Alarme mtc

flattwin66 a écrit:Ré belote pour moi aussi, la moto était chez le concessionnaire jeudi pour la révision, erreur effacée.
Je prend la moto en fin d aprem, 200m plus tard j ai l erreur. 
Resultat, maintenant je coupe systématiquement le mtc au démarrage et j attends le rappel de ktm!

T'on t'ils changés la valve?   je n'ai pas eu de probleme pendant 700 km

Non, je vais les appeler demain et leurs parler de çette valve.

Hello,

Le MTC (traction control) prend des infos d'un capteur d'angle pour limiter plus ou moins la puissance,
ainsi que de la centrale abs.
Par ailleurs, il doit agir sur un des elements du moteur pour diminuer la puissance quand c'est necessaire.
Si c'est la valve à l'echappement qui regule la puissance (ca m'etonne un peu ...) alors il est possible
qu'une valve coincée (ca arrive tres souvent sur ce système, quelle que soit la marque de moto)
donne lieu à une erreur de ce type.
Cependant ca m'etonnerait que la limitation de puissance pour corriger un patinage se fasse au niveau
de cette valve. ca ne me semble pas tres 'perspicace' comme choix.

La valve sert aussi à limiter le bruit du moteur en ville (norme euro4) donc elle ferme un peu plus quand l'ecu
detecte une utilisation urbaine de la moto, avec des petites ouvertures de la poignée de gaz.

maya06 a écrit:Hello,

Le MTC (traction control) prend des infos d'un capteur d'angle pour limiter plus ou moins la puissance,
ainsi que de la centrale abs.
Par ailleurs, il doit agir sur un des elements du moteur pour diminuer la puissance quand c'est necessaire.
Si c'est la valve à l'echappement qui regule la puissance (ca m'etonne un peu ...) alors il est possible
qu'une valve coincée (ca arrive tres souvent sur ce système, quelle que soit la marque de moto)
donne lieu à une erreur de ce type.
Cependant ca m'etonnerait que la limitation de puissance pour corriger un patinage se fasse au niveau
de cette valve. ca ne me semble pas tres 'perspicace' comme choix.

La valve sert aussi à limiter le bruit du moteur en ville (norme euro4) donc elle ferme un peu plus quand l'ecu
detecte une utilisation urbaine de la moto, avec des petites ouvertures de la poignée de gaz.

j'ai l'info de mon concessionnaire.

un defaut de valve ne correpond a aucune alarme particulière.
c'est a ce moment là que l'alarme "defaut MTC" intervient comme alarme generique pour tout dysfonctionnements qui n'a pas de message correspondant.
 par contre le MTC se deconnecte bien quand l'alarme s'alume, meme s'il ne dysfonctionne pas

c'est assez cocasse

Hou pitin  


Donc effectivement ca peut etre un pb de valve qui ne se positionne pas correctement (bloquée par exemple)
Ca me rassure, ou pas, car si MTC est une alarme generique, ca peut venir de la valve, ou pas ...

Ouaip, on est pas avancer pour autant. Je vais ouvrir un post sur les soucis rencontrer avec la GT, le vendeur de Perpignan ma dis qu aucun soucis de mtc n était arriver aux oreilles de ktm Françe. Il a rencontrer le gars de ktm Françe vendredi et lui en a toucher un mot, pour les valises aussi d ailleurs.

Je viens de poser ma bécane chez le concessionnaire pour cette erreur MTC et ils m'ont informé qu'une nouvelle référence du moteur de valve était dispo suite à des soucis avec la référence initiale.
Je récupère ma moto mardi prochain, je croise les doigts...

De mon coté un rappel constructeur sur la valve échappement bien que je n'ai pas de problème avec.
RDV Mardi prochain avec peut-être une suite pour mon problème de "ploc" sur la fourche.

Hello,

Au sujet de l'alarme MTC, si c'est une alarme qui est censée apparaitre pour causes multiples (problèmes non repertoriés
pour une alarme particuliere) alors il faut garder en tete le possible "defaut de conception" de la selle qui appuie sur les
connecteurs de l'ECU. Car si la contrainte est trop forte sur ces connecteurs, les broches des connecteurs reliées au circuit imprimé
dans l'ECU peuvent en fissurer les pistes , et generer des problèmes électroniques aléatoires (et les alarmes incompréhensibles
qui iraient avec), avant panne totale.  Je me permet d'en parler car j'ai fait de la conception de cartes électroniques pendant
de nombreuses années.

Retour constructeur ok, parait que c'est une fiche sur la valve d'échappement (le moteur d'après ce que j'ai compris). Ca change rien et comme j'avais pas de problème...
Pour le claquement de la fourche, on va voir avec KTM. Par contre là je pense qu'il y a un problème et comme à priori ça ne concerne que ma moto (pour l'instant) hé bé ça traine.

Bon, visite à la concession cet aprèm. Le "chef d atelier" me dis qu aucun rappel n es prevu, aucun soucis particulier avec la SD GT...

Je lui explique que certains du forum on le meme soucis que certain parle deja rappel pour la valve etc... Nada, pas de rappel à l écran.

D après lui ç est pas grave, juste un réglage... Ben oui mais la dernière fois que vous avez fait le réglage, l erreur mtc es apparue moins de 20km après. Grand blanc... On la prend mercredi on fera un essai un peu plus important.
Bé oui, et comme le soucis peut apparaître ou pas on sera bien avancer.

