SP 98 ou 95

Maral66 a écrit:
Aucun moteur fabriqué actuellement n'est conçu pour du 95, mais conçu pour pouvoir fonctionner avec du 95 (et du E10), tant bien que mal si l'on peut dire...

Ben si, tous les moteurs ou presque sont conçus pour tourner au SP95 ou SP95-E5 (5% d'éthanol) qui est le standard en Europe ; ils sont réglés avec une marge au cliquetis suffisante AVEC du SP95.
Le SP98 est une quasi spécialité française qu'on ne trouve pas dans bien des pays.

Pour tirer parti d'un indice d'octane supérieur donc du SP98, il faut un réglage d'avance à l'allumage spécifique, qui met d'autant plus avance à l'allumage que l'indice d'octane est élevé.
C'est ce qui est fait en automobile, avec des stratégies de détection de cliquetis (grâce à un capteur accéléromètre fixé au bloc moteur) qui permettent d'apprendre l'indice d'octane du carburant, et soit de détarer l'avance si l'indice est inférieur à l'indice d'octane de référence (le cas le plus courant) pour lequel le moteur est conçu, soit d'augmenter l'avance avec des indices forts.
C'est notamment utilisé sur les véhicule flex-fuel au Brésil, puisqu'ils tournent là-bas entre du E22 (22% d'éthanol) et du E100 qui a un indice d'octane de 110.

Le truc, c'est que ces stratégies n'existent pas sur nos KTM...

Maral66 a écrit:
Le 98 est meilleur que le 95 à tous les points de vue. Il faut prendre la peine de constater la différence de consommation moyenne entre les deux, à l'avantage du 98, pour démontrer le meilleur rendement du 98...

Le SP98 n'a pas un meilleur rendement, JUSTE un taux d'octane supérieur, donc un meilleur pouvoir anti-détonnant  : TOUTES les autres caractéristiques légales imposées sont IDENTIQUES entre SP98 et SP95.
Je vais me répéter, mas bon :

Prowler a écrit:

Pour ceux que ça intéresse, je ne peux que vous conseiller la lecture des fiches carburant officielles, c'est à dire l'ensemble des critères que doivent respecter un produit pour être vendu comme du SP95 ou du SP98 :

http://www.ufip.fr/_fichiers/F_020__1_SUPERCARBURANT_95.pdf
http://www.ufip.fr/_fichiers/F_030_3_SUPERCARBURANT98.pdf

Si les chiffres ne vous parlent pas (à moi non plus pour la plupart), mettez les 2 cote à cote et vous constaterez que RIEN ne différencie légalement le SP98 du SP95 à part son indice d'octane, que les 2 sont susceptibles de contenir jusqu'à 5% de volume d'éthanol. En fait, RIEN n'impose une "teneur énergétique" (en lien direct avec la conso.) au carburant vendu pourvu qu'il satisfasse à toutes ces autres caractéristiques...

faites vous plaisir les  gars c'est  l'essentiel du 98 ça peu pas faire de mal

Par contre je n'en tiens au faits scientifiques .....
Autrement pour les inquiets  dans tous les aérodromes vous avez l'essence avion

Ps  avec le dongle KTM tu peux même  marcher a l'essence Africaine
l' essentiel c'est de rouler

Oui, mais à la 95 ou 98 ??? 

Perso, je continue toujours au 98... Je ressens mieux le moteur et le trouve plus "pêchu"... Et puis je consomme moins !

Je ne pose pas de question, le concessionnaire m'a dit de mettre de préférence du 98 => je mets du 98 !!!!!!

La solution est peut-être de faire ce que préconise les ingénieurs KTM vous croyez pas ? Voiià ce que dit le manuel :

J ai lu la meme chose dans mon manuel ,mais j avoue etre encore réticent avec l E10
Je l ai testé il y a quelques années sur mon B12 et j ai trouvé des montées en regime  plus franches et la consommation grimpe également du coup je reste fidèle au 95 sp

Pourquoi se poser tant de Questions. On a la chance en France d'avoir du 98 qui ca bien. Et quand il n'y en a pas on met du 95 et basta. Le retse faut éviter d'en mettre et nos moteurs se porteront bien.

blue angel a écrit:Pourquoi se poser tant de Questions. On a la chance en France d'avoir du 98 qui ca bien. Et quand il n'y en a pas on met du 95 et basta. Le retse faut éviter d'en mettre et nos moteurs se porteront bien.

Pourquoi dans ce cas là pourquoi KTM préconise du 95... ? A part payer plus cher je vois vraiment pas l'intérêt de vouloir à tout prix mettre du 98.

Pas besoin de s'y connaitre il y a juste à suivre ce que dis le manuel 

L'essence, c'est comme l'huile... personne n'y connait rien, mais tout le monde a son avis.