1190 Adv - Disques avant HS - 12000 km

Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience.

Après 12000 km de bons et loyaux service, mon Adv a commencé à vribroter lors des freinages appuyés, et à freiner en saccade lors des arrêts...

Disques voilés ?

Direction la concession, verdict : vos disques se sont mal usés, leur épaisseur varie.

Dossier de garantie ouvert, réponse : pièce d'usure non pris en charge.

Avez-vous déjà eu ce cas ? 12000 km ca me parait pas bien lourd quand même...

Merci

pour moi c'est de la garantie
tes plaquettes sont d'origine?

oui

12000 km c'est clairement anormal, surtout à l'avant.
Avec une moto de ce poids, je veux bien qu'ils s'usent un peu plus vite selon la conduite mais faut pas déconner non plus.

Hélas KTM te la joue sur le registre des pièces d'usure non garanties, les disque en font en effet partie.
Ils pouvaient avoir un défaut, genre de traitement de surface, mais ça pour le faire valoir bon courage...
Les rats !

On est d'accord...

Franck-1190 a écrit: Direction la concession, verdict : vos disques se sont mal usés, leur épaisseur varie.

barbaduke a écrit:12000 km c'est clairement anormal, surtout à l'avant.
Avec une moto de ce poids, je veux bien qu'ils s'usent un peu plus vite selon la conduite mais faut pas déconner non plus.

Si j'ai bien compris il ne s'agit pas d'une usure trop rapide des disques mais d'une usure "irrégulière" ce n'est pas la même chose...

Usure causée peut-être pas un défaut de matière ou de traitement de surface ?
ça devrait donc bien être prit en charge par KTM nan ?
D'ailleurs, quelle est l'épaisseur des disques ?
S'ils sont encore dans la tolérance (le contraire serait quand même étonnant à ce kilométrage)
La mienne approche des 15000 et les disques ne paraissent même pas usés...

A ta place je ferai certains contrôles et j'insisterai lourdement vers mon cc ....

Idem que alpen ton concess doit se mouillér !

J'ai le même problème à 24000 km .....depuis environ 4 à 5000 km....

YANNICK 13 a écrit:Idem que alpen ton concess doit se mouillér !

+1190
de plus les disques sur les KTM sont connus pour avoir (eu?) divers PB de voile
ça mériterai un contrôle impartial

Mon pneu av est hs...je vais démonter et contrôler les disques en même temps...

Mon concessionnaire ne veut rien savoir... 2 messages à KTM France sans réponse... Même si j'adore cette brêle, qu'elle fait suite à une SMT, je vais remettre en état mon freinage, et changer de crèmerie... J'étais déjà un peu vénère après l'enfumage des 200€ du débridage, là j'ai carrément les boules...

essaie un autre cc...j'en ai fait trois pour mon démarreur....faut insister jusqu'à ce qu'ils plient

Franck-1190 a écrit:Mon concessionnaire ne veut rien savoir... 2 messages à KTM France sans réponse... Même si j'adore cette brêle, qu'elle fait suite à une SMT, je vais remettre en état mon freinage, et changer de crèmerie... J'étais déjà un peu vénère après l'enfumage des 200€ du débridage, là j'ai carrément les boules...

Valdo a raison....samedi je descend de Sallanches à Grenoble pour mon dé bridage (100 boules au lieu de 250)...je ne supporte plus le CC d'Annecy...

Jeanroule a écrit:Mon pneu av est hs...je vais démonter et contrôler les disques en même temps...

est-ce que tu es sûr que cette sensation ne vient pas de ton pneu?
je viens de mettre un train de pneus neufs a 11400km. les pneus etaient bon a changer depuis environ 2000km. Je les ai gardés pour la dernière virée dans le jura il y a 2 semaines. sur certaines routes, j'avais cette impreeeion de vibration au freinage, très proche de ce que tu as décrit.
Mais aucune sensation dans la levier de frein. Si les disques sont voilés ou mal usés, tu devrais le sentir dans le levier quand tu freines...
Bref j'ai changé mes pneus, et depuis plus aucune sensation bizarre au freinage...

Je. n'aurai ce phénomène de freine / freine pas lorsque je m'arrête si le pneu était en cause...
Et mon concessionnaire à vérifié l'épaisseur des disques...

Oui moi c'est ce qui me dérange le plus....a très petite vitesse en s’arrêtant et en freinant de l'avant...ça donne des a coups....comme si l'épaisseur des disques variait....
J'ai nettoyé les douilles...ça a disparu le temps d'une sortie et c'est revenu...mais j'ai du mal a croire que mes disques sont HS....a suivre

J'ai enfin eu une réponse... négative de KTM France...
J'ai répondu par un mail insistant, je suis décidé à aller au bout pour faire valoir mes droits...
Ma vieille Fazer avait 45000 km quand je l'ai vendue et les disques avaient l'air neuf... Faut pas déconner...

Pneu avant changé par mes soins...équilibré par mes soins....toujours le même problème d’équilibrage... il faut que je tourne mon pneu de 180 °car je suis obligé de mettre trop de poids...en plus ma jante semble avoir un léger plat (jamais tapé avec entre 6 et 24 000 km)...mais mes disques ne semblent pas avoir du voile....je vais virer les plaquettes qui sont a peine a la moitié à 24 000 km....après avoir flingué les plaquettes AR bien plus tôt....

Mais toujours mon problème d'a coups a petite vitesse...

