Super Adventure 1290S - Problème d'affichage - Température d'huile

Le thermo d'huile, c'est un truc amuse-geek...
Oui, les ingénieurs restent de grands enfants parfois ! ^^
C'est un peu comme un mano de pression de turbo sur les sportives grand public des années 80/90 : c'est beau, ça habille le tableau de bord, ça bouge, ça fait sport, mais on s'en branle au bout de 5mn... 

AlainBE a écrit:Je viens d'avoir une confirmation de mon concessionnaire que le problème est connu et qu'une mise à jour logicielle le corrigeant sera installée lors d'un entretien...

Ça a été zappé a ma révise
Qd je choppe le top-case, je demanderai ce qu'il en est

Ca merde encore a priori, mais concernant le moteur

«Si je roule doucement l'accélérateur et pas plus d'environ la moitié de l'ouverture, tout va bien. Mais si je l'ai ouvert à plein régime, le moteur perd la puissance. Comme elle fonctionne sur un cylindre ou quelque chose. KTM dit "fuelpump", et c'est juste ce qu'il ressent aussi. Il y a au moins 10 vélo en Scandinavie qui a ou a eu la faute.»

Lu sur forum anglophone

J'ai lu ça aussi, mais il semble que ce soit un lot de motos livrées en Scandinavie qui soit concerné. J'ai testé en ouvrant en grand hier matin et la pompe semble suivre sans problème. Par contre, ça fait peur ;-)

Est ce possible de renommer ce SUJET, en «les soucis en SAS 2017»
Car je sens qu'on va en ouvrir bcp de sujet a terme............

MKK3364 a écrit:Le thermo d'huile, c'est un truc amuse-geek...
Oui, les ingénieurs restent de grands enfants parfois ! ^^
C'est un peu comme un mano de pression de turbo sur les sportives grand public des années 80/90 : c'est beau, ça habille le tableau de bord, ça bouge, ça fait sport, mais on s'en branle au bout de 5mn... 

pour la plus part certainement, pour ceux qui comme moi prenne soins de leur mécanique c'est des info précieuse qui permette de surveillé la bonne santé de son moteur, voir même de trouver certaine panne ! (et ça on va en a avoir besoin lol)

C'est bizarre comme vous semblez vous attendre au pire avec cette moto.

Je viens de passer les 1.600 kms et à part le problème conne d'affichage de température d'huile qui sera solutionné, je n'ai eu aucun problème et ce n'est que du bonheur à son guidon 

Je suis nouveau chez KTM et assez confiant d'avoir fait le bon choix...

En même temps , ça serait triste d 'avoir des problèmes a ce kilométrage . C'est surtout après la période de garantie qu' on peut juger et surtout de la qualité du SAV qui varie d'un concessionnaire à l'autre ...par contre ce qui est sur , c'est que l'importateur Belge est en dessous de tout et en fait j'aimerais savoir à quoi il sert exactement , a part se prendre son pourcentage sur la vente au passage .

J'ai pris l'extensin de garantie 4 ans.

C est une bonne idée

AlainBE a écrit:C'est bizarre comme vous semblez vous attendre au pire avec cette moto.


Je suis nouveau chez KTM ..

Ah, voilà, c'est pour ça...

Bon, même si le 1190 a bien été debuggé, acheter un nouveau modèle de l'année, c'est toujours un peu la roulette russe, même si la SAS n'est pas complètement nouvelle

Mais faut bien des bêta testeur, merci les gars !

AlainBE a écrit:.../...

Je suis nouveau chez KTM et assez confiant d'avoir fait le bon choix...

Tu as tout juste, NOUVEAU et CONFIANT vont très bien ensemble chez KTM ensuite...

je commence a flippé un peux perso, et je suis un ancien, autant sur la 990 les souci ne me font pas peur autant sur la bestiole pleine d'électronique et mon concessionnaire a plus de 100 bornes c'est pas la même !

En même temps acheter un nouveau modèle la première année de son lancement, il faut s'attendre à essuyer les plâtres !

Au lancement des 1190 ADV ça a été la même histoire....

Mais cela ne concerne pas que les acquéreurs de KTM je pense.

Le seul truc de nouveau c'est le TdB, ça ne fait pas 36 causes de pannes. Le seul soucis c'est que KTM est en flux tendu et la priorité sera pour le neuf et non le SAV

oui enfin il ont quand même réussi a avoir des souci de pistons alors que la base moteur est éprouvé.

orsu2b a écrit:Le seul truc de nouveau c'est le TdB, ça ne fait pas 36 causes de pannes. Le seul soucis c'est que KTM est en flux tendu et la priorité sera pour le neuf et non le SAV

sans parler du démarrage sans clé...pourvu que ca ne tombe pas en panne (comme la trappe a essence électrique)

Le HandLess est sur les SDR et sur les SDGT me semble-t-il ?

Putain les gars vous me rassurez pas........moi qui avait des réticences sur les Katoches .....ça donne pas envie de sauter le pas avec vos réflexions sur la bête !!!!! Bon je l'ai essayé la semaine dernière et j'avoue que je me laisserai bien tenter.......en même temps je viens de 3 BM et c'est guère mieux sur leur forum.....à les lire !!

Tu as bien résumé.... Quelle que soit la marque.... Surtout non japonaise.... Si tu lis les forums.... Ben tu n achete plus rien

J ai eu une 1290 SDR pendant 2 ans et 20000kms et à part un délai d attente de 6 mois et 2 rappels pour des bricoles... Rien à signaler... Évidemment moins d électronique que maintenant

Ne pas se focaliser sur ce qu'on peu lire sur les forums où les gens viennent plus souvent pour se plaindre que pour dire qu'ils sont contents
Et ça peut fausser le jugement c'est sûr pour les indécis.
Après l'important c'est le cc et la distance qui t'en sépare...

les valises latérales et le top case servent a emporter un maximum de grigris, de porte bonheurs et autres a chaque sorties  hihi 

Pareil: 30000 km avec ma 1190 S et zéro soucis... Pourtant une 2014 avec un démarreur sensé être trop faible

tophezx12r a écrit:

orsu2b a écrit:Le seul truc de nouveau c'est le TdB, ça ne fait pas 36 causes de pannes. Le seul soucis c'est que KTM est en flux tendu et la priorité sera pour le neuf et non le SAV

sans parler du démarrage sans clé...pourvu que ca ne tombe pas en panne (comme la trappe a essence électrique)

Hello

Alors comme tout le monde j'ai le problème d'affichage de la température d'huile qui disparaît apr s coupure moteur.....


Pour la clé en regardant dans le manuel ils indiquent la'présence d'une seconde clé. Clé que je n'ai pas eue. 
Ca semblait logique d'avoir une solution en cas de perte ou de pile HS de la télécommande. 

Ils indiquent meme ou mettre la clé pour démarrer la moto sans la keyless. 

Quelqu'un a t-il eu cette deuxième clé ??