guidonnage

bonjour, voilà j'ai une sas 1290 depuis environ 3 mois et elle guidonne, j'ai eu ça à haute vitesse et une autre fois sur un freinage léger ,en doublant et pour me remettre  sur ma droite, en outre, lorsque je me sers du "pilote automatique", impossible de lâcher le guidon, ou alors si, si je me déporte sur la gauche de la moto, sinon en restant dans la position normale, la moto part sur la droite, auriez-vous une petite idée ????????? merci
elle à 3000 bornes la colonne à été resserrée pneu à la bonne pression, ce sont des pirelli  alors ???

c'est combien à haute vitesse?

- “La moto part sur la droite“
Normal, c’est le côté du silencieux


Le guidonnage, là ça risque de partir dans tous les sens ...
Jette un œil sur le forum ;-)

merci pour la réponse ed  mais j'ai déjà pas mal lu, et pour le pot, silencieux, je ne sais si tu rigoles  mais je n'ai jamais entendu ça, et non plus jamais constaté sur mes autres motos??? 

C'est pas vraiment du guidonnage mais du shimmy, il y a un autre topic bien fourni qui en parle

merci

Peut-être un léger voile de la jante avant ou un défaut du pneumatique avant

bonjour et merci de vos réponses, bon w-e à tous et bonnes vacances

shimmy, ??? j'ai cherché mais pas trouvé, un lien peut-être !!!!!

là par exemple https://www.ktmmania.net/t23865-shimmy-a-70?highlight=shimmy.

Par contre, je ne trouve pas que 70 soit une "haute vitesse"

Merci encore à tous pour  le lien et autre, mais je n'ai pas dit 70 ??? avec un 1 devant peut-être que ça le fait, mais depuis que j'ai lu un peu, j'ai rajouté des "gr" dans le pneu avant et ça al'air de le faire moins, mais pour rouler sans main, IMPOSSIBLE même dangereux, enfin je verrai au prochain entretien 

bref bonne fin de w-e à tous

Le problème du shimmy sur nos brêles est malheureusement assez répandu.

Il faut effectivement checké la jante et son équilibrage, ajuster éventuellement la pression.

Mais ça peut venir également de l'assiette de la moto et de son chargement. Est-ce que tu roules seul ou en duo ? Avec un top case ? Avais-tu réglé correctement la course morte de l'amortisseur arrière (solo, solo+bagages,...) ?

Autre piste : les roues sont-elles correctement alignées ? C'est bête mais un mauvais alignement de l'arrière par rapport à l'avant pourrait expliquer le déport à droite (attention nos routes sont "bombées" en France et non plates et un déport à droite peut s'expliquer aussi par le profil de la route et non par un problème sur ta moto).

bonjour à tous, oui bj32 j'étais seul lorsque cela s'est produit depuis que j'ai gonflé un plus le pneu avant on dirait que ça va mieux, l'amorto est réglé suivant la charge, pour ce qui est des routes, jamais fais avec mes autres motos , mais à la prochaine révision j'en parle au concess merci bonne journée

jean

En alignant les bagues de centrage, ma 1190 adv n'a jamais roulé droit. Avec pot d'origine et mon remus.. 

Je préfère aller essayer la machine après avoir retendu ou changer ma chaîne... et jouer un peu sur le réglage coté boulon pour que ça roule droit... 

A savoir que j'ai bouffé 2 chaines d'origines en 45000km... La did que j'ai mis au moment où j'ai décidé de rouler droit m'a fait 40000km... Ma machine a 90000km.

D'ailleurs la bague coté boulon de serrage a tendance à tourner un peu dans le logement du bras oscillant... et je suis tellement parano que j'intercale 2 tournevis plat entre la bague et le bras oscillant au moment du serrage...

 Y'aurait-il un lien ?

merci yanidimani, mais moi, clés, tournevis,   qu'est-ce-que-c'est !!!  on verra à la révision bonne soirée

a 250Km/h ça guidonne pas, par contre avec un top case seul et pratiquement vide ça guidonne a partir de 180Km/h, à deux chargé comme un mulet jamais

ah merci, mais à moi seul c'est déjà le poids du mulet alors ça guidonnera certainement pas chargé, comme tu dis,   et puis pas de tc j'aime pas ça

bonne route

Bien vérifier l'alignement des roues et le gonflage, ces bécanes sont sensibles.

Est ce que quelqu'un aurai essayer de mettre un amortisseur de direction de marque "hyperpro" à la place de celui d'origine qui à mon avis ne sert à rien étant donné qu'il est ultra souple, j'y pense et plus en plus...... Car moi aussi elle a tendance à louvoyer ou plutôt fait du shimmy. Malgré Train de pneu tout neuf et équilibrage avant-arrière

Bonjour, j'ai fait changer mon train de pneus la semaine dernière . Ce sont des Road5.

J'ai dû retourner à la concession cette semaine car le train avant dansait la gigue. Verdict : équilibrage statique de la jante avant mais pas d'équilibrage dynamique .

Donc l'équilibrage dynamique a été fait et depuis plus de souci. Donc sur nos motos un équilibrage statique suffit sur la jante arrière mais il faut absolument passer par un équilibrage dynamique pour la jante avant.

J'en ai profité pour modifier le réglage des tubes de fourches qui me semblaient trop remontés dans les tés. Je voyais trois graduations alors que sur les 1290 SAS d'expo je n'en voyais que deux.
J'ai donc descendu les tubes d'une graduation pour ouvrir légèrement l'angle de chasse et améliorer un peu la stabilité.

Je viens de rouler tout le week-end dans les Ardennes belges en duo et chargé et pas de souci, à part quelques vibrations dans le guidon sur de grosses accélérations (délestage de l'avant).


Nos 1290 sont quand même très sensibles du train avant...

Salut;

Question , lors de l"équilibrage machine ou manuel , ils font uniquement le statique ? la roue tourne est ce ça le dynamique 

Bonjour,
l'équilibrage statique ne gère que le balourd de l'ensemble pneu+jante dans l'axe : se fait ou se faisait sur un support dédié et de manière "manuelle".

Pour l'équilibrage dynamique , équilibreuse électronique obligatoire.
Aujourd'hui les équilibreuses gèrent le statique et le dynamique, il s'agit juste d'une question de vitesse de rotation.

Réponse claire et précise, merci pour cette info

Personne n'a encore d'info pour l'amortisseur de direction ?

Merci, donc toute les machines modernes (la plupart des monteurs pneu)
équilibrent correctement (statique et dynamique)

Et le petit bouclard du coin (qui prend pas moins chère en passant que les grands) et qui a sa machine manuelle qui soit disant équilibre au petit oignons et plus précisément que les machines auto... ben c'est du pipeau 

Alexchol a écrit:Réponse claire et précise, merci pour cette info

Personne n'a encore d'info pour l'amortisseur de direction ?

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