Probleme frein avant ...Maitre cylindre frein avant ??

Bonjour a tous

J ai un SMT de 2010 et depuis quelques temps mon frein avant à moins de mordant, deux purges ont été faites par le concessionnaire à deux semaines d'intervalles. Juste après les purges je retrouvais mon freinage et mordant habituel mais quelques temps après je trouve que j 'ai moins de mordant, moins d attaque et je dois actionner le levier de frein plus fort qu'a la normal pour avoir le même freinage.

Je compte refaire faire un changement de liquide de frein, nettoyage des etriers et purge par mon concess mais il m a dit qu il se pourrai que se soit mon maitre cylindre qui montre des signes de fatigue. Ma 990 est de 2010 et n a que 20000 kms je trouve bizarre a ce kilometrage d avoir un probleme de ce genre.

Qu en pensez vous et existe t il un kit reparation pour maitre cylindre de frein avant ?? Mon concessionnaire m a dit que non et qu il faudrait changer le maitre cylindre ....

quand il purge, il purge aussi ce fameux MC.?

Oui et je retrouve mon freinage normal avec toute l attaque et le mordant mais malheureusement après plusieurs sorties j ai l impression d avoir un levier plus spongieux et je perds de nouveaux ce mordant et attaque

il se peut que les joint de l axe du mc se retournent lors d une purge et ensuite ils laissent entre les micro bulles d air

Il existe un kit de réfection du maitre cylindre, dispo chez les revendeurs de pièces KTM.
https://www.esprit-ktm.com/commandes-de-guidon-990-supermoto-t-silver-fr-2010.html#product-tabs3
Référence 27.

Après 20 000 km c'est peux, mais par contre 8 ans pour des joints ça commence à faire... Et il faut bien voir que tout brembo qu'il soit, ce qui fait l'étanchéité dans le maitre cylindre autour du piston, c'est un bête joint en caoutchouc, qui veillit et travaille...

Le kit que je vois sur la micro fiche est celui du maître cylindre d embrayage 

Je pense aussi à un problème de joint dans le maître cylindre de frein mais je n' ai pas trouver de kit réparation et changer le maître cylindre pour un joint c est blasant ....
Si après changement de nouveau du liquide purge et nettoyage des étriers c est toujours pareil je n' aurai pas le choix je crois.... Mais du coup je vais voir pour peut être un autre modèle de maître cylindre ...

Essaie le coup de l'élastique sur le levier durant la nuit, ça a pour but de supprimer les micro bulles invisibles à l'oeil qui font le levier mou.
Sinon peut-être un joint HS sur l'étrier ou le MC ?

Oups méa culpa, je me rapelle avoir bien galéré à le trouver mais il existe, j'en ai acheté un ! Apelle peut être directement un mécano pour qu'il te le commande.

christophe a écrit:Essaie le coup de l'élastique sur le levier durant la nuit, ça a pour but de supprimer les micro bulles invisibles à l'oeil qui font le levier mou.
Sinon peut-être un joint HS sur l'étrier ou le MC ?

C'est quoi cette histoire d'élastique, tu peux nous en dire plus Christophe ?

c'est une technique bien classique que j'utilise sur mes vieilles bécanes : en rentrant d'une virée, je place un serflex pour maintenir le levier de frein avant en pression. Durant la nuit les micro bulles disparaissent et je retrouve un freinage normal. Mais je fait ainsi sur une moto de plus de 30 ans et qui a bien plus que 20 000 kms....

Ok, merci pour la précision.

je vous parle d une technique que les jeunes de 20 ans ne peuvent pas connaitre.....

Je savais que tu étais un chic type ! 

Skramasaxe a écrit:Oups méa culpa, je me rapelle avoir bien galéré à le trouver mais il existe, j'en ai acheté un ! Apelle peut être directement un mécano pour qu'il te le commande.

Tu n as pas la référence par hasard dans tes anciennes factures ? Ou si tu te souviens du site où tu l as commandé ?

christophe a écrit:Essaie le coup de l'élastique sur le levier durant la nuit, ça a pour but de supprimer les micro bulles invisibles à l'oeil qui font le levier mou.
Sinon peut-être un joint HS sur l'étrier ou le MC ?

Je vais tester ça ne coûte rien d essayer merci pour l astuce

Après vérification, j'ai fait mon boulet et effectivement c'est le kit de refection embrayage que j'ai commandé . Donc pas dit que le kit réfection maitre cylindre de frein existe.

Pour le coup de l'élastique, je confirme que ça fonctionne très bien. L'idéal est de faire ça toute une nuit, puis ensuite refaire un poil de purge à l'étrier et au maitre cylindre.
L'explication du truc, c'est que quand on comprime fortement le frein, les bulles encore présentes et qui sont bloquées dans des coins ou qui sont "collées" sur des parois diminuent fortement de diamètre. Pour celles qui sont coincées, ça facilite leur remontée par la durite jusqu'au MC, et pour celle qui sont "collée", le fait que leur surface de contact diminue les aide à se décoller, et peut être rejoindre la purge de l'étrier.

En tout cas j'ai fait ça plein de fois lors de vidange complète pour changement de durites et/ou refection d'étriers, et ça marche très bien ! Certains prétendent que ça abime les joints, mais rien ne le prouve, et certains fabricant de matos moto vendent des sangles pour faire exactement pareil pour bloquer la roue avant pendant un transport sur plateau. Donc si ça risquait quelque chose, d'une part je pense que ça se saurait, et d'autre part ce genre d'accessoire ne se vendrait plus.

Je pense que le risque n'est pas présent lors de cette manipulation.
Le pb survient quand tu est en train de purger ton circuit, ton levier (et donc le piston) parcourent une distance largement supérieure à celle parcourue lors d'un freinage std. Sur certains joints ayant vieillis, cette course fait effectuée au joint un enroulement sur lui même voire une usure prématurée.

pour le frein arrière c'est top..
inimaginable le nombre de bulles que l'on voit passer dans la fenêtre....

Ok merci pour l es infos je vais tester et je vous dis ça .  De toute façon j amène ma moto dans une semaine chez KTM pour mettre un pignon avec une dent de moins et aussi changer liquide de frein et nettoyer tout le système de freinage et purge .  
Je vous tiens au jus

Désolé pour mon retard à la réponse mais comme on a répondu à ma place je suis excusé ! mdr
Dire qu'un circuit de frein mis en pression en permanence est inoffensif ça je ne m'avancerai pas... un circuit de freinage c'est fait pour être sollicité de temps en temps, même sous forte contrainte.
Les systèmes dits "antivol" sur ce principe sont nuls, il suffit d'ouvrir la purge, la pression chute et on peut retirer le levier pour se barrer avec la moto ! Au calme on vire la poignée.
Pour ce qui est des micro bulles je pense que ça vient surtout quand on utilise une seringue, sous l'aspiration il doit se former par cavitation des micro bulles qui sont dissoutes dans le DOT qui rappelons le est très hydrophile.
Lors du transvasement du DOT dans le réservoir il faut faire doucement pour éviter ça.
J'espère que la méthode marche dans ton cas

Malheureusement il n'existe pas de kit réfection pour les maîtres cylindres Brembo "récent" (depuis le début des 90's en fait)

Mon concessionnaire KTM m a dit que chez Brembo c etait comme ça si il y a un probleme sur le maitre cylindre, il faut le changer pas le choix ... et au vu des réponses je vois qu il ne m a pas menti