retour sur votre aventure 790 !

Bonjour , 

J'aimerai connaitre vos retour objectif sur cette moto qui me plait fortement ... Point fort mais surtout point négatifs trouvé a l'usage ! 

Merci
jyves

Duke ou Adv ?

Ben,  vu le titre, ça doit être l'adventure !
Points forts, la liste est longue... En négatif, puisque c'est ça qui t'intéresse, pas grand chose malheureusement.
3000 km et 2 mois, et des points de détail : bulle un peu courte à grande vitesse, boite qui présente parfois des faux points morts (entre 4 et 5, et entre 5 et 6). La selle est vivable pour mon postérieur, rajouté béquille centrale, extension de latérale, poignées chauffantes et shifter (tout ce qui manquait, donc ! ).
Consommation supérieure à ce qui est annoncé par le constructeur : ai fait le plein à 365km, et il restait moins d'un litre, donc conso entre 5,2 et 5,5 l/100km selon l'usage de la bête laquelle, il est vrai, incite à enrouler...
Franchement, je me tâte pour en racheter une deuxième !!!

Les modifs et access et mon avis sur 3000 km...

https://www.ktmmania.net/t27140-ktm-790-adventure-accessoirisation-et-premiers-voyages#713781

PP33 a écrit:Duke ou Adv ?

Pour l'aventure ! merci

J'avais effectivement zappé ça dans ton titre ! Regarde le post que j'ai mis en lien ci-dessus

ktm990_38,

Merci de faire une presentation stp

ed78 a écrit:ktm990_38,

Merci de faire une presentation stp

c'est fait ! 

Bonjour,
Pour l'instant, je suis encore en rodage. C'est vraiment une super machine.
Mais si tu veux les points négatifs, tu vas lire les sujets sur le problème.
De mon coté, j'ajouterais :
- Le suintement d'un liquide à la base du silencieux.
- Je trouve le ralenti assez instable. le démarrage est instantané et le moteur ne cale pas. Ca oscille, c'est tout.
- Un flou indéfinisable dans la poignée d'accélérateur. On dirait une réactivité du moteur non proportionnelle à la rotation de la poignée. Ceci étant changeant fonction du régime.
- Le "KTM my ride" est un casse tête, pour l'instant non résolu.
Je reconnais être assez tatillon.
Pour l'ergonomie : j'ai monté les pontets de guidon en position arrière. J'ai retiré un cran de précontrainte sur la suspension arrière. j'ai remonté les tube de fourche de 3 mm pour faire "plonger" la moto d'autant. Je pense rapper la mousse de la selle avant sur les cotés car je la trouve trop large.
Voili voilou.

Salut Kawa turbo,
Mes remarques sur ton post :
- Le suintement, pas sur la mienne
- KTM my Ride, je m'en tamponne, pas essayé
- au démarrage, un coup de gaz est programmé automatiquement, ensuite ça se stabilise
- ...et le flou, s'il y en a, ne me dérange pas.
Par contre j'avais oublié un point plus haut : la bulle est un chouia trop basse à 110/130kmh (et plus!). Il faut s’aplatir  pour calmer les turbulences dans le casque et surtout les oreilles.
Mais c'est pas non plus une GT, on ne peut pas tout avoir!

J'ai eu aussi ce suintement a la base du silencieux...au début, ça dégueulait carrément, et ça a l'air de se calmer (il a craché toiy ce qu'il devait cracher !!!)
J'ai aussi la diection qui "flotte" à partir de 120...l'amortisseur df direction semble le bienvenu ;-)

Merci de ton retour PP33.
Par contre, dans ton dernier post, tu parles de la direction qui flotte  à 120. Or, je mets cela en relation avec une photo que tu nous as envoyé dans le sujet hauteur de selle. Au delà des pontets que tu présentes, on voit tes tubes de fourches très remontés, exagérément peut-être. Normalement, on ne doit pas aller au delà des marques sur les fourreaux.
Lorsque l'on fait cela, on change l'angle de chasse et ON DIMINUE LA CHASSE. C'est dangereux. Cela affecte beaucoup la géométrie et dégrade la tenue de route. Voire, dans certaines circonstances, cela pourrait te jouer un sale tour.
Si je peux me permettre une suggestion, remonte tes "T" de fourche au moins à la marque la plus basse. Refais ensuite un essai et je pense que le problème de flottement disparaitra.
Car cette moto a vraiment une tenue de route exceptionnelle et le flottement à 120 ce n'est pas normal. A moins d'un problème de pression de pneus, d'un alignement de roue, de jeu dans la direction ou plus rarement d'une influence de la baggagerie.
Cordialement
Pierre

Merci de ces conseils. La pression ds pneus est bonne. Je suis allé aussi loin dans la remontée des tubes car sur ma 1050, qui était la moto d'essai du concess, à la livraison, ils étaient remontés de 30mm, sans que ça ait la moindre influence sur la direction, a aucune vitesse. Mais ce n'était probablement pas la même géométrie de moto (roue av en 19 et pneu 110), donc peut-être pas transposable a l'identique ! De plus, je n'avais pas roulé trop longtemps comme ça, ayant fait développer un amortisseur SportShock2 par EMC, qui abaissait l'arrière de 30 mm, et donc rétablissait l'assiette de la moto... D'ailleurs, je réfléchis à la possibilité d'adapter cet amortisseur, que j'ai encore (pas la même longueur, pas le même ressort et pas le même diamètre de douilles de montage...).
A suivre (en tout cas, aux vitesses ou je roule habituellement, il ne se passe rien !!!)

