[PNEUS] Bridgestone S21

Hello ... 

Bon, j'ai monté un train de S21 il y a quelques semaines.... 
Pour info 290€ chez daffy : 106 + 144 + 40 de pose.

J'en suis à 2800Km et le pneu AR arrive au bout.
Si je pousse un peu, je pourrais faire 2-300Km en plus mais le témoin d'usure commence déjà à être entamé ... 




Si je dois comparer par rapport au sportsmart 2 et au power 3 qui sont mes précédentes montes, je dirais qu'il met vraiment en confiance, un pneu vraiment précis et qui préviens avant de décrocher, j'ai vraiment apprécié. Du grip à n'en plus finir, du gros gaz en sortie de virage et un très bon ressenti de la limite de décrochage qui est vraiment très progressive ^^

Au niveau de la longévité, bridge annonce +35% par rapport au S20 evo (que je n'ai pas testé et qui lui aussi annonçait +20% par rapport au S20 ... ) , et la, j'avoue que j'y crois pas une seule seconde..
Il me semble que chez dunlop et michelin j'avais dépassé les 3000 plus facilement ... 

Rien à redire sous la pluie, ca grip vraiment pas mal, loin de moi l'idée de vouloir aller chercher la limite dans ces conditions et tester l'angle possible, mais les glissouilles des bitumes un peu trop lisse se font sans appréhensions et le couple de la SD passe encore bien ^^


Bref, au niveau du ressenti je le trouve vraiment tip top : au dessus des 2 autres .. 
je testerais un jour les M7rr (qui semblent vraiment top à vous lire) un de ces 4 si un comparatif avec le S21 ne sort pas dans les magazines..
En attendant, je suis parti pour remonter la même chose 

Merci pour l'information très intéressante j'avais monte les s20 evo sur mon ancienne bécane un tuono v4 et j'avais détesté la moto était devenu un camion donc un peu d'appréhension pour ses s21 par rapport sportsmart 2 niveau agilité qu'en penses tu.?
Et c'est moi ou le 190 paraît énorme..?

sincerement c'est pas facile a comparer, et je pense que le comportement d'un pneu peut changer d'une moto a l'autre..

le top ca serait d'avoir 2 motos et 2 montes differents pour vraiment comparer... passer d'un pneu rincé a un neuf c'est pas facile d'etre objectif..

en tout cas j'ai pas du tout trouve que la moto etait moins maniable. loin de la, ce que je peux dire c'est que j'ai un super feeling avec le s21...

pour le 190, il fait comme un 190 mais la photo etait peut etre prise un peu pres ;)

le sportsmart j'ai vraiment pas aime le comportement pneu usé, idem pour le power. on verra ce que donne le s21 avec l'avant usé... en attendant, je ne crois pas avoir ete autant en confiance qu'avec les s21 :)

Ok merci pour ton retour moi j'aime beaucoup le s2 sauf l'avant usé il est strange et tu gonfles à combien ?

a ce qui est donné : 2.5 je crois

2.5 avant et 2.9 arrière ?

tribal a écrit:Ok merci pour ton retour moi j'aime beaucoup le s2 sauf l'avant usé il est strange et tu gonfles à combien ?

J'avais remarqué aussi: pneu usé, la moto a tendance à "tomber" plus facilement qu'avec un autre type de pneu usé.

Oui car pas de flanc mais pneu chaud ça tient le pavé quand même

Train de S21 monté vendredi matin, j'ai roulé environ 200kms
Beaucoup plus facile que le sporsmart2 à mettre sur l'angle, moto plus maniable et meilleure motricité je trouve
Beaucoup plus confiant lors de la mise sur l'angle aussi
Du tout bon !

Tu confirmes que la moto ne perd pas en maniabilité par rapport au sport smart 2?? Et niveau pression tu mets quoi ?

pourquoi s'obstiner a ne pas mettre la pression recommandée pq le constructeur ? plus tu vas baisser plus la moto va etre lourde...

