Grosses vibrations à l'accélération sur smt

Tous est dis , ma moitié recent beaucoup de vibration a l'accélération, quelqu'un connait se petit soucis, jamais entendu parlé dans les comparatifs, toutes les vis sont bien serées .... rien de bien méchant mais sur long trajet sa peut être chiant, si vous avez une ch'tite solution

jrome a écrit:Tous est dis , ma moitié recent beaucoup de vibration a l'accélération, quelqu'un connait se petit soucis, jamais entendu parlé dans les comparatifs, toutes les vis sont bien serées .... rien de bien méchant mais sur long trajet sa peut être chiant, si vous avez une ch'tite solution

Elle ressent les vibrations où exactement ? La question est bien sûr sérieuse
Les repose-pieds peut être.

je pense cache à l'équilibrage des roues mais seulement si tu as aussi des vibrations a grandes vitesses !

après sinon il restent 2 options :
- soit ta femme "vibre de bonheur" à chaque accélération
- soit ton portable glisse vers l'arrière

Il faudrait que tu précises dans quel contexte, à quelle régime moteur etc....perso j'opterais pour cognements du moteur à bas régime (en dessous de 3000 tr/min)

Je pense aussi que c'est lié à son expérience avec ses précédentes motos, en passant de 4 cylindres à 2 cylindres on trouve que ça vibre. En tout cas le calage à 75° des cylindres du LC8 génère naturellement des vibrations que le contrepoids d'équilibrage ne supprime pas totalement, dans mon cas c'est vers les 4000-5000 tr/min que ça vibre bien notamment dans la pédale de frein AR mais ça reste acceptable. J'ai d'ailleurs perdu une des vis du pare-chaleur du Y d'échappement que mon cons s'est empressé de remplacer en disant que ça arrivait souvent à cause des vibrations.

La passagère est en bout de la moto, là où les vibrations sont amplifiées par le bras de levier qu'est l'AR cadre, donc elle les ressent bien.
Le bi vibre un peu mais c'est normal, moi je ressent ça vers 5000tr et ça ne s'arrange pas avec les tours (ancienne génération).
Ma LC8 vibre plus que mon ex 400EXC, c'est dire !!!
Pour avoir essayé des 4 pattes tels que la bandit, l'hornet et la R6 (la moto, hein ?) je trouve que c'est pire que tout coté vibrations, j'en ai le cul, les pieds et les mains en coton, vraiment désagréable ce truc.
Un fabricant de motos parle de "good vibrations" pour ses 2cylindres agricoles...
Vérifie que l'AR cadre est monté sans jeux car perdre la passagère n'est jamais bien agréable (pour les 2).

moi j'ai fait des petites plaques en plomb vissées sous mes reposes pieds , ça leste et ça suffit !!!

il y a peut être un truc qui va pas sur ta mob , car je deteste les vibrations qui font chier depuis ma bonneville T100 , c'est le truc qui a fait que je l'ai gardé que deux pourtant acheté neuve , alors je peux t'assurer qu'un smt , ça vibre pas beaucoup !!! essaye une bonneville , une ducat , une bmw , une guzzi ou encore une vieille XS 650 , et là tu pourras dire que ça vibre !!!

Chevalfeu a écrit:moi j'ai fait des petites plaques en plomb vissées sous mes reposes pieds , ça leste et ça suffit !!!

il y a peut être un truc qui va pas sur ta mob , car je deteste les vibrations qui font chier depuis ma bonneville T100 , c'est le truc qui a fait que je l'ai gardé que deux pourtant acheté neuve , alors je peux t'assurer qu'un smt , ça vibre pas beaucoup !!! essaye une bonneville , une ducat , une bmw , une guzzi ou encore une vieille XS 650 , et là tu pourras dire que ça vibre !!!

Une Bonneville ça vibre sérieux pour celles calés à 360°, j'ai eu une T120 de collection de 1968 qui perdait des pièces, les nouvelles calés à 180° doivent normalement moins vibrer (tout est relatif). Les flats BMWn au moins pour le 1150 et le 1200, je trouve que ça vibre peu. La Guzzi se balance au ralenti à 1000 tr/min mais ça ne vibre pratiquement pas en roulant, en tout cas pour ma 1200 Sport.
En fait sur ma SMT il y a juste une plage de régime où ça vibre assez fort, c'est assez ch..ant car j'ai des pièces qui entrent en résonnance, après c'est tout bon l'arbre d'équilibrage fait son boulot.