En tout cas aujourd'hui 1er essai d'une centaine de bornes sur des petites routes pourries avec la selle retravaillée par mon sellier : c'est ROYAL...pas de mal au cul, meilleure tenue a l'arrêt (un peu plus basse et bords arrondis)...je ne regrette pas mes 120 balles ;-)

Bonjour,
Je viens de faire la Corse avec mon 790 Adventure R, pour info j'ai le shifter, la bulle haute, j'avais le top case, les valises alu touratech et j'ai mis des pneus  pirelli trail 2.  Avant je possédais un 1290 adventure S, et franchement je me régale avec cette moto, je prends bien plus de plaisir, et même avec mes petits 95 cv, mes potes avec leurs 1290 ou multistrada à 160 cv avaient bien du mal à suivre sur route. 
Les points négatifs;
- la selle est un peu raide mais pas plus que mon vélo, la selle peut être un peu haute, je mesure 1 m 83, pour avoir fait un peu de piste dans les caillasses, et dans les parties lentes avec un devers tu as vite fait de te mettre au tas.
- Quand tu roules un peu fort, les valises frottent même en réglant les amortisseurs en version sport, j'ai réglé le problèmes en modifiant les points d'attaches, ce qui remonte les sacoches de 2 à 3 cm 
 je fais le Maroc en octobre, là je partirais avec les pneus crampons et avant je pense refaire la selle en mousse bultex et la descendre de 2 à 3 cm tout en grattant les bords de selle pour la rendre plus étroite à l'entre jambe.
J'ai plus de 6000 kms à ce jour, le seul problème que j'ai eu, c'est avec la jauge à essence, ça été réglé lors de la révision des 1000 kms, pour info en roulant cool tu peux faire 3,5 l au cent et jusqu’à 5.7 l si tu forces un peu peu du poignet droit.
Cette moto est géniale elle est très polyvalente, tu peux tout faire avec, rouler cool ou à donf, faire de la piste, voyager seul ou à deux, peux être pas avec le confort d'une BMW, mais tu as 40 kgs en moins et sur la piste, tu apprécies.

Bonjour à tous,
juste un petit commentaire pour que vous puissiez contrôler. Pour le reste, je rejoints Lebas sur son avis, ça marche du tonnerre et je sors d'une 1290 SAR, je reste persuadé quue j'ai fait le bon choix......

Donc, attention à votre joint de sortie de boite, j'en suis à mon duexième et cela fuit toujours.....
KTM cherche la solution et je ne suis pas le seul! donc, vérifier , on le voit pas forcément!!

A +

j ai craqué    .et signé pour une 790 aventure S blanche ... vivement Jeudi !

Bonjour,
Je viens de passer les 10000 KMS avec ma 790 adventure S, j'avais avant une 1290 super adventure T.
Je suis ravi de mon changement, je rentre d'une balade de 8000 kms en Norvège.
La moto équipé de deux valises 38L Touratech, top case GIVI TREKKER, sacoche réservoir SW motech GS,élargisseur de béquille latérale, béquille centrale, graisseur de chaine SCOTTOLIER électrique, poignées chauffantes, régulateur de vitesse.
Avant mon départ la selle a été refaite ( changement mousse en deux couches une souple et une par dessus plus ferme, et supression des arrêtes  de chaque côté qui me coupaient la circulation du sang !!!!! J'ai gardé la même hauteur de selle et son revêtement d'origine.

j'ai consommé depuis l'achat de la moto, route, autoroute, le voyage 4,2L .
Les pneus ont encore 1000 kms à faire à l'arrière et 1500 l'avant. J'ai commandé des Pirrelli trail 2.
J'ai effectué une vidange avec filtre le weekend dernier.
Oui, la bulle est un peu trop basse, j'ai commandé la Puig plus 11cms, je mesure 1M80, on verra? Ainsi que les extensions de protèges mains de la même marques, manque un peu de hauteur aussi pour être parfait.
Oui l'avant guidonne un peu, ressort d'amortisseur tarer à l'avant dernier cran, j'étais charger, autonomie totale, tente.......
Je me tâte pour monter des ressorts de fourches progressifs, d'après mon mécano pas sur que cela améliore le comportement moto chargé.
Il est vrai pas dangereux si les deux mains sur le guidon, je vais voir si j'arrive à avoir une info un retour à ce sujet. RAS en configuration normale.
Sinon, je suis ravi de mon changement de machine.

ou as tu trouvé la platine Givi pour ton top case
quelle reference car sur le site Givi je n ai pas trouvé

Sur la platine alu rack sw motech tu adaptes un peu tout... C'est une bonne solution

Bonsoir,
Je l'ai récupéré sur ma 1290, comme l'ensemble des pièces sauf le bâti pour les valises.

moi j ai commandé cette pièce
https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-ktmwspp/travel/top-case-carrier/60612910144/pho_pp_nmon.jpg?404=fallback.png
et il me faudra adapter le support givi là dessus
tu as la reference de la platine sw motech donc tu parles

Voici le lien, il s'agit d'une platine sur laquelle tu visses les petits ergots pour venir clipser chaque top case peu importe la marque et le modèle. Cette platine supporte 7.5kg de mémoire. 
Le jour où je met un top case je prend ça moi. 

https://sw-motech.com/fr/moto/KTM/790Adv/2019/KTM+790/produits/bagagerie/porte-bagages/ADVENTURE-RACK/4052572058466.htm#0

merci pour l info
je n avais pas besoin de commander la platine KTM