Gros problème moteur 125 KTM DUKE, de l'eau dans l'huile!!

Bonjour, 

Je suis actuellement entrain d'essayer de réparer le moteur de mon beauf, une 125 KTM DUKE de 2011.
Globalement, j'ai récupérer la moto en panne depuis 6 mois avec soit disant un pb de joint de culasse.( diag rapide par un mécano moto...)
J'ai vidangé le moteur avec une grosse quantité d'eau dans l'huile, ensuite j'ai ouvert le moteur avec présence de rouilles au niveau bas du cylindre.
sachant que l'eau est au niveau bas du cylindre j'en conclu rapidement que c'est probablement les 2 joints spi de la pompe à eau.
Je change donc joints spi, joint embase, joints des carters car ouvert pour nettoyer et joint de culasse.
je remonte le tout, redémarre le moteur et blammm même problème...
je vois rapidement par le hublot du niveau d'huile que la couleur de l'huile change rapidement, elle blanchie, je laisse néanmoins tourner le moteur une bonne dizaine de minute avec un bon ralenti, sans fumée, une bonne montée en régime.
Je coupe le moteur vidange le liquide de refroidissement et bimmm il manque un gros verre de liquide.
je sèche grave...

Merci pour tout

Pas bon ça peut être une fissure interne sur le cylindre ou la culasse

Effectivement c'est une bonne hypothèse, par contre j'ai bien vérifié cylindre et culasse visuellement et j'ai rien vu...
A éprouver il me semble...

Je n'ai pas le schéma de la pompe à eau des 125 sous la main mais sur certain modèles récent chez katoch les joints spi de pompe  ne fond pas étanchéité directement sur l'axe mais sur une bague dont l'étanchéité est assurée par un joint théorique. Dans l'hypothèse ou le montage serai de ce type a tu remplacé ce joint ?

bjr, 

Effectivement les joints spi ne sont pas collé sur l'axe mais c'est une bague que tu glisse dans l'axe pour l'étanchéité.
Par contre sur le manuel d'atelier, je ne vois pas de joint torique à cette emplacement et lors du démontage initial, je n'ai pas vu de joint torique...
J'espère que tout est normal

https://www.esprit-ktm.com/kit-reparation-pompe-a-eau-pour-125-duke-de-2011-12-et-200-duke-de-2012.html#product-tabs3

Très bonne remarque supermothard après recherche sur la toile pour visualiser les pièces, je vois suivant le lien un petit joint torique.. mais je ne vois pas ou il va, même sur le manuel atelier, il n'est pas figuré son emplacement.
merci pour la piste

Slt,

J'ai la possibilité d'acheter sur LBC, un cylindre/piston et culasse complète avec ses arbres à cames pour 80E, pensez vous que c'est une bonne chose si je me lance de changer ces pièces.
J'ai éprouvé temps bien que mal ma culasse et j'ai pas vu de bulle d'air ( 7bars) quand j'ai plongé ma culasse dans l'eau.
Merci pour tout

et le cylindre?

Que j'éprouve le cylindre? non je ne l'ai pas fait...
je sais pas trop comment faire en faite

Tu ne peu pas le monter sur la culasse et réepouver l'ensemble vu que la culasse semble ne pas fuir.

Bsr,
Alors je pense avoir avancé sur mon problème, à voir....
Est il possible à cette saison juste après avoir effectuée la vidange et donc avoir mis de l'huile neuve dans le moteur avoir de la condensation sur le hublot et c'est pour cela qui à du dépot blanchatres.
Le film blanchatre arrive au bout de 5min après demarrage à froid avec huile neuve.
Merci

Soit j'ai mal lu , soit je retrouve pas......................
es-ce que tu bouffe du liquide de refroidissement??????????????????