carters embrayage fêlé et déformé

Ma copine a fait tomber ma moto côté embrayage ce week end.
Le réservoir et son écope n'ont rien
La colerette Akrapovic est rayé et un peu déformé, mais le silencieux n'a rien.
Le collecteur d'échappement est rayé mais pas déformé
La protection de poignée, roulette de protection de fourche, carter carbone ont limité la casse
Cependant, le carter moteur est fêlé
l'autre partie du carter d'embrayage est déformé
Je suis obligé de tout changer, y compris les vis





Je suis en train de recenser la liste des pièces à commander
Je me posais deux questions :
si le gros carter d'embrayage comprenait bien les roulements
J'espère que le bloc moteur n'a pas été déformé dans le choc

LA vache j'ai jamais vu autant de dégats à un carter pour une simple chute sur le coté !! T'es sur qu'elle y est pas allé à la masse plutot ?

 

comble de l'ironie, les assurances ne prennent pas en compte les dégâts causés entre conjoints
D'autant plus que cela s'est passé dans notre garage
je ris très jaune

Elle est en quoi cette mob ????

carter magnésium. C'est forcément léger mais ca ne supporte pas les gros chocs.
Rassurez vous, c'est pareil chez les autres. Un copain est mécano moto chez BMW, il me dit que c'est pareil chez eux. Il me dit qu'une BMW qui tombe, la sanction est directe, le carter est à dégager et toutes les vis aussi.
Une moto c'est pas fait pour tomber. C'est le résultat de la chasse à la performance

bonjour tu demande à un ami de faire marcher sa responsabilité civile !

Orange_citron a écrit:carter magnésium. C'est forcément léger mais ca ne supporte pas les gros chocs.
Rassurez vous, c'est pareil chez les autres. Un copain est mécano moto chez BMW, il me dit que c'est pareil chez eux. Il me dit qu'une BMW qui tombe, la sanction est directe, le carter est à dégager et toutes les vis aussi.
Une moto c'est pas fait pour tomber. C'est le résultat de la chasse à la performance

Le couvercle, je veux bien, mais le carter moteur, j’ai plus de mal...
Je connais quelques GS qui sont tombées, le cache culbu a souvent dégagé, mais rien sur les culasses, cylindres ou carter moteur

Donc le protège carter carbone ne sert à rien finalement ?

je prevoierais également de changer la copine!

si tu est tout risque ben tu dis que c'est toi qui est tomber !!

le problème est que s il s est déjà renseigné auprès de son assurance c est un peu cuit

Advnoel a écrit:Donc le protège carter carbone ne sert à rien finalement ?

Si ça s'trouve il y a plus de dégâts à cause de la protection carbone, sans protection il n'y aurait peut-être eu que le couvercle d'embrayage de cassé

C'est vrai que ça fait beaucoup de dégâts pour une chute à l'arrêt!
 Quand j'avais baptisé le côté droit de ma moto suite à des graviers, le carter d'embrayage était râpé mais je ne l'ai pas changé, j'ai justement mis un cache carbone en guise de cache misère.

Gregsevtom a écrit:je prevoierais également de changer la copine!

je préfère dormir avec ma copine, qui est la mère de mes jumeaux, et ma maitresse de temps à autre, que dormir avec ma moto

Bj

Remplacement impératif de l'ensemble des pièces (ça vas piquer). Il vaut mieux glisser un poil. Une chute en l'arrêt peu faire de gros dégât surtout sans protection de chassis et de carter (des vrai protec et pas les caches misères KTM

R&G fait des protections de carter pas mal pour toutes les LC8 et pas cher si ça peut aider...
Quant à BMW, vue la position du flat, les crash bars sont indispensables et font très bien l'affaire pour les chutes à l'arrêt.

j'en ai pour 370€ de pièces (carters, joints, vis)
droits et taxes, huile et liquide de refroidissement , cout global 500€ en faisant moi meme

j'ai commandé le carter d'embrayage d'origine mais je me suis commandé aussi
le carter evotech-rc

j'ai pris un carter d'embrayage d'origine dans le cas ou je revends la moto

Donc tu changes le couvercle et le carter qui se trouve derrière c'est ça ?

Je n'ai pas tout compris, du coup le carter moteur côté embrayage n'a rien?
Parce que j'avais cru comprendre que le carter moteur était fendu.
Moi, ce que j'appelle les carter moteurs, ce sont ceux qui tiennent  l'embiellage et sur lesquels viennent se fixer les cylindres.
Là, ça n'aurait pas été le même prix ni le même temps de travail pour changer un carter moteur.

Alpenstrasse a écrit:Donc tu changes le couvercle et le carter qui se trouve derrière c'est ça ?

lol, j'aurais du faire un post différent. Mais comme je fais tout dans la foulée

le couvercle d'embrayage est fêlé, je le remplace
Le carter qui recouvre la pompe à huile et fait jonction avec la durite de liquide de refroidissement est déformé à un coin. je suis obligé de le changer aussi

Ma belle en cours de remontage
Dès que je la récupère, je monte mon capot de selle arrière en carbone pour remplacer l'actuelle selle arrière power parts

ligne complète AKRA
lèche roue en carbone
garde boue avant en carbone
support de silencieux carbone
caches vase d'expansion et cache droit en carbone
dessus de réservoir en carbone
suppression du support de plaque. La plaque est fixée à l'emplacement des vis de fixation des cale pieds passagers
je ferai d'autres photos dès que je la récupère.



Je profite du remontage du carter pour monter mon carter transparent evotech-rc


Ne trouvant pas de fiche éclatée de couvercle d'embrayage pour superduke 2017 , je me suis basé sur la fiche éclatée du superduke 2016. Sauf que ce n'est pas compatible au montage


En testant, mon mécano n'a pas vu qu'une bague est restée coincée dans le nouveau carter. Il remonte la moto, la met en route. Hooo magie, de la mayonnaise. L'absence de bague a laissé passer le liquide de refroidissement. Origine trouvée, plusieurs vidanges en prévision pour avoir de l'huile propre