1.800 Km : Plus d'eau et début de mayonnaise ...

Bonjour,

Ma SDR 1290 a 1.800 km.

En faisant le contrôle de la machine, j'aperçois des "dépôts" blanchâtres en haut du regard du niveau d'huile.
Je dévisse le bouchon de remplissage d'huile, même chose : des dépôts beiges. Certainement un début de mayonnaise.

De là je continue et remonte vers le bocal d'expansion du liquide de refroidissement et là surprise : plus une goutte !!!!

Ma machine sort de la révision des 1.000 km il y a 3 semaines (faites à 1300 km exactement)..
La machine ne chauffe pas plus que d'habitude. entre 80 et 95 / 100 °


J'ai du mal à pencher vers le joint de culasse car il n'y a pas trop de mayonnaise et que le bocal de liquide est vide.
Je ne suis pas un spécialiste des moteurs moto ...
Je vais voir le concessionnaire dès vendredi.
Avez-vous des idées ? Est ce que cela vous est déjà arrivé ?

Je vous remercie par avance.

ktm assistance, ne prends pas de risques !

ça m'est déjà arrivé, rien de grave, juste une remise à niveau du liquide de refroidissement (parfois en plusieurs fois car c'est pas évident du 1er coup) et pour la mayo j'en ai depuis plusieurs mois même après la révision et c'est dû à la condensation quand on effectue des petits parcours quotidiens (le moteur ne monte pas assez en t° en fait)

oui la mayo c'est normal sur court trajet, par contre l'eau manquante, non, soit il y a de l'air et ça surchauffe ou ça fuit et là ça surchauffe quand il n'y en a plus de l'eau
c'est pas normal

Tu as de l'air dans le circuit , et beaucoup de SD ont besoin de refaire le niveau d'eau , mais sans en consommer . Nous sommes nombreux à être concerné , mais aucune casse à déplorer .

IDEM : le sujet du niveau d'eau a déjà été évoqué et il n'est pas rare de faire l'appoint plusieurs fois avant qu'il se stabilise surtout quand le véhicule a peu de kilomètres.
ça m'est arrivé (et à d'autres aussi) sans occasionner de dégâts.
Vois ça avec ton concessionnaire...

Te voila rassuré par toutes ces réponses.
Juste de l'eau à remettre dans le vase d'expansion, ou mieux, faire une purge complète du circuit d'eau. C'est ce que j'avais fait et je n'avais plus jamais eu à refaire l'appoint après.
L'opération est décrite dans le manuel utilisateur.
@lebison: sur ma SDR SE, le niveau reste au max dans le bocal et ne semble pas descendre comme c'était le cas avant la purge sur ma SDR 2014.

Merci beaucoup à vous tous.

Si un jour vous passez par la Nouvelle Calédonie, cela sera avec plaisir.

JC

J'y étais en 1987 mais je pense que ça a bien changé depuis...

A ta place je touche à rien et direct au cc

Absolument

Attention tu as peut être ton joint de pompe à eau HS...Perso je déjà changé ce joint une fois.....

un petit kava a ta santé 

J ai eu exactement la même chose à 1800kms le concess a fait le plein depuis j ai fait 400kms pour le moment ça n'a pas bougé je Flip et surveille

Mauvaise purge en usine ne te stresse pas !!!

Merci je dois dire que déjà quand on voit qu on est pas seul ça va déjà un peu mieux
Merci j'aurai dû venir sur ce fofo avant lol

Rien de méchant, la miene aussi m'a fait le coup....sa va ce stabiliser.

jeje19 a écrit:Rien de méchant, la miene aussi m'a fait le coup....sa va ce stabiliser.

+1
Tout le monde est passé par là

Intéressant !
J'ai 1300km, je regarde mon niveau d'eau et je suis un peu en dessous du mini. Le liquide à une couleur un peu rose/rouge; je peux faire l'appoint avec de l'eau ? Du robinet, distillée ou autre ?

Sacré dilemme ...un peu de lecture ici   

Moi je te recommanderai de faire comme moi d'aller voir ton concess pour que lui le fasse et qu'il soit au courant surtout, même si apparement on y passe quasi tous et qu'ensuite ça va, on ne sait jamais si ça se complique il aura vu qu à 1300 il en avait déjà remis
Après ce n'est que mon avis

Oui oui concession
Moi elle fuyait par une durite non serree

OK, merci à vous 2  

Ne prends pas de risque au pire tu appelle ktm assistance

Rajouter de l'eau distillée ne peut pas faire de mal en attendant, si il n'en manque que 1 verre.
Sur ma GT de 2016, ils disent que le liquide recommandé est Motorex M3.0 :

"Coolant manufactured on an ethylene glycol basis offers excellent protection against frost, corrosion,
depositing of chalk and overheating for modern engines, in particular however highly loaded aluminium engines.
Silicate-, nitrite-, amine-, borate- and phosphate-free. Available as concentrate or as ready to use."

Il y a donc peu de place pour le doute pour ce M3.0:
- base ethylene glycol : donc miscible avec tous les LDR de type ethylene glycol (le plus répandu).
- Disponible concentré ou prêt à l'emploi : s'utilise dilué à de l'eau distillée, en general en proportion 50%:50%.