J apporte la moto mardi soir, il me passe la GT de demo à la place qui elle n a pas encore eu le soucis. Je sent que je vais pas tarder de me chauffer les oreilles avec la concession.

Peut etre que le cc n'a pas tord.

a 200 km j'ai eu le probléme de valve, qui a été changé par un modele equivalent (pris sur une GT dispo.
ma Gt a aujourd'hui pres de 1500 km, plus aucun probléme.

il y avait donc des valves qui dysfonctionnées (ou mal réglée), d'autres apparement , non.

donc pas de necessité de rappel global.

Lors de la révision des 1000, le cc a fait une Re programmation pour justement éviter un pb de valve d'échappement. Mesure spontanée, je n'avais pas eu le pb.

K33 a écrit:Peut etre que le cc n'a pas tord.

a 200 km j'ai eu le probléme de valve, qui a été changé par un modele equivalent (pris sur une GT dispo.
ma Gt a aujourd'hui pres de 1500 km, plus aucun probléme.

il y avait donc des valves qui dysfonctionnées (ou mal réglée), d'autres apparement , non.

donc pas de necessité de rappel global.

Je ne suis pas sur. Mon cas :
- Première erreur MTC à 1000kms
- Réinitialisation de l'erreur et de la valve, nouvelle erreur 200kms plus loin
- Changement du moteur de la valve, 1500kms sans problèmes et re-apparition de l'erreur
- Réinitialisation de l'erreur et de la valve, nouvelle erreur 20kms plus loin
- Re-re-changement du moteur, nouvelle erreur 20kms plus loin

A moins d'un manque de chance extraordinaire ou d'une coïncidence avec une autre panne, j'ai quelque doutes sur le fait qu'une superduke GT puisse rouler 15000kms sans cette panne...

[Doublon]

a priori:
j'ai bien franchi les 1500 sans probléme MTC nouveau
mon cc m'a dit que je suis le seul sur la cc a avoir eu ce probléme: ou les autres ne roulent pas, ou il y a des defauts que sur  certaines valves.


l'erreur MTC etant une erreur generique, sur ta KTM, ne vient elle pas d'un autre probléme, que ton CC n'identifie pas?

La mienne a 2500 km et j ai eu une bonne vingtaine de fois l erreur mtc. La moto de demo n a soit disant pas eu le soucis, mardi j ai fait l échange, je pense rouler mercredi avec çelle de demo je verais bien.

K33 a écrit:a priori:
j'ai bien franchi les 1500 sans probléme MTC nouveau
mon cc m'a dit que je suis le seul sur la cc a avoir eu ce probléme: ou les autres ne roulent pas, ou il y a des defauts que sur  certaines valves.


l'erreur MTC etant une erreur generique, sur ta KTM, ne vient elle pas d'un autre probléme, que ton CC n'identifie pas?

Possible, on verra bien. Mais en se mettant au point mort, en gardant la moto à 5-6000 tours le problème intervient dans la vingtaine de secondes qui suit. Et ce même sur la démo qui n'a pas présenter de problèmes sur ses 2000 premiers kilomètres.

Je suppose quand même que l'erreur doit concerner la valve à l'échappement car c'est quand même un des seuls trucs nouveau qui pourrait foirer, et que je n'ai pas vu de problèmes similaires sur superduke R.

Pour finir, autant mon concessionnaire à l'air de faire des efforts (mais me dit qu'il ne peut pas me prêter de démo alors je me suis retrouvé avec des rognes, voir même à pieds, avant d'enfin récupérer une moto potable, un 1190 Adv) autant KTM fait la sourde oreille à toute sollicitation pour résoudre mon problème.

Mardi soir je recupère celle de démo, je la mettrais a 5/6000 comme tu dis, il parait qu'elle n'a jamais eu ce soucis non plus.

Pour info, la mienne a 3000 km et pas d'erreur MTC

Je sais pas qui ne fait pas son travail mais il y a un grave problème de sérieux chez KTM... En fait la moto ne marche pas du tout avec la nouvelle référence de moteur de valve. 
Mon cc ne peut rien faire et dit attendre les consignes de la maison mère... qui ne répond pas. Incroyable, ça va faire deux semaines qu'ils ont la moto.
Je sais pas dans quels mondes ils vivent mais moi si je fais le mort 2 semaines dans mon boulot, ça ne se passe pas comme ça.

J ai laisser la mienne (2700km)et prise çelle de demo (1700)qui fonctionne parfaitement. Demain je vais lui coller 300 bornes je verais bien si elle fonctionne toujours aussi bien.

flattwin66 a écrit:J ai laisser la mienne (2700km)et prise çelle de demo (1700)qui fonctionne parfaitement. Demain je vais lui coller 300 bornes je verais bien si elle fonctionne toujours aussi bien.

ne va pas jusqu'a te vautrer avec pour  prouver qu'elle ne fonctionne pas 

Je vais essayer ...

Petite balade aujourd'hui, 370km avec la GT de la concession, aucun soucis ca tourne comme une horloge, un régal. 
J ai récupéré la mienne ce soir, d après le mécano ce sont les câbles de la valve sur l échappement qui étaient détendu et qui occasionnait le défaut. 
J ai pas trop roulé avec çe soir et, j aurais pas trop l occasion de rouler avec ces 15 prochains jours, en espérant que ce ne soit que ca...