Leviers adaptables?

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai malheureusement eu un accident l'année dernière avec mon Diavel (un automobiliste qui m'a coupé la route dans un carrefour), et j'avais des leviers carbone CRG montés dessus, qui malheureusement ont cassé et sont donc partis à la casse avec la moto...
Bref, du coup ayant vraiment apprécié ces leviers courts tant au toucher, que pour la latitude de réglage disponible, j'aimerais bien les remettre, mais au prix où ils sont, ça me ferait mal de les commander s'ils ne passent pas 

D'où ma question, est-ce que ces leviers peuvent se monter sur le SD GT? (je ne peux pas encore mettre de lien vers un site externe, donc je ne peux pas vous montrer les leviers, mais si vous cherchez "Carbon CRG Levers" sur Google, vous aurez plein de liens ^^)
(tentative de lien externe sans BBCode: constructorsrg.com/levers/carbon.html#)

Ou alors, question posée différemment: C'est compatible avec quoi les commandes du SD GT? 

Bonjour,

Apparemment seul le modèle RC2 en alu pourrait se monter.

Salut à toi, et merci de ta réponse :-)

Alors, si tu dis ça par rapport au chart de compatibilité, tu noteras que les carbone ne sont pas listés comme compatibles avec le Diavel, alors qu'ils le sont (idem pour le Multistrada), du coup je soupçonne le constructeur de ne pas mettre à jour cette liste régulièrement 

C'est pour cela que je me posais la question.

Du coup, dès que je peux accéder au fond de mon garage, j'irai chercher les leviers d'origine du Diavel pour les comparer aux leviers du SuperDuke GT... Si ça se trouve j'aurai une bonne surprise 

Possible, mais sur le site du constructeur, le modèle carbon ne va sur aucune KTM.
De + je viens d'aller voir sur le site Evotech, qui fait aussi des leviers (alu uniquement ) pour Superduke et Diavel, et ce n'est pas la même référence.

Snif, tu viens de tuer tous mes espoirs 

En tout cas merci pour ta recherche c'est très sympa de ta part!


Sinon, j'ai réussi à accéder au fond de mon garage, et donc ai pu récupérer mes leviers de Diavel, je regarde ce soir ce que ça dit.
Mais en effet, plus le temps passe, et plus que je sens que je vais pouvoir m'asseoir sur mes leviers carbone courts :(

J'ai mis les leviers réglables PP KTM sur ma GT, aucun souci, on peut régler la longueur du levier a sa guise...
(Ca faisait partie de la négo d'achat...)

Vi mais ils sont pas en carbone ^^
En effet en effet, ça sera ma solution de backup en leviers courts si je vois que c'est vraiment pas possible les CRG :-)

Eh merdeuuuuu... j'ai zappé complet la comparaison des leviers 

Bon ma foi...  ben demain 


Edit: Heuuu.. Comment dire...  Ben j'ai encore oublié de comparer... Bordel de journées remplies qui t'arrachent le cerveau... 

Hop hop hop, petite vidéo pour vous montrer les leviers du Diavel par rapport aux leviers du Super Duke GT...
Alors je sais, oui en vidéo on voit pas bien, et demain je prendrai des photos de plus près sous plusieurs angles (oué j'ai pas pensé à le faire ^^)

Si vous pouviez donc me dire ce que vous en pensez niveau adaptabilité, et aussi ce qu'il faut que je vérifie absolument.
Merci d'avance 

PS: Laissez le temps à Youtube de traiter la vidéo, c'est pas encore prêt là :-p

Une piste serait d'aller voir chez certains fabricants de leviers les compatibilités par référence, mais d'une marque à l'autre, j'ai peu d'espoir, ce n'est malheureusement pas dans leur habitude.

Par rapport au diamètre de la fixation, pas de souci, CRG livre un réducteur de diamètre, du coup ça passe de ce point de vue logiquement.

