SP 98 ou 95

Faut dire que je me suis jamais vraiment posé la question, j'ai toujours mis du SP 98. Mais hier un type me dit, "mais non t'es pas fou ?! mets du 95 dans ton 690 SM de 2007 ! C'est bien mieux pour lui !"

So ?

Je tournerai la chose autrement:
NE METS JAMAIS DE E10
Le 95 c'est bien, mais le 98 est top

Yesss

il y a deja eu plusieurs Post d ouvert sur le sujet .....

https://www.ktmmania.net/search?search_keywords=SP95

slts
pierrot

Math06 a écrit:Yesss

, du coup je vais passer au 98 je pense a force d entendre que c est mieux c est que ca doit l etre

Le 98 a un plus fort taux d'octane que le 95. Donc meilleure combustion, donc meilleur rendement, donc 98 of course...

Si le moteur n'a pas un taux de compression élevé il n'y a pas de raison d'utiliser du sp98 pour améliorer les performances.
En revanche j'utilise du sp98 excellium de Total quand je sais que ma moto va rester sans tourner pendant longtemps. Les additifs qu'il contient évitent d'avoir à mettre du stabilisant dans le réservoir pour que l'essence ne fasse pas de dépôt où ne se désagrège. C'est le seul avantage que je trouve aux carburants premiums toujours à base de sp98.

fab73 a écrit:

Math06 a écrit:Yesss

, du coup je vais passer au 98 je pense a force d entendre que c est mieux c est que ca doit l etre

tu semble entende ce que tu veux mais bon
si ça te fais plaisir  y'a pas de raison
Ce qui est sur c'est que tout le monde ne dit pas que c'est mieux c'est juste différend en fait

Maral66 a écrit:Le 98 a un plus fort taux d'octane que le 95.

Oui.

Maral66 a écrit:Donc meilleure combustion

Avec un réglage conçu pour du 95, non.

Maral66 a écrit:donc meilleur rendement

Du coup, ben non.

Sinon a mi plein tu mets un coup du 98 et celui d’après du 95 , comme ça tu roule avec du 96.5 dont personne se saura te donner un avis technique

Je met du 98 la plupart du temps , du 95 si pas le choix mais pas de E10 , c'est plus pour ne pas me mélanger entre les bidons chez moi pour le quad , tondeuse , moto

[/b]

techchris38 a écrit:

fab73 a écrit:

Math06 a écrit:Yesss

, du coup je vais passer au 98 je pense a force d entendre que c est mieux c est que ca doit l etre

tu semble entende ce que tu veux mais bon
si ça te fais plaisir  y'a pas de raison
Ce qui est sur c'est que tout le monde ne dit pas que c'est mieux c'est juste différend en fait

Euh non du tout, je vais pas te refaire des copier coller, mais dans l ensemble j entend pas ce que je veut je mis ce qu il y a écrit..... Petite nuance, perso j y connais que dalle en carburant, dc ça ne me fait pas spécialement "plaisir" de prendre telle ou telle pompe.... Mais en general même si tu me dit le contraire c est le 98 que la majorités préconise de mettre , après peut être que tt le monde se plante , peut pas te dire j y connais qu' dalle

Tout ce qui a moins de 15/20 ans est conçu pour être capable d'encaisser du 95, cela dit, les moteurs qui compriment vachement sont supposés être victimes de cliquetis (l'essence s'enflammerait avant l'étincelle de la bougie avec le 95) et seraient plus protégés avec un indice d'octane de 98 qui est plus stable aux hautes pressions que le 95. L'essence de "compétition" utilisée en drag tourne autour de 110 d'octane mais ne donne pas plus de puissance; c'est juste une essence MOINS destructrice pour le moteur.
 Que les pro me rectifient si certains trucs sont erronés.

