Guidonnage Super Duke 1290

Bonsoir
Mon SD1290R à un peu plus de 1000kms et sort de révision
J'ai trouvé qu'il guidonne passé les 130 et que ca s'accentue si l'on pousse un peu sur le guidon.
L'un d'entre vous a t'im déjà ressenti cela.
Merci de vos retour
Thierry

Essaye de moins te cramponner au guidon et détend les bras...

excat.
le phenomene diminue en la tenant plus avec les cuisses et moins avec les bras.

Bizarre,surtout à 130 Vérifie la  pression  et les suspensions

L'écrou de la colonne de direction aussi

Merci mais elle sort de révision j'espère que tout les serrages ont été vérifié ainsi que la pression des pneus.
Je vais commencé par lâcher le guidon alors

Thierry31600 a écrit:Merci mais elle sort de révision j'espère que tout les serrages ont été vérifié ainsi que la pression des pneus.
Je vais commencé par lâcher le guidon alors

tu as fait faire la révision chez quel CC ??

Oui révision faite chez Ktm

Thierry31600 a écrit:Oui révision faite chez 

 
Chez JBS 

Oui chez Jbs mais rien ne me dis pour le moment que c'est un problème du Cc

Si elle continue à le faire en ayant controlé la pression et ne serrant pas le guidon , repasses y chez JBS et si justement je te demandais si c'était chez eux , c'est parce que les équipent ont pas mal changé à l'atelier aussi le chef d'atelier est parti et j'ai eu quelques retours pas cool .......

On ne peut pas demander a un roadster d'avoir une tenue de route d'une sportive.
Il n'y a pas autant de poids sur l'avant.
Avoir un léger louvoiement a haute vitesse est plutôt logique a mon humble avis.

OK, c'est un roadster et on se prend du vent et tout ça mais faut pas déconner : à 140 ça guidonne pas, on n'est pas sur des mobylettes trafiquées qui roulent au dessus de leur pompe non plus.
Donc oui, si ta moto à 140 a l'avant qui bouge, il y a un souci. Mauvais serrage de colonne, équilibrage de la roue, ....

Celtic a écrit:OK, c'est un roadster et on se prend du vent et tout ça mais faut pas déconner : à 140 ça guidonne pas, on n'est pas sur des mobylettes trafiquées qui roulent au dessus de leur pompe  non plus.
Donc oui, si ta moto à 140 a l'avant qui bouge, il y a un souci. Mauvais serrage de colonne, équilibrage de la roue, ....

Bien d'accord !

Elle guidonne après 130 même sur un billard ?

windie a écrit:

Celtic a écrit:OK, c'est un roadster et on se prend du vent et tout ça mais faut pas déconner : à 140 ça guidonne pas, on n'est pas sur des mobylettes trafiquées qui roulent au dessus de leur pompe  non plus.
Donc oui, si ta moto à 140 a l'avant qui bouge, il y a un souci. Mauvais serrage de colonne, équilibrage de la roue, ....

Bien d'accord !

+1290

La mienne ne guidonne pas à 130 ni même à euuh... très (trop?) vite

Mais selon ton poids, peut être tendre un peu la précontrainte du ressort arrière. elle se tasserait trop vite à l'accel et délesterait l'avant, mais ouai à 130 c'est pas beaucoup quand même.

Oui, quand on est en phase d'accélération forte, ça bouge et pour cause : l'avant se lève, on accroche le guidon pour pas se retrouver sur la selle arrière voir sur la route, l'arrière s'écrase, bref il y a 175 bourrins et 14,5mkg de couple qui te rappelle que le SDR c'est trop pour toi.
Mais en phase stabilisée, RAS : c'est un rail, tu peux même lâcher le guidon.

Le guidonnage J'avais ça sur le SMT juste après avoir changé le pneu avant, ça s'était résolu dans le temps.

Dire que le 1290 guidonne jamais , c'est croire au petit Jésus
Après tout dépend de ce qu'on entend par guidonnage.
Sur une route pourrie , gros gaz , je me retrouve assez souvent avec la roue avant
qui léchouille le bitume et les irrégularités font qu'elle rendent l'avant instable mais pas
au point de se mettre au tas
C'est pas surprenant pour ce type de moto .
@Celtic : pas vu ton post avant le mien ---> +1290

Ah mais completement, Ok ça guidonne/ deleste sur routes défoncé, mais en vitesse stabilisé pas la moindre amorce de louvoiement même avec un pneu av et arr fatigué.

Pour preuve dimanche dernier, pas le choix de me taper 40 km de 4 voies.

J'ai mis le régulateur à 130 km/hr et j'ai fais les 40 km sans les mains sur le guidon, qu avec les genoux et appuie sur les repose pieds je doublais les voitures et les motos en leur faisant coucou des 2 mains.

Thierry31600 a écrit:Bonsoir
Mon SD1290R à un peu plus de 1000kms et sort de révision
J'ai trouvé qu'il guidonne passé les 130 et que ca s'accentue si l'on pousse un peu sur le guidon.
L'un d'entre vous a t'im déjà ressenti cela.
Merci de vos retour
Thierry

La mienne 2017 ,c'est un rail,change de concess ......apparemment beaucoup de blaireaux dans le réseau KTM..........

Problème résolu ...
Salut, je suis retourné chez mon concessionnaire. Le commercial a appelé le préparateur d'amortisseur de chez Revolte qui était à la concess. Il a pris la moto et mon poids et 20 minutes plus tard je l'ai récupéré. Depuis plus de problème. D'après lui quand les motos arrives ceux sont de vrai pompes.

J'ai fait un post la dessus : quand j'ai récupéré la moto l'amortisseur était complètement 'ouvert', en dessous du mode confort...

Hello, ayant le même soucis je me demande si tu as réussi à identifier d'ou venait ce louvoiement ? merci

Oui problème de réglage d'amortos il a dit le Monsieur !