Déséquilibre pression cylindre 1 & 2

Salut
Tout est dans le titre, en passant un petit coup de TuneECu, je suis étonné de voir un déséquilibre entre les pressions des cylindres.
SMT990 2011, tout origine sauf bride 2/3 virée et carto full (pap 100%)

Au ralenti:
Cylindre1: 3690 hPa
Cylindre2: 4010 hPa (+9% env)


A 3150tr/min:
Cylindre1: 4020 hPa
Cylindre2: 4520 hPa (+12%)


J'ai du mal à expliquer cela si c'est normal et m'inquiète si ce ne l'est pas .
Quelqu'un aurait un avis ou une explication.
d'avance

C est un problème de synchronisation, il faut rééquilibrer les pressions entre les deux cylindres, max 10 X 10 hPa 

Vis bar  sur l arrière gauche  de la rampe 

Il y a  un sujet la dessus  

:55:Laurent
Je ne savez pas quoi chercher sur le forum.
Sujet trouvé, plus qu'à opérer pour synchroniser la bête.

 

ça me dit quelque chose tout ça!!!

Si j'ai bien vu, avec TuneECu, il faut commencer par le réglage du TPS (vis à l'avant droite de la rampe) à 0.6V.
Puis la synchro (vis à l'arrière gauche de la rampe) pour avoir un écart proche de zéro (tol +/-30hPa)
Vous confirmez la manip les mécanos?

Si ton réglage tps  est bon, pas touche  

Pour la synchro  écart  max 10 X 10 hPa, réglage à faire  moteur au ralenti  ( voir  notice  tune ecu )

Merci Laurent
Pour le réglage de la synchro pas de pb, j'ai les infos et j'ai déjà démonté la BAA plusieurs fois.
Par contre pour le réglaga du TPS, je ne trouve pas des infos vraiment fiables pour confirmer le 0.6V (pour info je suis à 0.65V).
Tu sais où trouver cela?
Merci d'avance

La valeur du tps doit être lue  en mode  réglage câble accélérateur, aux alentours de 0,60 V 

Entre  0,55 et 0,64  de mémoire  c est bon, à  vérifier sur le sujet  résumé  problèmes injection   ou manuel atelier

Polo73 a écrit: 

ça me dit quelque chose tout ça!!!

T as pu graisser la came ?

laurent73 a écrit:

Polo73 a écrit: 

ça me dit quelque chose tout ça!!!

T as pu graisser la came ?

Non toujours pas, je l’emmène chez KTM Grenoble pour une révision et en même temps voir mon petit soucis, je vais déjà voir ce que ça donne chez eux et ensuite je mettrais un petit coup de graisse ou qu'il faut par la suite et je tiens tout le monde au courant


J'ai rendez vous Vendredi de la semaine prochaine.

laurent73 a écrit:La valeur du tps doit être lue  en mode  réglage câble accélérateur, aux alentours de 0,60 V 

Entre  0,55 et 0,64  de mémoire  c est bon, à  vérifier sur le sujet  résumé  problèmes injection   ou manuel atelier

Cool j'ai tout ce qu'il me faut.
Merci à tous 

Polo73 a écrit:

laurent73 a écrit:

Polo73 a écrit: 

ça me dit quelque chose tout ça!!!

T as pu graisser la came ?

Non toujours pas, je l’emmène chez KTM Grenoble pour une révision et en même temps voir mon petit soucis, je vais déjà voir ce que ça donne chez eux et ensuite je mettrais un petit coup de graisse ou qu'il faut par la suite et je tiens tout le monde au courant


J'ai rendez vous Vendredi de la semaine prochaine.

Je sais que j insiste mais graisse le avant d aller la porter tu risques d être agréablement surpris