Bulles Adv 790

Salut,

Je me pose la question de changer la bulle de ma 790R. Je mesure 1m88 et je roule toujours avec des bouchons, mais le bruit de vent devient saoulant au bout d'un moment. J'ai l'impression d'avoir pas mal de turbulences qui arrivent à la base du casque au niveau du cou. Je ne sais pas si c'est la bulle ou bien les rétros qui sont en cause.
Le côté bulle courte ne me pose pas plus de problème que ça, j'ai un casque Shoei NXR et quand je  me mets debout sur les cales pieds c'est le silence en comparaisons à la position assise, mais je ne vais pas toujours rouler debout !!!
Je me demande si un simple déflecteur pourrait faire l'affaire.
Quelle solution avez vous adopter ceux qui mesure à peu près comme moi ?

.(1,87 m). vieux débat si tu lis l'autre site anglais ( https://advrider.com/f/threads/ktm-790-adventure-replacement-windshield.1410734/page-85#post-42108139 ) Tu auras des avis détaillés,
Moi je suis en S et roule en Madstad l’hiver et MRA vario touring l’été , + 2 déflecteurs latéraux, mais je roule généralement longtemps et uniquement sur route et systématiquement avec des bouchons d’oreille moulés .

Merci Matenktm pour ta réponse. J'ai un peu parcouru le lien que tu as donné, il y a effectivement pas mal de retour d'expérience. Je vais regarder par là. :)

Pour avoir 2 motos avec "bulles", l'une la KTM 1290 GT est sensée avoir la bulle qui protège le mieux et l'autre (Aprilia 1100 Tuono) avec un embryon de bulle. Ce qui est sur c'est que la bulle KTM est de loin la plus bruyante.
La bulle protège le buste du vent mais ramène toutes les veines d'air au niveau du casque d'où  un bruit sensiblement plus important que s'il n'y avait pas de bulle du tout !!

Je roule toujours avec des bouchons d'oreilles qui sont obligatoires avec le KTM même avec mon ARAI RX7 et encore plus indispensables avec le AGV Sportmodular (le carbone c'est léger mais ça résonne beaucoup).

Ce sont mes premières motos avec bulles et dans les faits j'ai l'impression que les bulles peuvent avoir un bon usage pour celui qui roule très régulièrement sur autoroutes  mais pour moi qui roule surtout sur départementales, les bulles sont plus néfastes qu'autre chose.

C'est vrai que je me rappelle avec ma première moto, une fazer 600, j'avais pas mal galéré à trouver un truc potable. Le gars à qui je l'avais acheté avait mis une bulle plus haute, mais qui au final produisait bien plus de bruit que l'origine. J'avais fini par remettre l'originale.
Juste avant j'avais une KTM 1290 SAT et je me rends compte maintenant combien la protection était bonne sur cette bécane. Faut dire que la surface de bulle n'est pas la même non plus.

J'espère trouver une solution satisfaisante avec cette 790R.

J'ai pris la vario touring aussi et j'en suis content : le vent arrive pour les aérations et connaître un minimum sa vitesse. C'est clairement mieux que l'origine (déjà, elle vibrait sur départementale...) mais faut pas non plus oublier les bouchons d'oreille à partir de 110.
Pas de gros inconvénients : pas de bruit parasite, je vois à travers le fumé clair et le téléphone dessous ne surchauffe pas avec le soleil, mon regard passe au-dessus de la bulle et j'aime bien le design sur la 790adv.
PS : 1,80m & position standard.
1,85m maxi je pense pour obtenir le même résultat.

La Madstad et la Puig ont aussi fait des heureux mais je pense qu'elles correspondaient moins à mon compromis attendu.

D’accord aussi, ayant la Madstad j’essaie depuis hier la Vario de MRA, mais avec 70 kmh de vent dans le nez et latéral, ça  passe bien car la bulle est épaisse et solidement fixée à la tête porteuse , moins haute que la Madstad moins de prise ..., déflecteur au plus haut elle s’y 10 cm plus bas que la Madstad , mais le look est franchement plus supportable !! 
Je dois essayer  un peu plus sur des trajets aussi longs mais avec moins de  mistral , c’était une peu hors normes ...je dirais même plus j’étais pas nombreux en bécane ces jours ci sur Marseille Martigues et le Luberon, 
Par contre le plastique est blanc j’espère qu’il tiendra les Uv ..assez violents dans le Sud , les bulles GIvi réglables tenaient 6 mois avant de devenir laiteuses...

Aux possesseurs de la MRA Vario, vous pourriez me donner la dimension suivant la flèche rouge ci-dessous. C'est pour me rendre un peu compte du truc. Sur le site MRA ils disent 45cm avec le spoiler au max mais ils ne donnent pas la dimension de la bulle en elle même.

39.5cm
Soit 68cm depuis la pointe en bas du phare

Top merci beaucoup Bubulle ! Je suis allé voir en situation sur la moto, et je crois bien que compte tenu de ma taille (1m88) c'est le gabarit qui me faut.

J'ai prévu de faire un peu de off road avec la bécane, mais ça ne devrait pas trop gêner vu mon niveau de poireau !  