Quant à Ducati, une preuve en vidéo

https://youtu.be/MLg_N3RoHV8

et d'ailleurs le gars avec qui j'ai roulé hier possède une ducat 900SS et une 1200GS, finalement c'est avec la GS qu'il aurait eu le plus de pannes (une sonde HS et une bobine crayon claquée) Toutes ce pièces sont en stock chez le concessionnaire, preuve que ça ne lache jamais ces trucs là !!! ("ben alors c'est la première fois que je vois cette pièce qui pète !!!" ben voyons...)
Mais alors sa GS elle marche fort...

christophe a écrit:..... finalement c'est avec la GS qu'il aurait eu le plus de pannes (une sonde HS et une bobine crayon claquée) Toutes ce pièces sont en stock chez le concessionnaire, preuve que ça ne lache jamais ces trucs là !!!

Point faible des 1200GS, ils m'avait changé les 4 bobines crayon car elle se mettait à tourner sur un cylindre de temps en temps de manière aléatoire.

Mon ex



et celle d'avant (elle a 80.000 km sur cette photo), prise avec un des premiers appareils photo numérique. 100% Ohlins

Vous confirmez se que je pensais , moi devant je reçens presque rien, elle étant en bout de selle elle en recent un peu plus et puis on a toujours roulé sur des 4 pattes les bi en v vibre tjs un peux ......
Merci pour vos réponse les p'tits loup .......

Niala a écrit:

Chevalfeu a écrit:moi j'ai fait des petites plaques en plomb vissées sous mes reposes pieds , ça leste et ça suffit !!!

il y a peut être un truc qui va pas sur ta mob , car je deteste les vibrations qui font chier depuis ma bonneville T100 , c'est le truc qui a fait que je l'ai gardé que deux pourtant acheté neuve , alors je peux t'assurer qu'un smt , ça vibre pas beaucoup !!! essaye une bonneville , une ducat , une bmw , une guzzi ou encore une vieille XS 650 , et là tu pourras dire que ça vibre !!!

Une Bonneville ça vibre sérieux pour celles calés à 360°, j'ai eu une T120 de collection de 1968 qui perdait des pièces, les nouvelles calés à 180° doivent normalement moins vibrer (tout est relatif). Les flats BMWn au moins pour le 1150 et le 1200, je trouve que ça vibre peu. La Guzzi se balance au ralenti à 1000 tr/min mais ça ne vibre pratiquement pas en roulant, en tout cas pour ma 1200 Sport.
En fait sur ma SMT il y a juste une plage de régime où ça vibre assez fort, c'est assez ch..ant car j'ai des pièces qui entrent en résonnance, après c'est tout bon l'arbre d'équilibrage fait son boulot.

Quant à Ducati, une preuve en vidéo

https://youtu.be/MLg_N3RoHV8

Niala , les bonneville modernes sont toujours calées à 360 ° !!!! sauf qu'elles ont deux arbres d'équilibrages , et en fin de compte , ça gomme les vibrations , au point qu'elles sont tellement fines , que t'as les mains , le cul et les pieds endormis au bout de trente bornes . Ma fille m'a fait arrêter , elle ne sentait plus ses fesses , et avait peur de tomber de la moto !!!!

Bon ,

Après 3 mois sans rouler .....à attendre le remontage de la moto etc etc etc .....
Nous sommes ma belle , ma belle et moi même allé faire 200 KM de petite routes en chartreuse.

C'est là que j'ai remarqué qu'a bas régime , quand je repart un peu bas dans les tours il y a un bruit de plastique qui vibre
vers l'avant de la moto ????????

Lors de premiers 700 km je n'avais pas remarqué ce problème.
C'est juste génant à l'oreille ...

Peut être que l'un de vous à eu le même souci ???
j'ai vite fais regarder tout ce qui pouvais vibrer et je n'est rien trouvé ?

Je sais que toute la bulle à été changée et que peut être au remontage de la nouvelle ils ont ....oublié ou pas serré quelques chose .

bref ..

juste que c'est génant pour mes petites zozo !!!

jrome a écrit:Tous est dis , ma moitié recent beaucoup de vibration a l'accélération, quelqu'un connait se petit soucis, jamais entendu parlé dans les comparatifs, toutes les vis sont bien serées .... rien de bien méchant mais sur long trajet sa peut être chiant, si vous avez une ch'tite solution

Salut !



Idem pour moi. De retour d'une sortie de 600 km dans les gorges du tarn, ma moitié ne supporte pas la SMT: les vibrations dans les reposes pieds et la selle sont insupportables pour elle. Elle ne se tient même pas aux poignées passager tellement ça vibre. idem pour le top case qui lui fait vibrer la dorsale, elle ne s'appuit plus contre tellement c'est désagréable.

Nous avons eut une Honda VTR 1000, une Ducati 800 SS, et même celle là ne vibrait pas autant !

Bon, la dernière était une Triumph tiger 1050, super confortable, mais avec un châssis et un moteur qui ne m'ont vraiment pas convaincu !

Je pense lester les reposes pieds passager et faire modifier la selle en espérant que celà rende plus agréable la place arrière.

