Suspate touratech extrême 1050 adv

Salut à tous, bon, je continue la prepa de mon proto lol. Après lui avoir greffé une tête de super adv, je m'occupe de la suspate.
Premier point, je suis léger... donc clairement, seul, l'amorto d'origine suffit. Et même à un gros rythme. Par contre, dès que je charge, l'avant devient assez flou et louvoie à partir de 130. Oui parce que je ne charge pas à moitié (givi trekker). Et pour suivre une arsouille, c'est compliqué. Elle bouge trop malgré le réglage de précontrainte à fond et descente des T de fourche sur les tubes. Bon en même temps, c'est pas avec la précontrainte seule que je peux régler le pb. 
Donc me voilà pour vous parler un peu du truc vu que ça peut intéresser quelques uns d'entre vous. 

Rdv pris chez katoche pour monter la bête, plus rempla de l'huile de fourche pour du moins fluide. 
Sinon, je suis hyper content de cette bécane!

Je vous dirai si ça change quelque chose, mais au moins, il est super joli 

chez touratech ils ne font pas des cartouches réglables pour la fourche 

Si, tout un kit avec lequel tu peux tout régler.

je viens d'aller faire un tour sur leur site beau matos 

c'est beau 

Très beau matos effectivement.

Magnifiqueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee  

slts
pierrot

Non, j'avais pas fait. Enfin j'ai du poster une photo comme ça, mais pas sur un sujet dédié. 

Cela dit, j'en ai des photos 

Et hop, voilà, c'est monté! Il ne reste plus qu'à aller tester tout ça!

Me réjouis de lire ton retour !

windie a écrit:

Me réjouis de lire ton retour !

+1290SA 

beau matos !!

C'est beau, oui, mais j'espère que c'est efficace  il me tarde le prochain rayon de soleil !

Ca y est, j'ai pu tester en condition dynamique non chargé. On est parti avec l'ami dreff et un pote à lui sur une boucle de 250 bornes. En ce qui concerne la route, on avait un peu de tout. De l'hyper roulant à la route de campagne un peu défoncée. 
D'origine, j'avais règlé la suspate sur de l'assez souple. Du coup, au début, ca saucissonnait encore en courbe. (Courbe franchement attaquée lol) + effet de tangage. Prononcé.
Premier arrêt: je rajoute du clic! De partout, on verra bien. Ce qui n'a pas eu énormément d'effet. Comportement encore un peu flou en appui. Cela dit, elle avait moins d'effet "cheval a bascule "
Au deuxième arrêt, je reclique dans tous les sens en rajoutant autant de crans sur le rapide et le lent. Je freine aussi le rebond, et je precharge encore. Franchement, plus au pif, c'est difficile mdr.
Et là: mon dieu le panard!!!! Un rail! Plus aucune sensation parasite. La moto ne cherche plus sa route. Calé sur l'angle elle y reste, et dans les pifpaf, elle se recolle dans la seconde courbe hyper précisément. Plus du tout la même meule. On sent super bien la rigidité de l'ensemble! Du coup, remettre du gaz en sortie de courbe encore sur l'angle ne désunit plus l'ensemble. Ce kifff!
Bon vu que j'ai un peu fait le cochon dans les clics, il doit exister un réglage encore meilleur, mais au moins, c'est efficace!
Super content!!!

Plus que beau ! c'est magnifique