pneus les plus "sportifs" pour le 1090

Ce n'est pas la monture mais le cavalier qui fera la difference
Pour rappel 100 % des gars qui arsouillaient et perdu l'avant avaient des pneus trails donc GT route (pour les meilleurs) aux dimensions ad hoc

Le mec qui a claqué sa pendule la, ben l’était bien sur trail mais en slick

Tant mieux si des sportifs sortent pour nos roues (sur que la concurrence suivra) et pis on est encore libres de choisir nos gommes, en fonction de notre pratique et budget .

lino 74 a écrit:Ce n'est pas la monture mais le cavalier qui fera la difference

Tout est dit dans ta première phrase...

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

mars 2019 .... c'est quand qui sort ?
je vais faire un tour de circuit avec ma 19" n'ayant pas trouvé de disque ABS pour les 17" ... :-(


j’hésite entre
Continental Road Attack 3
Metzeler Roadtec 01
j'suis en 19" & 17"

je me réponds,
production (mondial) prévu fin avril 2019, sur le marché courant mai ...

source Metzeler

Je m’oriente vers vers les Continental
pneu avant Continental Road Attack 3
- un peu lourd, du mal à placer la moto (sur circuit)
pneu arrière Continental Sport Attack 3 (je ne mérite pas le RACE ATTACK COMP )
- ce choix pour éliminer le risque de perte d’adhérence en sortie de courbe

ed78 a écrit:
- ce choix pour éliminer le risque de perte d’adhérence en sortie de courbe

oui pas mal , comme ça avec ton road classique à l'avant , c'est lui qui perdra d'adhérence en premier .


Perso si je devais faire de la piste , ça serait dans un premier temps un montage homogène , av et ar dans la même gamme , au pire un avant tendre et arrière plus dur , car finalement je préfère "gérer" une glisse de l'arrière que de perdre l'avant

d’après ce que que j'ai vu/lu
En monte d'origine Road Attack 3
l'avant est lourd et "difficile" à placer, à voir ce difficile ... ?
l’arrière risque de manque adhérence sortie de courbe, ça parle plus ... :-)

ed78 a écrit:

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

mars 2019 .... c'est quand qui sort ?
je vais faire un tour de circuit avec ma 19" n'ayant pas trouvé de disque ABS pour les 17" ... :-(


j’hésite entre
Continental Road Attack 3
Metzeler Roadtec 01
j'suis en 19" & 17"

Dans la mesure où tu n'es pas un modèle de finesse niveau pilotage, j'attendrais le M7 avant pour aller sur piste ... ^^ 

ed78 a écrit:d’après ce que que j'ai vu/lu
En monte d'origine Road Attack 3
l'avant est lourd et "difficile" à placer, à voir ce difficile ... ?
l’arrière risque de manque adhérence sortie de courbe, ça parle plus ... :-)

Justement si un pneu est plus "compliqué" à l'avant , je ne me préoccupe même pas de l'arrière , et regarde pour avoir vraiment un top à l'avant qui pour moi reste le plus important , après je n'ai peut-être pas compris ton message d'origine ou je comprends pneus avant moins performant que l'arrière ?

c'est ça :-)
à l'avant y pas d'autre choix (chez Conti), mais pour l’arrière, j'élimine ce risque de perte adhérence.

windie a écrit:

ed78 a écrit:

windie a écrit:Si t'attends un peu, tu pourras mettre du M7RR ... 

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/sportreifen-metzeler-m7-rr-reiseenduros.1066944.html

mars 2019 .... c'est quand qui sort ?
je vais faire un tour de circuit avec ma 19" n'ayant pas trouvé de disque ABS pour les 17" ... :-(

j’hésite entre
Continental Road Attack 3
Metzeler Roadtec 01
j'suis en 19" & 17"

Dans la mesure où tu n'es pas un modèle de finesse niveau pilotage, j'attendrais le M7 avant pour aller sur piste ... ^^ 

oui les M7RR c'est une autre conduite, déjà rouler avec l'Adv 1190R en 17"... après question finesse je n'ai pas vu la tienne non plus     avec l'Adv j'aime passer selon l'envie du moment (3 manières différentes) et c'est ce qui me fait aimer cette moto, mais avant tout c'est le plaisir que je recherche ... :-) ainsi rouler sous la pluie n'est pas désagréable non plus ;-)



Les M7 seraient sur le marché courant mai. Je vais rouler début mai et je prépares la moto mi avril à l’occasion de la révision annuelle ... :-(   

Que penses tu des Metzeler Roadtec 01 ?