De mon ressenti en me levant, 1.88m ca va être juste à 130
Maintenant je suis plutôt court sur pattes pour ma taille.
Déflecteur à fond, guidon vers l'avant, ça doit passer cependant

Pour du bitume le temps de rejoindre une piste, c'est un bon choix je pense.

J’ai testé 3 jours par gros mistral et sans 1,87 trop grand pour cette vario manque 10 cm ..que j’ai retrouvé sur la Madstad...remise en place,
Je revend ma vario sur Marseille , a roulé 600 kms, impeccable.
Par contre si off-road au bout du voyage c’est celle que je prendrai,

Merci pour vos avis, je crois bien que je vais partir sur ce modèle. De toutes façons je pense que ça ne pourra être que mieux. Ce qui compte pour moi c'est que ça élimine ou diminue au moins les turbulences à la base du casque qui génèrent énormément de bruit.

Quelles turbulences ? 

Hello!
Nouveau possesseur dune 890 adventure, j'envisage de changer la bulle.
J'hésite entre la MRA vario-touring et la Givi air-flow.

La MRA est un peu moins chère et plus esthétique à mon goût.
La Givi serait(?) plus efficace; en tous cas ce type de bulle a généralement bonne réputation.
Je cherche surtout à limiter le bruit et les turbulences. je mesure 1,86m.

Un revendeur Givi m'a confirmé que le modèle pour la 790 conviendra à la 890.
Chez MRA on me dit que non ... mais j'ai plutôt l'impression que c'est parce qu'ils n'ont pas essayé.

Quelles pourraient être les raisons pour lesquelles la bulle MRA destinée à la 790 ne se monterait pas sur la 890?

Givi ou MRA?

1,86 la MRA vairon touring ne sera pas suffisante, (1,87 ) , je l’ai et remplacé par la Madstad , la Givi devrait soulager plus facilement en permettant de monter plus haut, et à mon avis va aussi bien sur les 2 790 ou 890 puisque même araignée .

je pense aussi que la Givi sera plus efficace que la MRA;
mais la MRA doit être plus efficace que l'origine?
et la possibilité de réglage KTM en hauteur est il conservé?

Hey ! Tu peux yeuter du côté de Prototypeteam qui ont sorti une bulle pas vilaine qui reprend un peu l'esthétique du proto de la 790

La MRA ne bouge pas car prise par les 4 vis 2 de faces et 2 de cotes celles du support GPS sur ce point c’est du très costaud,
Seul le déflecteur peut s’orienter mais au point le plus haut , 1,86 m ne seront pas couverts ,
Idéalement PUIG doit enfin sortir son MEM support à glissière pour régler la hauteur de la bulle d’origine, il est sorti pour la MT09.
Je vais aller voir la Proto...,
Plus on monte la bulle plus les turbulences latérales s’amplifient, c’est le cas avec la MADSTAD j’ai pris la plus haute et je la tiens au plus bas + déflecteur

Je peux toujours essayer avec la bulle en position basse et un déflecteur.

Hum essayé avec la bulle haute OEM , avec nos tailles ça ne marche pas

Puig rentre aussi dans la liste...

J'ai commandé et reçu la bulle MRA Vario. Au déballage ça a l'air d'être du sérieux, c'est bien emballé, la notice est claire, il ne manque rien ! :)

Le montage se fait facilement. Comme j'aime bien lire les modes d'emploi et bien comprendre avant d'entamer le boulot, ça m'a pris environ 30mn lecture comprise.

Une fois monté c'est pas aussi moche que j'imaginais. Ça fait moins classe que la bulle d'origine, mais comme disait Florence Foresti, c'est moche mais c'est pratique (elle parlait de la toile cirée sur la table de la cuisine) !! :)

Sinon, à l'usage, ce matin on part à la fraiche et là changement radicale avec l'origine, je retrouve la même protection que ce que j'avais sur la 1290 SAT. J'entends maintenant le moteur, l'échappement et la musique dans l'intercom. Pour moi c'est adopté. Pour rappel, je mesure 1m88 et ça me va parfaitement. Je n'ai pas touché au spoiler, je l'ai laissé en position d'origine (position basse). Je jouerais un peu avec pour voir ce que ça change.
Ce qui m'a surpris c'est que la bulle bouge pas mal en comparaisons à mon expérience avec la SAT. Mais j'imagine que c'est mieux et que ça doit éviter de se taper des vibrations dans le guidon.

Etant un novice en TT, je pense que pour ce que j'ai prévu de faire ça ne posera pas de problème.

Pour ma part, j'ai reçu ce jour la bulle Puig (fumé clair)
pourquoi Puig?
-parce que j'ai eu une bulle puig sur un 1000Vstrom et que j'en étais satisfait
-parce que j'ai été convaincu par cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=J-BWgLwq69I
-parce que c'est le meilleur mix entre esthétique et prix, à mon sens.

Montée en position basse, j'ai fait une centaine de kms aujourd'hui et j'ai été conforté dans ce choix. Je mesure 1.86m.
Esthétiquement, ça me convient. La bulle semble assez rigide et en tous cas, davantage que l'origine.
La protection est bonne; par contre le bruit aérodynamique reste présent, bien que fortement atténué par rapport à la bulle d'origine.

A essayer avec un autre casque (javais un modulable) et des protections auditives. Egalement à essayer en position haute.