça en 9500 kms. Pb de bougie?

moi non plus !!! et malgré le chaud , le froid et la flotte .... mais ce n est qu un 1190 

il y a des chances qu'elle est un soucis , visiblement elle tourne par moment sur 1 seul cylindre
 bien sûr en 1er vérifies que tu ai bien les 2 fil HT  bien branché sur les bougies. puis la suite ...bougie OK, injections etc si garantie dir. concess

Une 1290 SA est encore obligatoirement sous garantie => regarder vite fait si un souci est apparent, sinon, concess plutôt que de tout démonter soi même

Merci de vos conseils, je vais regarder ça de près ... ou plutôt je vais confier ça à Valdo dès qu'il pourra 

Je vous tiens au jus des avancées ... au cas où ça finirait quand même par arriver à quelqu'un d'autre ! ;)

Pas constaté ce genre de chose, dans tous les cas pas dans les proportions que tu donnes.

Effectivement quelques fois elle est + douce, mais la météo, le carburant et d'autres éléments peuvent jouer, sans forcément bouleverser le comportement non plus.

Le problème de l'apporter au conss sans avoir cerné l'éventuel souci c'est que s'il l'essaye quand elle va bien...il va te dire que tout va bien, à juste raison !

t'es sur que c'est pas dans ta tete ?  

je jetterai un œil si tu veux....mais à mon humble avis tu n'as pas supporté de te faire pourrir à notre dernière sortie et tu t'en prends à la brèle.....
ok je sors.....
passe quand tu veux

ps :ça va encore te coûter des chocolats...

J'avoue que ça peut aussi n'être que dans ma tête, je suis un hypocondriaque de la moto Mais bon, je roule tous les jours et je vois vraiment une différence d'un jour à l'autre. Mais en ce moment, elle a plutôt tendance à rester en mode marteau piqueur.

Quant tu parles de me faire pourrir, tu veux certainement parler du moment où j'ai raisonnablement arrêté de te pousser de peur que tu te blesses ;)
Bon, c'est vrai, tu pourrais aussi me donner des leçons de pilotage

mais non mais non...entre potes on chambre c'est normal !
ôtes moi d'un doute....il ne me semble pas avoir ressenti ton souffle chaud ni entendu de bruit de marteau piqueur derrière moi...
y' avait une Ducati avec nous l'autre jour?


passes quand tu veux j'ai du jus de pomme

Salut à tous. Un petit retour sur mon histoire de moteur. 
Après l'avoir essayée, notre cher Valdo la trouvée aussi tremblotante. 
Sur ses conseils, j'en suis à mon 3ème plein en SP98 et j'ai retrouvé un super moteur, bien lisse, disponible, fluide... 
Je pense qu'au SP95, il avait fini par s'assecher un peu et que le 98 lui a redonné sa fluidité

à mon avis elle est syndiquée ta brêle . 

bosse pô l'lundi ni l'jeudi .

woshhhh a écrit:à mon avis elle est syndiquée ta brêle . 

bosse pô l'lundi ni l'jeudi .

Et madame est exigeante en plus elle ne bois que du champagne 

Pas à tous les coups, mais c'est comme tout le monde, de temps en temps ça fait du bien :D :D

une belle machine comme ça mérite bien du champagne...c'est pas une 504 diesel...
bon ben il ne te reste plus qu'à changer tes suspattes et t'auras une moto neuve!

J ai eu les mêmes dysfonctionnements sur un mono 650 BM. Quand je lui ai donné à boire du98 sur les conseils de mon mécano tout est rentré dans l'ordre. Du coup maintenant je donne aussi du 98 à ma katoche

95 ou 95E10 ?

98

Surtout pas du E10, 95 ouet bof, le mieux étant le 98 pour le fonctionnement, la propreté du moteur et les performances.

Pas de réelle contre indication du E 10!sur les récente non plus, c'est plus les anciennes qui morcèlent ( joints qui brûlent).. Mais bon, ça ratatouille peut être ....... Même si les CC ne savent pas dire pourquoi...

Le doc a écrit:98

Je me suis mal fait comprendre : je demandais à alphanono si ses problèmes étaient survenus avec du SP95 ou du SP95E10.
Je n'ai jamais mis de E10, tous les mécanos m'en ont dit trop de mal; mais je mets sans différence du 95 ou du 98, selon ce qu'il y a à la pompe.

Du coup, si le moteur est un peu chaotique avec du 95, je vais réfléchir à 2 fois quand il y a le choix entre du 95 et du 98

98 indice d'octane plus élevé mieux pour le fonctionnement du moteur, sans hésitation !

Le doc a écrit:Pas de réelle contre indication du E 10!sur les récente non plus, c'est plus les anciennes qui morcèlent ( joints qui brûlent).. Mais bon, ça ratatouille peut être ....... Même si les CC ne savent pas dire pourquoi...

Tourne au E10 pendant quelque temps ! On en reparlera Doc....

c'est ce que je fais : RAS

9000 km en 6 mois, ça ira ?