Si vous avez une expérience ou des retours d'infos, je suis preneur, car si je n'arrive pas à régler ce problème, je serai obliger de me séparer de cette moto qui me plait énormément !!

Tu roules sur quel régime?

ma femme aussi m'a dit que ça vibre tout le temps sur la smt, elle la compare a une tondeuse.

Cédric_63 a écrit:

jrome a écrit:Tous est dis , ma moitié recent beaucoup de vibration a l'accélération, quelqu'un connait se petit soucis, jamais entendu parlé dans les comparatifs, toutes les vis sont bien serées .... rien de bien méchant mais sur long trajet sa peut être chiant, si vous avez une ch'tite solution

Salut !



Idem pour moi. De retour d'une sortie de 600 km dans les gorges du tarn, ma moitié ne supporte pas la SMT: les vibrations dans les reposes pieds et la selle sont insupportables pour elle. Elle ne se tient même pas aux poignées passager tellement ça vibre. idem pour le top case qui lui fait vibrer la dorsale, elle ne s'appuit plus contre tellement c'est désagréable.

Nous avons eut une Honda VTR 1000, une Ducati 800 SS, et même celle là ne vibrait pas autant !

Bon, la dernière était une Triumph tiger 1050, super confortable, mais avec un châssis et un moteur qui ne m'ont vraiment pas convaincu !

Je pense lester les reposes pieds passager et faire modifier la selle en espérant que celà rende plus agréable la place arrière.

Si vous avez une expérience ou des retours d'infos, je suis preneur, car si je n'arrive pas à régler ce problème, je serai obliger de me séparer de cette femme qui me plait énormément !!

envoies une photo on peut peut-être te la reprendre ...

woshhhh a écrit:

Cédric_63 a écrit:

jrome a écrit:Tous est dis , ma moitié recent beaucoup de vibration a l'accélération, quelqu'un connait se petit soucis, jamais entendu parlé dans les comparatifs, toutes les vis sont bien serées .... rien de bien méchant mais sur long trajet sa peut être chiant, si vous avez une ch'tite solution

Salut !



Idem pour moi. De retour d'une sortie de 600 km dans les gorges du tarn, ma moitié ne supporte pas la SMT: les vibrations dans les reposes pieds et la selle sont insupportables pour elle. Elle ne se tient même pas aux poignées passager tellement ça vibre. idem pour le top case qui lui fait vibrer la dorsale, elle ne s'appuit plus contre tellement c'est désagréable.

Nous avons eut une Honda VTR 1000, une Ducati 800 SS, et même celle là ne vibrait pas autant !

Bon, la dernière était une Triumph tiger 1050, super confortable, mais avec un châssis et un moteur qui ne m'ont vraiment pas convaincu !

Je pense lester les reposes pieds passager et faire modifier la selle en espérant que celà rende plus agréable la place arrière.

Si vous avez une expérience ou des retours d'infos, je suis preneur, car si je n'arrive pas à régler ce problème, je serai obliger de me séparer de cette femme qui me plait énormément !!

envoies une photo on peut peut-être te la reprendre ...

Vu que l'on s'est mariés ce w.e., elle va peut être mal le prendre



Pour ce qui est du régime moteur, jusqu'à 4000 tr, ça va à peu près, mais au dessus, c'est "un vrai sex toy" d'après elle ! C'st surtout lors des fortes accélérations entre 6000 et 9000 tr

c'est "un vrai sex toy" d'après elle

Et elle s'en plaint ?

bon j'admets c'est pas très élégant mais ça filtre bien les vibrations je suppose ...

woshhhh a écrit:


bon j'admets c'est pas très élégant mais ça filtre bien les vibrations je suppose ...

Sinon ,c'est vrai que les twins, ça vibre, mais justement, c'est parce que c'est VIVANT!
Et côté grosses vibrations, comme dit précédemment, les anglaises des années 60/70, c'était autre chose, d'après le récit d'un oncle, sa Commando, au ralenti, et ben elle avançait toute seule sur sa béquille

Bonjour la mienne aussi vers 5000 elle a un pic de vibrations comme si je perdais soudainement l'arbre d'equilibrage, au dessous et au dessus cela vibre que normalement

Elle a beaucoup de bornes ta meule?

Parles en au concess, peut être une fixation moteur déssérée, ou un silent bloc mort.

une synchro des corps d'injection au niveau des paps?

Elle est de septembre 2012 et a 4 000 km.

je l'ai déposé hier chez KTM pour divers trucs en garantie: tableau de bord qui prend l'eau et fuite d'huile vers le bouchon du tendeur de distribution du cylindre avant.

Ils vont regarder également pour le pb de vibrations.

Pour le coté "sex toys", elle ne s'en plaind pas !!