Montage lC4 de Duke 4 sur Duke 3

Bonjour a tous,

Je voulais savoir si il était possible de monter un lC4  690 de Duke 4 ( 2014 ) sur un châssis de Duke 3 ( 2011 ) ??

Je ne sais pas si ce sont les mêmes fixations, cablage etc.

J'ai trouver un moteur pas trop loin de chez moi car j'ai toujours mon problème de Bielle sur ma Katoche, je me suis dit, sa coûtera moins cher d'acheter un moteur d'occasion ( de toute façon je ne trouve aucun mécano qui se sent de l'ouvrir pour changer la bielle et les pièces abîmées )

Si une âme charitable du forum a l'info :)

salutation.

Les moteurs sont différents.
Les injections sont différentes.
Les allumages sont différents.

Ah, mince c'est la misère de trouver un moteur de Duke 3...

Va voir sur Le Bon Coin :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1519231040.htm/


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1510606361.htm/


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1508968030.htm/

Yep c'est la première annonce que j'avais vu, c'est celui de 2014 justement ^^

Pour moi, le moteur de la première annonce n'est pas de 2014 car il n'a pas le double allumage.

C'est un simple allumage qu'il faut pour un Duke 3 si je ne m'abuse.

Et du coup peut-être que le premier sa le ferait non ?

Combien de bougies possède ton moteur ?

S'il y a une bougie sur ton moteur,il te faut un moteur 690 KTM avec une bougie.

S'il y a deux bougies sur ton moteur,il te faut un moteur 690 KTM avec deux bougies.

Merci je vais regarder demain matin :)

je ne suis pas sur que se soit un bon calcul car tu ne sait pas dans quel état est le moteur que tu achète, par exemple celui de la première annonce, j'ai l'impression que ça fait plusieurs année qu'il est en vente, pas très rassurant et puis franchement refaire un embiellage sur un 690 c'est quand même pas insurmontable, même si le mécano  n'a pas un banc dédié pour l'alignement du vilo il y a quand même moyen de se débrouiller en prenant sont temps. quelle atelier ne dispose pas d'une presse ?

Je suis quand même très surpris qu'un mécanicien ne veille pas changer une bielle...

Que sont ils aptes à faire ?

Ben je ne sais pas, c'est pourtant une réparation intéressante pour n'importe quel mécanicien, mais j'ai l'impression que par chez moi c'est plus des centre d'entretien simple ( un changement de pneu, kit chaine,  une vidange a la limite ^^ ).

Les deux seuls garages qui le font près de chez moi:

Gomes Moto : un virtuose très connu ici, les Italiens ramène leur motos ici pour des prepa, il travail seul et tout le temps plein, je l'ai déjà laissé 3 mois juste pour un devis. ^^ ( que je n'ai pas eu )

Fab Moto : réponse négative pour ouvrir le moteur.

Sinon il y'a KTM Annecy au plus proche, mais pas de bon retour.

En même temps, je ne sais même pas si c'est la bielle, en effet les deux mécanos qui l'ont vue me l'on dis juste au bruit de la moto...

La panne en détail :

La moto :  

- Duke 690 de 2011 ( White edition ) duke 3
- Pas de modif particulière hormis échappement mais la carto a était refaite en consequence.
- 18000 km
- Dernier entretien a 15000 km
- Jeu des soupapes récent
- Vidange programmée samedi
- Démarre sans aucun soucis.
- Aucun voyant FI qui clignote, sauf une fois a l'allumage. ( normal )
- pas d'objet qui obstrue l'entrée d'air sous la selle, filtre a air impeccable ( rien sous la selle de toute façon  ^^)
- Kit chaîne ras.



Les symptômes :

- Perte de puissance ( accélération ) en gros quand j’accélère sa peine grave a monter dans les tours
- Cale de temps en temps au ralenti moteur lors de la décélération, uniquement a chaud ( jamais a l’arrêt )
- bruit de cliquetis assez fort coté bas moteur ( difficile de définir d'ou viens ce bruit... ), sa fait clac clac clac et c'est couplé au ralenti du moteur


Voila voila.

Je pensais plus a l'embrayage HS et le tendeur de distribution HS également, peut être un basculeur aussi, enfin je ne veut pas influencer ^^.

( En commande : Disque d'embrayage et un tendeur de distribution mécanique, sa mange pas de pain de toute façon  )

ça peut effectivement être pleine de chose. dans le style j'ai déja vu la clavette du pignon de distri sur le vilo cassée mais touts les morceau en place résultat distribution flottante gros bruit bas moteur. ça c'est un cas que je qualifie de tordu

Mais sa roulais quand même ? :p

Si t'es pas trop loin d'Annecy je te conseille www.mx-design-motoriste.com. Un artisan des moteurs moto, il fait de la prépa, révision complète de moteurs. Moi il m'a refait 2 moteurs de A à Z avec bielle etc ....
J'aimerai qu'il me prépare le moteur de la Duke cet hiver.
Tu peux y aller les yeux fermés !

Merci Fedjal, effectivement je suis tout proche, merci pour l'info