[PUISSANCE] Manque de puissance sur 1290 SDR ?

Bonjour à tous,

Donc j'ai passé ma moto en full au banc et le résultat en sort :

168 cv et 13.7 mkg.

Normalement il devrait y avoir 180cv pour 14.7 mkg.

Soit une perte de 12 cv et 1 mkg.

Vous en pensez quoi ?




Merci d'avance !

Les 180 petrocanassons sont mesurés au vilebrequin chez katoche.
Donc 12ch de moins a la roue, c'est pas mal je trouve.
C'est du moins au dessus de ce que j'ai pu voir sur divers sites pou rla 1290

Y'dit qu'il a 168ch au vilo... cela dit, ça fait jamais que 7% de moins (tant en puissance qu'en couple) qu'annoncé.

Vu la précision d'un banc à inertie probablement pas précisément étalonné, la dispersion de puissance machine à machine, l'effet du rodage et le temps qu'elle se libère (elle a combien de bornes ?),... rien d'étonnant ni anormal.

merci pour vos réponses ca me rassure un peu !

Sinon elle a 8.000 kms

Refait le à 20000 bornes
C'est un gros bicylindre

d'accord, merci,  on verra bien dans l'avenir alors :p

Après de nombreux posts(ici et are you ready ) où la sdr affiche environ 165/170 au vilo,voilà que moto revue lui trouve 179,8 et 165 (roue)sur une 2016 senser faire 173 max !

Bah tu sais, il y a des sites qui mesure le GSX-S1000 a 160ch a la roue alors qu'elle est donnée a 146 (mais on sait pas ou)constructeur :]

Ca dépend de tellement de choses : banc, rodage,....etc
Si ça se trouve sur le banc de Moto Revue une des nôtres en fait 180.....
Le passage en euro4 ne "dégonfle" pas le moteur ; c'est le mode de calcul qui est différent.
Par exemple pour le nouvelle Speed Triple Triumph annonce 140 bourrins euro4, mais si elle était mesurée en euro3 il y aurait sûrement 5-6 chevaux de plus à la clé.

Ben le DUKE a écrit:Ca dépend de tellement de choses : banc, rodage,....etc
Si ça se trouve sur le banc de Moto Revue une des nôtres en fait 180.....
Le passage en euro4 ne "dégonfle" pas le moteur ; c'est le mode de calcul qui est différent.
Par exemple pour le nouvelle Speed Triple Triumph annonce 140 bourrins euro4, mais si elle était mesurée en euro3 il y aurait sûrement 5-6 chevaux de plus à la clé.

Ca dépend surtout de la carto aussi que les constructeurs mettent dans les motos parc presse. Parce que Vince pour en faire passer quelques une avait déjà remarqué que certaines KTM du parc presse sortaient plus de chevaux qu'à l'origine.

C'est bien connu. Parfois ils changent aussi les rapports de transmission ...

Moi j'ai passé la mienne le we dernièr et elle sort 172,8 çv et 14,9 m/kg . Elle a tout juste 12000 km et seulement debridés avec un silencieux ...

cab34 a écrit:Après de nombreux posts(ici et are you ready ) où la sdr affiche environ 165/170 au vilo,voilà que moto revue lui trouve 179,8 et 165 (roue)sur une 2016 senser faire 173 max !

Les modèles SDR 2016 sont les mêmes que les 2014 et 2015 et sont toujours euros 3. Donc même calcul de puissance pour tous les modèles SDR.

Ce sont les SD GT qui sont euros 4 (calcul de puissance différent ou vraie perte de puissance??) et sont censées perdre quelques chevaux.

Où est-ce que vous avez vu qu'en Euro4 le calcul de la puissance est différent ?????


L'euro4 impose très certainement un catalyseur plus performant donc moins perméable, des réglages plus pauvres, etc... d'où une légère perte de perfo selon les modèles.
Ça n'a rien d'anormal et la norme de pollu n'est liée en rien à la méthodo (couverte elle aussi par une norme) de mesure de la puissance.

Ducaduke24 a écrit:Moi j'ai passé la mienne le we dernièr et elle sort 172,8 çv et 14,9 m/kg . Elle a tout juste 12000 km et seulement debridés avec un silencieux ...

Salut Ducaduke24, il y a un banc de puissance en dordogne ??? sa m'interesse !

toutounet22 a écrit:

cab34 a écrit:Après de nombreux posts(ici et are you ready ) où la sdr affiche environ 165/170 au vilo,voilà que moto revue lui trouve 179,8 et 165 (roue)sur une 2016 senser faire 173 max !

Les modèles SDR 2016 sont les mêmes que les 2014 et 2015 et sont toujours euros 3. Donc même calcul de puissance pour tous les modèles SDR.

Ce sont les SD GT qui sont euros 4 (calcul de puissance différent ou vraie perte de puissance??) et sont censées perdre quelques chevaux.

Oui,j'ai dit une  bêtise ,pour les 2016.

Passée au banc vendredi dernier pot origine carto euro full modèle 2015 15000 bornes 160.1 cv à la roue  a 9444 tm extrapoles à 174.5 au vilo
Couple 13,2 à la roue 8254 tm extrapoles à 14,4 au vilo
La moto sort de revision huile neuve filtre air neuf

Je vais peut-être dire une bêtise, mais sans chercher la polémique, juré-craché
168 ou 180 cv, ca fait quelle différence pour vous?
A moins de faire du circuit, vous ne devez pas vous sentir lésé, me semble-t-il.

Simple curiosité de ma part. et je suis persuadé que le plaisir ressenti est bien plus lié au couple enorme du bestiau qu'à sa puissance max.
 en tous cas je n ai jamais piloté de moto de 160 cv alors je peux pas dire. mais je viens du monde des motos bridées à 100 cv à la roue et je peux te dire qu'avec cette superduke c est une autre dimension de plaisir

d'accord, quand je suis passé à 150 sur l'Adv, j'ai eu l'impression de vraiment changer de moto (et de référentiel espace-temps, genre Doc Emmet Brown), mais 10 cv de plus ou de moins, à ce niveau (le mien !), ce n'est pas ce qui va faire la différence, c'est ce que je voulais dire

Ils ont mis en avant 189 kg et 180 ch.ben c'est faux, c'est tout.
Moto a sec tu n'iras pas loin,donc 213 kg.
Les ch,c'est souvent 165/170 vilo.ben le ratio n'y est pas.

C'est certainement pas moi qui vais voir la différence, mais je supporte pas les bobards,
Même avec son couple, en 4 la s 1000r la tien (magazine ) pourquoi?
Ben une en a moins et l'autre développe + qu annoncés.

Disons que la version "proto" se rapproche de ce ratio.
Ce n'est pas trop compliqué de gagner un peu de poids (ligne, batterie, etc.....)

Régime sur le pilote

Ah non, pas encore cette histoire de masse suspendue/non suspendue 

Avec un peu de retard, perso moi ca me dérange pas qu'elle ai un peu moins de puissance que prévu, je l'exploite quand même pas à 100% ( pour le moment ).
Mais je me poser la question car ils donnent des chiffres et j'ai une perte par rapport à ces chiffres, donc je pensais qu'il y avait un problème. Mais apparament c'est normal :p.
Sinon pour la perte de poid du pilote je suis d'accord avec toi mais quand elle est passer au banc le mec était pas trés gros lol !
En tout cas merci à tous pour vos retour et votre aide