chgt de démultiplication

aprés avoir comme beaucoup d'entre nous ,enlevé 1 dent au pignon de sortie de boite je trouvais que ça tirait encore un poil trop long et surtout en ces temps de répression active la 6 devient de plus en plus inadaptée si l'on désire garder quelques points sur le permis,donc j'ai tenté de mettre une couronne de 42 en remettant le 17 en sde boite et la mauvaise pioche la chaine est trop courte ne voulant pas la rallonger si cela ne convenait pas j'ai opté pour le retour du pde sortie de boite en 16 avec une couronne de 39 dents et la je pense que j'ai trouvé mon bonheur la moto a vraiment une belle niaque et on peut cruiser si on veut en 6 a 100:110 sans que ça rechigne et ça ne mouline pas outre mesure ,tout ceci reste donc avec retour a l'origine possible puisqu'on ne touche pas a la longueur de chaine

Pourquoi vouloir rouler absolument à 100 en 6 alors qu'il suffit de laisser la 5...
Perso je ne passe jamais la 6 sur route (et j'ai une couronne 45)

EN 6 A 110 le moulbif tourne moins vite qu'en 5 et ca cogne moins sur tous les autres rapports!!

Je pense aussi raccourcir ma démultiplication, en passant en 42 a l'arrière, plus facile a changer et moins "tendu" pour la chaine qu'un Psb de 16, ça devrait suffire pour passer les épingles alpine en 2 em!... et retrouver l'usage de la 6.
Par contre petite question, le pas de la chaine d'origine est en 520 ou 525? 

C'est du 525 d'origine ;-)

Seeli a écrit:C'est du 525 d'origine ;-)

j etait en 16 dents sur mon ancienne gt ; la en 17 ;; le 16 etait mieux en reprise c est net ; malgres une grosse perte de vitesse max masi bon ,,230 ou 271 ;;c est pareil ,,,,

Pignon de 16 commandé!...     Tout l'été en 17, en montagne c'est vraiment trop long!...

Je pense aussi faire un essai avec le 16 dents, vu que ca change rien au tachymetre.
Par contre il faut que j'aille voir un peu côté patin de chaine sur le BO, car le diametre
du pignon étant plus petit, il y a risque que la chaine frotte plus (ou plus fréquemment)
sur le patin. 

maya06 a écrit:Je pense aussi faire un essai avec le 16 dents, vu que ca change rien au tachymetre.
Par contre il faut que j'aille voir un peu côté patin de chaine sur le BO, car le diametre
du pignon étant plus petit, il y a risque que la chaine frotte plus (ou plus fréquemment)
sur le patin. 

A voir!  et soigner la tension de chaine plus souvent pour éviter ça.