pneus les plus "sportifs" pour le 1090

Quels sont les pneus les plus sportif que l'on peut mettre sur le 1090 adventure (sans changement de jante, évidemment), je me fous de l'usure, vu que je ferai pas énormément de km.
Je viens de la piste donc je compte quand même mettre un peu d'angle au bestiau mais il me faut une grosse confiance donc je cherche du "collant" sur le sec même si c'est au détriment de la polyvalence notamment l'adhérence sur le mouillé. Sachant que je roulerai avec ce genre de chaussette qu'à la belle saison et dans le Sud. Quel pneu en 19 pouces s'approche le plus d'un pneu sport en 17...thx

Tu aura du mal à trouver une comparaison avec du pur pneu sport mais un rond 5 trail ou scorpion trail 2 ou même un dunlop trailsmart te permette déjà d'envoyer très très fort sur route en toute confiance

pirelli ST2...mise en température rapide et en confiance aussi , même en fin de vie

OK , merci les gars, comment vous jugeriez la monte d'origine (tourance next , contre laquelle je n'est pas de grief encore car je suis en phase "d'apprentissage") par rapport aux références que vous citez, y'a une grosse diff est ce que vaut le coup de changer.... si d'autres "saignants " ont des avis n'hésitez pas.

Le tourance next est vraiment bon comme pneu tu peux y aller serein aussi avec celui ci

Le Next est le cousin germain du ST2 ;-)

Si tu veux t'amuser avec son très bon châssis et moteur en virage, je suis passé en 160/60 et 120/70 (jante d'origine) et en R5 et SC T2 (ce dernier est juste excellent,) meilleur que le R5 je pense grâce a la monte en 120/70 devant, mise sur l'angle plus "ronde" et meilleur ressenti plein angle.

c'est ce qui a motivé le changement de taille a l'achat, celle d'origine montrant ses limites en arsouille (freinage et accél sur l'angle)

Evidemment le SC T2 avant est légèrement pincé (3 pouces VS 3.5) ce qui donne un peu plus de 5 mm de chaque cotés. Pour infio Ducati sur MTS enduro a homologué cette taille sur des jantes de 3 pouces  

Fais simple : une paire de Pirelli Scorpion Trail 2 et, tant sur le sec que sur le mouillé, c'est d'une efficacité redoutable. Tu peux prendre un angle que tu ne soupçonnes même pas !!! Il faut juste être  précautionneux à la remise des gaz, mais, sur la route, j'en vois pas des masses qui soudent comme des dingues plein angle en sortie de courbe et c'est pas comme si c'était d'un grand intérêt.......

J'ai des Dunlop Trailsmart Max sur ma HD, tu peux y aller les yeux fermés ! 

stem a écrit:Fais simple : une paire de Pirelli Scorpion Trail 2 et, tant sur le sec que sur le mouillé, c'est d'une efficacité redoutable. Tu peux prendre un angle que tu ne soupçonnes même pas !!! Il faut juste être  précautionneux à la remise des gaz, mais, sur la route, j'en vois pas des masses qui soudent comme des dingues plein angle en sortie de courbe et c'est pas comme si c'était d'un grand intérêt.......

Moto taf je veux bien, mais a part souder sur du tout droit le plaisir sur nos gros bi c'est bien les sensations en virage et notamment a la réaccel (sur l'angle)

et la TC ou pas vaut mieux une bonne liaison au sol (en 110/150) j'ai testé c'est chelou en mode je m'amuse, mais bon chacun aura sa façon de faire

hello,

et bien perso si je devais souder , avoiner , ne pas amuser le terrain , le tout sur le sec et avec peut de kilomètre à l'année , et bien je le passerai type super motard , en 17/17 en faisant ce qu'il faut sur les suspensions , seul réel moyen d'avoir une arme , car avec des pneus ciblé trail , même le meilleur qui soit , ne sera jamais à la hauteur d'un pneu hyper sport dédié , genre le Dunlop TT

