Réglage témoin zone rouge au tdb

Il me semble pourtant avoir lu quelque chose sur le sujet ici mais je retrouve pas
De mémoire on pouvait régler le régime d'allumage du témoin ?

Quelle est la valeur de zone rouge sur nos 1190 ?

C'est dans le manuel d'utilisation de la 1050, en tout cas. C'est peut être la même chose pour la 1190:
https://i.servimg.com/u/f78/19/33/00/67/screen10.jpg

Merci PP j'ai pas pensé à r'garder le manuel  
La zone rouge est à combien sur nos bis ?

Aucune idée !!! C'et pas dit dans le manuel !...et de toutes façons, j'y vais jamais ;-))

10.500 pour la 4, 5 et 6 eme vitesse, un peu plus tôt pour les 3 premiers rapports : il me semble

Alors, normalement, c'est 9500 la "zone rouge" et 9000 le clignotement.
Toutefois, après un rappel constructeur (au début), je me suis retrouvé avec une limite à 13162 tours/mn (ou quelque chose du même genre), ca faisait drôle, elle ne s'allumait jamais la loupiotte .
Sur la 1190, au dessus de 7500, c'est la qu'elle t'allonge les bras, même à 200 (en Allemagne sur circuit), même à deux

Ah je suis rassuré ça s’allume à 6500 tours, ce qui n’était pas le cas avant de changer le bloc compteur en rade en garantie, mais il est vrai qu’au-delà à part un décollage d’urgence, c’est pas utile..

orsu2b a écrit:10.500 pour la 4, 5 et 6 eme vitesse, un peu plus tôt pour les 3 premiers rapports : il me semble

C'est sûr qu'envoyer les 3 premiers rapports à 10.500 ça doit êt'e kek chose

De toutes façon au cas où y a le rupteur, tu vise 500 tours au dessus du régime de puissance maxi, ca ne sert à rien d'aller au delà. Perso, je fais clignoter à 9000 et fixe à 9500, j'y vais très rarement. A savoir que si le moteur n'a pas atteint une certaine température, ça s'allume à 6000 tours il me semble

Alpenstrasse a écrit:

orsu2b a écrit:10.500 pour la 4, 5 et 6 eme vitesse, un peu plus tôt pour les 3 premiers rapports : il me semble

C'est sûr qu'envoyer les 3 premiers rapports à 10.500 ça doit êt'e kek chose

surtout en déconnectant les assistances    

comme indiqué plus haut , c'est dans le manuel pour le réglage de la loupiote .

tu régles en fonction de ton agrément . pour toi 6000 tr/min c'est bien  

la 1050 rupteur a 8500  , il me semble .

la 1190 doit être a 11000 , a la louche ;)

Sur les 3 premiers rapports..même sur la petite 1050 , ça lui fait quitter le sol de l’avant....., donc j’évite,

manum5 a écrit:De toutes façon au cas où y a le rupteur, tu vise 500 tours au dessus du régime de puissance maxi, ca ne sert à rien d'aller au delà. Perso, je fais clignoter à 9000 et fixe à 9500, j'y vais très rarement. A savoir que si le moteur n'a pas atteint une certaine température, ça s'allume à 6000 tours il me semble

Moi c'est réglé à 10000 et 10500 mais je crois bien que je vais changer et mettre comme toi. Ca me semble bien plus cohérent avec les courbes de puissance et de couple.

gentil a écrit: tu régles en fonction de ton agrément . pour toi 6000 tr/min c'est bien  

Bien assez en effet pour un auvergnat qui compte les tours

Plus sérieusement d'après cet essai la zone rouge serait à 9800 Tr/mn

http://www.moto-net.com/article/essai-ktm-1190-adventure-2014-la-tete-et-les-jambes-2-le-systeme-msc-bosch-mis-a-l-epreuve.html

La vitesse moyenne limite de deplacement du piston, avec des matériaux modernes
et de qualité, est de 25m/s. C'est le seuil au dela duquel les matériaux se détruisent
à très grande vitesse (10mn de vie estimé seulement pour le moteur, vs plusieurs
milliers d'heures en utilisation normale).
Le regime auquel cette vitesse est atteinte dépend de la course du piston.

La formule est RPMlim=(Vmax*60) / (2*course)      V en m/S, course en m

Pour le 1290 ca donne RPMlim=(25*60) / (2*0,071)=10563 trs/mn.

Il est clair que zone rouge veut dire danger de destruction.
C'est le seuil où l'énergie des pièces en mouvement est telle que les limites
des matériaux et de la conception sont atteintes.
L'énergie croissant avec le carré de la vitesse (pour les pièces en mouvement c'est pareil)
on est à la moitié de la contrainte maxi quand on divise le rpm max par "racine de 2".
soit 10500/1.4141 = 7400 trs/mn.
Arbitrairement, j'ai mis le clignotant à 7500, et le rouge fixe à 9500.

Juste un truc: sur le superduke, quand cette loupiote s'allume,
il vaut mieux regarder la route que la loupiote ...