Tartiner sur circuit avec autant de watts et de contrainte pour les pneus (connaissant ta manière de rouler comme un goret de faire) ce n'est àmha pas une bonne idée. A voir selon le type de circuit, la température ce jour là, les pressions que tu régleras finement (ou pas), etc ... S'ils surchauffent, ils deviennent des savonnettes !

Pour répondre à ta question, je connais des mecs qui roulent vite et bien qui aiment le Roadtec01, mais ils roulent souplement et proprement ... J'en ai eu sur mon Monster 1200 R à l'automne 2016, j'ai fait 300 bornes avec et je les ai ramenés ... Mais je venais de faire la saison avec des D211 ...

Eric, à ta place je mettrais un Roadsmart 3 devant et un Sportsmart 2 max (ou le nouveau Sportsmart mk3) derrière (s'ils existent dans tes dimensions).

Extra ! Merci Jean Michel  


pour l'avant en 19" pas le choix
Dunlop Sportmax Roadsmart III  


pour l’arrière en 170 j'ai trouvé que ça
Dunlop Sportmax Roadsmart III   ou   Dunlop Sportmax Qualifier II

 Commandé !

Dunlop Sportmax Roadsmart III  (avant)
et
Dunlop Sportmax Qualifier II  (arrière)

J'ai même pas le temps de te répondre que c'est commandé ! 

Eric la flèche ! 

Je devais passer commande rapidement ... :-)  J'ai regardé les critiques sur ses pneus, meilleurs que les Conti.  

C'est pas mal non ? Y avait pas trop de choix, mais je préfère cette monte à ma 1ère idée.

RS3 j'ai eu sur ma R1200R, j'ai envoyé du pâté plus que sérieusement avec par temps (très) chaud : l'avant est top (attention de ne pas dépasser 2,5 bar de pression à CHAUD), l'arrière bof bof.
Je t'aurais conseillé de prendre du Trailsmart ou Trailsmart Max pour l'arrière.
Pour la pression du Q2 arrière sur piste : envoie un mail à Dunlop ;)
Pour la pression à chaud, elle est à prendre avec un mano en sortie de 1er run. Vérifier avant que ton mano est correctement calibré (en testant chez un pro qui a fait calibrer son matos il y a pas trop longtemps).
Idéalement utiliser des couvertures chauffantes pour limiter le nombre de cycles chaud/froid.
Si pas de couvertures, mets 2,2 BAR de pression pour l'avant à froid.

J'aurais plus parier sur le choix du pneu arrière, comme quoi.
Donc l'avant est bien, ça me rassure  

Pour l’arrière j'aurais du passer sur la gamme Trailsmart ? Je n'aurais pas pensé.
En 170 moins facile à trouver même dans une "bonne" gamme. J'ai voulu optimiser l’arrière ... :-)


Je croise les doigts, on ne parlera pas de la pluie ...



En tout cas merci pour tout        

You're welcome 

Petit retour
Dunlop Sportmax Roadsmart III  (avant) / Dunlop Sportmax Qualifier II  (arrière)

Essai sur petites routes,
la moto semble plus agile, l’avant met en confiance, l’arrière un peu moins ressenti de très légère glissouille ça colle bien quand même.  
La moto se met sur l’angle plus facilement, sans tombée, faut l’engager un peu, normal avec une roue de 19’’

Comparativement aux Scorpion Trail 2 (avant/arrière), meilleur adhérence par temps sec sur petite route.

Mon avant est hs, je pense tenter le angel gt 2.
J'avais les angel gt sur une autre moto et j'en étais dingue , sec comme mouillé .

Et quelqu un a essayé le m7rr en 19 pouces ?

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Pour l'avoir essayé sur le 1290 super duke, le m7rr ça doit coller grave de chez grave....mais un pote qui l'a sur un k1300 r c'est 2000 kms à l'arrière  si t'es énervé.
Comme d'hab on ne peut pas tout avoir
C'est pour ça que je dirige plutôt vers le angel gt 2 ayant connu le 1er.

Bah si ca s use c est que ca tient.
Le kilométrage n est pas ma priorité.
Par contre je ne veux pas de louvoiments ou de reactions brutales avec nos trails.


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