Rico a écrit:
hello,

et bien perso si je devais souder , avoiner , ne pas amuser le terrain , le tout sur le sec et avec peut de kilomètre à l'année , et bien je le passerai type super motard , en 17/17 en faisant ce qu'il faut sur les suspensions , seul réel moyen d'avoir une arme , car avec des pneus ciblé trail , même le meilleur qui soit , ne sera jamais à la hauteur d'un pneu hyper sport dédié , genre le Dunlop TT

je confirme pour envoyer du bois 17/17 c'est pas mal 

En meme temps vendent direct des mobs pour ça
Comme la MTS ou la Versys

Clair que c'est l’ultime étape mais cela a un coût et quid de l'assureur ? Bon je suis un peu mal placé pour ergoter

lino 74 a écrit:En meme temps vendent direct des mobs pour ça
Comme la MTS ou la Versys

Clair que c'est l’ultime étape mais cela a un coût et quid de l'assureur ? Bon je suis un peu mal placé pour ergoter

une Versys , autant mourir , la Multistrada en version Pikes Peak , oui

après pour le coup de l'assureur oui clairement

Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

orsu2b a écrit:Le Next est le cousin germain du ST2 ;-)

Je pensais que le pirelli ST2 et le conti TA2 avaient un comportement très proches ?
Moi je n'ai pas aimé le conti, trop pointu, trop vif pour ma 1290 (habitué aux pneus en 21 et 18" de mon ex 950).
Je lui préfère jusqu'à présent les dunlop trail max et metzeler next qui sont très proches en comportement.
Ils sont assez neutres pour moi et le grip me semble plus que satisfaisant dans toutes les situations que j'ai pu tester.

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

Une excellente nouvelle
l’angel GT 2 sort aussi en taille trail en 19 120/70

lino 74 a écrit:

stem a écrit:Fais simple : une paire de Pirelli Scorpion Trail 2 et, tant sur le sec que sur le mouillé, c'est d'une efficacité redoutable. Tu peux prendre un angle que tu ne soupçonnes même pas !!! Il faut juste être  précautionneux à la remise des gaz, mais, sur la route, j'en vois pas des masses qui soudent comme des dingues plein angle en sortie de courbe et c'est pas comme si c'était d'un grand intérêt.......

Moto taf je veux bien, mais a part souder sur du tout droit le plaisir sur nos gros bi c'est bien les sensations en virage et notamment a la réaccel (sur l'angle)

et la TC ou pas vaut mieux une bonne liaison au sol (en 110/150) j'ai testé c'est chelou en mode je m'amuse, mais bon chacun aura sa façon de faire

J'ai l'impression qu'on ne s'est pas bien compris...et que ça continue car, même en relisant ton commentaire, je ne comprends pas ce que tu veux dire ....

Un début de réponse ici

https://boutique.canal.fr/product/ESS/canal/1?clkid=3023992221836962375880104349075811107959444792419&ectrans=1


     
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Bonne nouvelle ça , Windie ! Surtout que c'est un pneu qui m'intéressait!
@ Rico : le supermot c'est sûr est plus adapté au mode arsouille, mais je ne fais pas que ça non plus, j'promène maman aussi, et puis je voyage...
Le road 5 , à voir.

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

Intéressant cela ! mais est ce bien raisonnable ? 

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

Carrément du méga sportif sur des Trails!!
Mais oû va t on??

En même temps ils vendent des trail de plus de 160 chevaux la puissance d'une porte Yves il y a environ 10 ans même pas alors c'est pas déconnant

lino 74 a écrit:En même temps ils vendent des trail de plus de 160 chevaux la puissance d'une porte Yves il y a environ 10 ans même pas alors c'est pas déconnant

et oui un peut comme un Cayenne Turbo de 550 ch ou tu peux monter du Michelin Cup2

Tu vas voir bientôt les commandes reculées et les polys sur nos trails...

Je ne vois pas bien l’intérêt d'équiper un trail avec des pneus de sportives... étant donné que ça dépose a peu près toutes les sportives sur routes ouvertes... avec des pneus en bois...mais bon...