Ce dont j'ai peur, c'est la forme du levier d'embrayage, car il est plus reculé que celui d'origine, mais on peut tout à fait régler la garde des leviers avec la vis "infinie" présente sur les leviers CRG Carbone.
Du coup moi j'aurais plutôt tendance à dire que ça passe en fait :)

Aujourd'hui je vais vous reprendre des photos plus précises, et j'ai prévu d'aller chez Katoche demain soir avec les leviers pour leur poser la question... en plus d'aller chercher un support pour mon téléphone, et aussi faire le SAV du commodo gauche...
Oui, j'ai pas eu de bol, le bouton des pleins phares est mal gaulé, et a trop de jeu sur mon commodo, ce qui fait qu'il ne marche pas bien 

Hop, comme promis, les photos plus parlantes que la vidéo:

Levier d'embrayage:




Levier de frein:

Impossible d'ouvrir  ...

C'est mieux là?
Je sais pas pourquoi, mais DropBox semble visiblement tout mettre en oeuvre afin de faire chier pour l'intégration des images dans un forum ou toute autre source qui pourrait venir télécharger régulièrement des objets depuis leurs serveurs...
Bref, du coup j'ai basculé vers Facebook, me suis créé un album Super Duke GT (3615 MyLife ^^)

Je reviens de chez Katoche, et ils pensent un peu comme moi, à savoir que ça doit pouvoir se monter...
Par contre, ils n'ont plus de leviers KTM à vendre, donc pas moyen de comparer avec un d'origine pour savoir.

Evidemment, ils m'ont dit de tenter de les monter... ALORS POURQUOI JE ME SUIS CASSE LE FION A LES RAMENER AVEC MOI HEIN? 

Bref, vous tiens au jus du montage.
Sachez qu'entre temps j'ai tenté de contacter CRG et AEM pour leur demander si dans leurs références de leviers carbone, ils n'en auraient pas qui correspondraient au Duke...
AEM m'a répondu oui avec leurs modèles OEM, mais V'LA LA PUTAIN DE FACTURE!!! 500 boules les 2 leviers 
Quand on compare aux 270-280€ demandés par CRG pour les deux... il y a de quoi en rester pantois 

Réussi à ouvrir.merci.sympas.

Bon, petites nouvelles, j'ai eu des infos contradictoires par 2 sources.

1ère source: Leviers Rizoma - Ils ont bien la même référence pour le levier de frein, mais 2 références différentes pour le levier d'embrayage
2ème source: CRG - ils ont répondu à ma question, et me disent donc que le levier de frein est identique (confirmation des références Rizoma), mais qu'ils n'ont pas de levier prévus pour les embrayages Magura...
3ème source: AEM - quand je leur ai précisé que mon embrayage n'était pas un Brembo, ils m'ont demandé la mesure de l'entraxe afin de déterminer si leur offre OEM passe sur la meule

Donc, visiblement, c'est le côté embrayage qui fait chier... franchement, je suis prêt à remplacer le maître cylindre Magura par un Brembo juste pour ça (et je vais donc m'en tirer à 500 boules... )

Edit: LOL, alors vu le prix du maître-cylindre Brembo, je vais me calmer ... 335€ ...

Suite de l'épisode...

Devant la proposition de l'usine AEM, j'ai craqué pour leurs leviers (oui je les avais contacté en direct)
D'autant que le gars a dit que selon les mesures que j'avais prises, ça devait passer.
A savoir qu'ils me les reprennent au cas où ça ne passe vraiment pas.

Je vous tiens au jus à la réception/montage.

Ayé, leviers envoyés!!!
Vivement la réception!

Bordel, mes leviers sont en livraison par DPD... mais je pourrai pas être présent à la maison pour les récupérer... #firstworldproblem

Bon bah j'ai plus qu'à appeler le centre Chronopost/DPD pour leur dire que je vais récupérer le colis genre ce soir ou demain!

PS: Et tout ça pour avoir environ 30% de chances que le levier d'embrayage ne passe pas... heureusement que les mecs me proposent le remboursement le cas échéant...

Ah le levier d'embrayage !.......profite en bien bientôt y en aura plus comme sur les "bleus" et les "m51" 
Et on appelle ça le progrès !,,,

Vi, c'est pas faux ce que tu dis :)

En parlant de boîte auto, j'ai d'ailleurs eu l'occaze d'essayer un 1200 VFR avant d'essayer ma belle, je suis resté sur une impression mitigée...
Mais bon, les goûts et les couleurs ;)

Sinon, je suis trop pressé d'essayer le montage des leviers! Bon, heureusement qu'ils me les reprennent au cas où ça ne passerait pas, parce que vu l'incertitude du gars en face, j'avoue avoir pris un risque en les achetant :)