A suivre donc...

mes plaquettes avant on fait 33000 KM ....
et mes disque ont un aspect NEUF et ne sont pas creusés

y'a pas de traitement de surface sur un disque donc c'est forcément un PB de matière pas homogène

et ne pas reconnaitre ce genre de PB EVIDENT c'est ce foutre de la gueule des clients

après malheureusement je dirais que chez KATOCHE on a as l'habitude

Un constructeur sérieux récupérerai les disque et les ferai analyser par son fournisseur vu que il s'agit excusez du peu d'un élément de sécurité
Nous savons tous ici que les disque avant (on été? ou sont ) affectés de divers PB du qualité
dont le voilage est le plus courant
pareille irresponsabilité est consternante et l'amélioration contine ne semble pas faire partie de la culture KTM

Perso... Remplacement des disques pour ma pomme... Vente de ma moto et changement de crèmerie... Car effectivement, c'est se foutre de la gueule du client sur une bécane à 17000 € et joueur avec sa santé (vie) -> 1200 Triumph

essaie peut étre de passer par KT grenoble ?
si tu as du temps este en justice avec l'aide de l' UFC et ou de ton assurance jurique

cette simple menace pourrait les faire changer d'avis ....

mais bon rouler c'est mieux et c'est la dessus qu'ils comptent

Pour info, j'ai un probleme de tremblement dans la plage 130->90 km/h .
Apres controle des disques et de tout le train AV par ktm bayonne, pas de voilage. 
Javais fais une demande de garantie. Je n'ai toujours pas le retour de la demande de garantie.

Mais j'ai eu le commercial cette semaine qui m'a dit etre allé en conference KTM et a parlé de probleme. On lui a répondu que c'était un probleme reconnu sur certaines becanes et que ca passait en garantie: probleme de traitement sur certains disques. 

Voila si ca peut aider ;)

Franck-1190 a écrit:Perso... Remplacement des disques pour ma pomme... Vente de ma moto et changement de crèmerie... Car effectivement, c'est se foutre de la gueule du client sur une bécane à 17000 € et joueur avec sa santé (vie) -> 1200 Triumph

Pour triumph, une personne en a acheté une neuve et a du batailler dur avec sa protection juridique/avocat pour enfin obtenir gain de cause.

Quelque soit le constructeur c'est toujours la même chose : honda qui faisait ressouder des bloc moteur fissuré (même pas un changement de moteur) sur les 929 cbr, yamaha avec ses traitements cylindre foireux sur la r6 voilà pour le vécu mais venant de la mécanique PL et auto, le soucis se trouve généralement chez le distributeur français pour la mauvaise fois ...

En cas de soucis quelque soit la marque les deux acteurs à privilégier sont :

-un concessionnaire sérieux (le point le plus important pour moi)
-et/ou contacter directement le siège de la marque qui généralement à les vrai bon réflexe et une vraie envie de retour des points négatifs et une envie supérieur de satisfaire ses clients (au passage soufflera dans les bronches du distributeur français).

Dans tout les cas on essayera de vous dissuader (surtout au niveau du distributeur/représentant français (typique de notre culture le sav bas de gamme) ) et on vous expliquera que tout est normal même le plus improbable, comme ça marche pour les personnes un peu naive ou sans connaissance dans le domaine ils en usent et abusent.

Ne pas hésiter à faire marcher son assistance juridique (penser à prendre celle incluant un avocat et expertise en cas de soucis et pas seulement le "conseil juridique" qui sont deux choses bien différente surtout au niveau des coût prix en charge).

Pensez également à tout signifier en lettre LR avec Ar (en 3 exemplaires : concessionnaire, distributeur/représentant français, maison mère).

Croyez moi dès que vous commencez à être procédurier les choses ont tendances à bouger .

Par contre il est vrai que les freins reste un point relativement difficile à contester surtout passer 10000 kms.

Salut ,

CC d'Annecy une grosse bande d'encu........ ça ne m’étonne pas d'eux
je leur ai acheté une 1190 Adv en 2015 et pour le SAV j'ai du aller a Lyon le CA est sympa .(il m'avait échanger la batterie contre une lithium)
 A force de  faire chier le CA d'Annecy j'ai obtenu le démarreur des 1290 = 6 mois 

Pour les disques tu peux leur reprocher de ne pas avoir décelé l'usure anormal aux révisions = faute grave , élément de sécurité
Enfin si l'on eu a 10000 .

(mais tu est passé du coté oxit !)
.

V

Pour Tromph et le SAV j'en ai une bien bonne (je crois l'avoir déjà dit ici)

Une des premières TEX 2016 XrX , problème a répétition des suspatte semi-actives  (blocage du système = conduite style 33 T sans direction assisté ...) changement des capteurs , centrale inertiel, des moteurs dans les tubes etc 
Ca dure pls mois rien n'y fait panne aléatoire le gars est un gros rouleur et l'ABS s'en mêle  ! bref tout électronique semble bugger

Triumph demande un changement d'ECU mais le CC malgré l'aide des tech de Paris n'y arrive pas La moto le refuse 

Verdict Tromph UK change la moto pour une neuve a la charge de "l'heureux"propriétaire  CG et F de mise en circulation ! les mesquins ...

Épilogue... KTM Annecy a finalement remplacé mes disques et plaquettes ce matin, sans que cela me coûte quelque-chose...
Et là, je me rends compte à quel point le freinage c'était dégradé...
Mon concessionnaire ayant fait ce qu'il fallait, je revois donc ma position... Je remercie Jérôme pour son action...
C'est reparti pour un tour, et c'est tant mieux... J'adore c'te 1190 Adv...
The End