J'avais les s20 evo sur mon tuono même avec les preco constructeur la moto était devenu un camion sur les dunlop je baisse les pressions genre 2,3 et 2.6 et la moto reste super agile car à 2, 5 et 2.9 c'est pas super confortable tellement que c'est gonflé

J'ai monté des S21 il y a quelques semaines. Pas facile de comparer directement après  la monte d'origine  fatiguée.
Mais je pense aussi que la moto est plus facile à mettre sur l'angle avec les S21, en tout cas surement pas plus "lourde".
Et ils mettent en confiance. Sur les mêmes virages, je passe plus vite sans pourtant chercher à le faire.
Quand au "confort" avec les pressions préconisées, j'ai fait dimanche une virée par des petites routes défoncées: ça va très bien. Les suspensions WP sont géniales, elles avalent tout.
Je n'en dirais pas autant sur les mêmes routes avec mon vélo (VTC) gonflé à 5 bars!!

Je ne vois aucun intérêt à baisser les pressions préconisées, sauf à user le pneu encore plus vite.

C'est curieux, cette tendance à vouloir appliquer des techniques ou des accessoire de piste (plaquettes racing par exemple) sur une moto qui fait de la route.

Après, chacun fait ce qu'il veut

La moto ne perd pas en maniabilité ça c'est sûr
Quand on amorce une mise sur l'angle elle demande moins d'implication "physique" je trouve, ça tombe plus naturellement.
Par contre j'ai pas regardé les pressions qu'ils m'ont mis.
Là par contre ma moto est immobilisé, les tiges du feux arrière ont cédé donc c'est la merde j'attends une prise en charge..........

Ah merde carrément c'est la 1ere fois que j'entends ça tu penses que c'est du à quoi...? Les vibrations ? 
Sinon ben je vais tester ses s21 lors de ma prochaine monte je verrais bien leurs longévité...

Il y a un petit post sur le feux arrière dans panne-problème
Oui, pour moi c'est vibrations et surtout sous-dimensionnage des tiges (+peut-être vis trop longues)
Et sinon concernant la longévité du S21 on verra bien ce que ça donne......

Je les ai fait monter sur mon r1 de piste il y a 15 jours, après avoir été conseillé par un pistard:

Rodage sur route 250 km rien à redire (bon faut dire que c'est la première fois que je roulais avec la moto)
 
Premier roulage sur piste à la Bresse le weekend dernier en débutant environ 1'49 au tour (pas de chrono embarqué) je n'ai ressenti aucunes mauvaises réactions, très bon grippe, temps de chauffe assez rapide, usure correcte ....

Pour moi ce sont de très bon pneus, je vais devoir changer ceux du 1290 sdr ce sera du s21 sans souci

Merci pour les informations ça sera ma prochaine monte même si je viens de mettre un sportsmart 2 à l'avant et j'ai retrouvé une moto méga agile et pas piegeuse mais c'est quand il est en fin de vie que l'avant est délicat.... En plus il n'a pas de flanc à l'avant c'est assez spécial mais ça reste de très bon pneu et ils encaisse sans pb le couple du 1290

J'ai vu récemment des sportsmart 2 avant chez dafy lyon et ils avaient des flancs alors que sur ceux montés d'origine sur ma sd il n'y avait pas de flanc. nouvelle fabrication? différences suivant les sites de production? il est vrai que la référence montée en OEM chez KTM n'est pas la même que la référence standard de chez Dunlop.... voir sur leur site.

Bizarre j'en suis a mon 2eme avant après la monte d'origine acheté dans 2 différents endroits et tjs le même avant dans flanc....

Il y a deux réf différentes sur le site dunlop

Oui il y a la référence pour  la monte d'origine ktm et le référence du sportsmart 2 que l'on trouve partout.... J'ai pas trouvé une 3eme référence....

Si 2 réf ça veut dire qu' il y a des différences de construction

C'est le pneu qu'il produise pour les ktm neuve de concession comme à chaque fois qu'un constructeur sort une moto avec une monte souvent le manufacturer de pneu produise une gamme spéciale qui souvent s'avère moins bonne que le dit pneu que l'on  achete ensuite ce qui est le cas pour le superduke avec le sportsmart 2

D'autres retour sur ces pneus ?

Je vais bientôt changer l'arrière, j'hésite entre ceux d'origine, les rosso 3, et le S21 ...