AT Benoit a écrit:Tout ce qui a moins de 15/20 ans est conçu pour être capable d'encaisser du 95, cela dit, les moteurs qui compriment vachement sont supposés être victimes de cliquetis (l'essence s'enflammerait avant l'étincelle de la bougie avec le 95) et seraient plus protégés avec un indice d'octane de 98 qui est plus stable aux hautes pressions que le 95. L'essence de "compétition" utilisée en drag tourne autour de 110 d'octane mais ne donne pas plus de puissance; c'est juste une essence MOINS destructrice pour le moteur.
 Que les pro me rectifient si certains trucs sont erronés.

c'est a peu prés ça
il faut bien comprendre que le rendement d' un moteur est fonction de son taux de compression (c'est une loi de la thermodynamique )
Plus il et élevé et plus le moteur est puissant  car son rendement est meilleur (plus de chaleur transformée en mouvement )
 Un indice d'octane élevé sert avant tout a permettre un taux de compression supérieur (cf l'exemple du dragster)

l'un sans l'autre ne sert a RIEN

pour le reste faites vous plaisir  en conaissance de cause
de toute façons la différence coté prix c'est "peanuts"

Je ne suis pas un expert à la matière, mais il semble évident que l’explosion du 95 étant moins bien contrôlé, le moteur semble donner un meilleur rendement, c'est un peu comme si on mettait un peu d'avance à l'allumage, mais le bi est un peu moins bien à bas régime, il cogne un peu plus, surtout à chaud, alors qu'avec le 98 il reste plus exploitable, d'ou l’intérêt de mettre du 98.

ça n'engage que moi 

Mika83 a écrit:Je ne suis pas un expert à la matière, mais il semble évident que l’explosion du 95 étant moins bien contrôlé, le moteur semble donner un meilleur rendement, c'est un peu comme si on mettait un peu d'avance à l'allumage, mais le bi est un peu moins bien à bas régime, il cogne un peu plus, surtout à chaud, alors qu'avec le 98 il reste plus exploitable, d'ou l’intérêt de mettre du 98.

ça n'engage que moi 

Il est différend c est tout !!!!

Bon, maintenant qu'on est d'accord sur l'indice 98, quelle marque faut-il choisir ? Total, Shell, Esso, Leclerc ?.... 

Prowler a écrit:

Maral66 a écrit:Le 98 a un plus fort taux d'octane que le 95.

Oui.

Maral66 a écrit:Donc meilleure combustion

Avec un réglage conçu pour du 95, non.

Maral66 a écrit:donc meilleur rendement

Du coup, ben non.

Aucun moteur fabriqué actuellement n'est conçu pour du 95, mais conçu pour pouvoir fonctionner avec du 95 (et du E10), tant bien que mal si l'on peut dire...
Le 98 est meilleur que le 95 à tous les points de vue. Il faut prendre la peine de constater la différence de consommation moyenne entre les deux, à l'avantage du 98, pour démontrer le meilleur rendement du 98...

Arrêter ça va me faire trop de copier/coller pour techchris38 tout ca !!!

OK. De toute façon ça marche avec les deux...

Les rares fois où j'ai mis du 98 dans mes différétes motos j'ai jamais fais plus de Km avec.

chouchou a écrit:Les rares fois où j'ai mis du 98 dans mes différétes motos j'ai jamais fais plus de Km avec.

La différence n'est certes pas énorme, il faut jouer avec un plein complet jusqu'à la fin. J'ai pu constater un léger gain avec le 98 en faisant les mêmes trajets (boulot) sensiblement à la même allure, et l'ordi de bord me l'a confirmé . Mais bon...

Oui j'avais essayé sur plusieurs pleins mais rien vu. 
À partir de demain je mettrai du 98 dans l'Adventure pour voir.

Comme l'a bien expliqué AT Benoit plus haut , l'indice d'octane élevé est moins destructeur pour le moteur .
Pour info , le carnet d'utilisateur de ma Puch 250 sgs des années 1950 préconise un indice de 72 ...

Tu dilues avec de l'eau :-)