[PNEUS] pour 390 duke

Quels sont les meilleurs pneus pour un 390 duke ? le mien est monté en Continental

Généralement les pneus d'origines sont pas mal sur les KTM.
Je partirais sur des référence de 690 ;-)

Le M5 de Metzeler actuellement en première monte sur les derniers modèles est plutôt bien. J'ai eu l'occasion de le pousser sur routes viroleuses et cahotiques : bonne tenue générale sans perte d'adhérence alors que les températures étaient assez basses. 

Le M7RR fera certainement mieux, mais nettement plus cher. Pas sûr que cela vaille la peine : le M5 ne sera jamais dépassé par la puissance de la machine... 

Possibilité aussi de mettre le sport attack 3. Même réflexion que pour le précédent. 

Quel est le pneu qui est sur ta moto  ?  Si c'est du motion, le M5 fera mieux. Si c'est du road attack 3 : très bonne monte. Il faudrait passer sur les 2 autres pour faire mieux avec la même réflexion : le road attack 3 supportera tout...

Trop dég! 

J'ai fini mon Pilot Street, lisse, il a fait 8.000 km et je voulais le même, c'est ce que je fais par an et donc ça collait pile-poil, une révision et un pneu arrière tous les ans, et en plus ça tombait en milieu d'année, être obligé d'apporter la moto en décembre au risque de se prendre une saucée glacée c'est pas marrant, donc je devais récupérer la moto aujourd'hui avec un deuxième Pilot Street... sauf que... 

14h50 le téléphone sonne, un numéro qui n'est pas en mémoire s'affiche, on ne répond pas car 99 fois sur 100 c'est une centrale, on attend que le répondeur se mette en route, mais là on a pas entendu de message, mais il y en avait un! 

Le chef d'atelier du CC disait que la moto était presque prête, manquait plus que le pneu mais il n'a pas trouvé de Michelin, du coup il pourrait me mettre un Bridge mais il faut que je le rappelle...

Je n'ai réussi à avoir qu'un vendeur et au bout d'une bonne heure à essayer mais "occupé"!!! Enfin, je l'ai! ils n'ont un Bridgestone S22 de disponible, pas de Pilot Street avant Octobre! merci covid!

Du coup, plus cher et pour moitié moins de kilomètres, je serai bon pour y retourner encore en Décembre!!!

Sinon, pour donner mon avis personnel à moi qui me concerne... sur la 390 j'ai eu:

Metzeler M5 Sportec (AV et AR d'origine)
Michelin Power 2CT (AR)
Pirelli Rosso II (AV et AR)
Michelin Pilot Street (AR)

J'ai, depuis décembre 2019 un Power 2CT à l'avant, et je vais avoir un Bridgestone S22 à l'arrière à partir de demain (voir au-dessus).

Tous ces pneus tiennent plutôt bien le pavé pour une conduite rapide mais sans aller chercher la limite, les repose-pieds touchent quelquefois mais ce n'est pas ma tasse de thé, c'est pour ça que le Pilot Street, qui est comme son nom l'indique plutôt réservé pour la ville (petites et moyennes cylindrées) me convient parfaitement, si je laissais une bande de peur sur les autres il n'y en a pas sur celui-là, je mange tout! 

A l'arrière le Pilot Street à tenu 8.000km, soit deux fois plus longtemps que les autres avec le même type de conduite, pas de wheelings, pas de 400mDA non plus mais beaucoup de frein moteur et des ré-accélérations (petites routes viroleuses).

Pour l'avant ça me tient 10/12.000 mais je ne freine pas très fort... comme quoi on peut changer! 

Perso il y a de monté sur mes roues des Continental (montés d'origine) marque que personne n'a citée et qui pourtant est mentionnée dans le manuel d'utilisation avec les Metzeller. Pour l'instant j'ai rien à leurs reprocher, ils chauffent assez vite et tiennent bien le pavé.

Déterrage de post et appel aux, rares, chevaliers à la petite monture (je parle bien de la brêle, hein...).
Comme Mic35, la mienne est équipée d'origine de Contimotion.

Une idée de la durée de vie du pneu ?

Pas encore d'avis sur la durée, j'en ai sur la mienne mais ils n'ont que 1.000 km, vivement le dé-confinement que je puisse rouler sérieusement!   

En tous cas les rainures sont très profondes.  

Merci Laurent, même si c'est encore un peu juste pour constituer un groupe de pression, tu me confirmes que nous sommes au moins deux à astiquer la p'tite brêle !

J'arrive à 4000 (conduite dynamique sur routes de cambrousse) et ils tiennent bien le choc même si les 8000 bornes me paraissent optimistes..

joh a écrit:
J'arrive à 4000 (conduite dynamique sur routes de cambrousse) 

Tout pareil! 

Perso à 4.000km, mes Pirelli Rosso II, Michelin Power CT2 et Metzeller M5 étaient lissent, le Bridgeston S22 aurait peut-être pu faire aussi bien que le Michelin Power Street (qui avait passé les 6.000), quand la moto a cassée il avait 5.000 et pas encore lisse, j'espère que le Conti va durer au moins autant, changer de pneu arrière 2 fois par an ça faisait râler Mme. 

Aujourd'hui on commence à avoir du choix, au début en 150x60 il n'y avait que du SuperSport très tendre, maintenant il y a des gomme plus "tourisme" moins chères et plus endurantes.

Aussi expérimenté qu'un moinillon, je n'ai pas de point de référence, mais les sculptures du boudin AR sont encore bien visibles. Quant à savoir si ça tient à ma conduite ou à l'endurance du pneu, je ne tranche pas...

Pour être tout à fait précis, les 1500 premières bornes étaient pépères (rodage de la bête et de l'homme). Depuis, j'allume un tantinet plus.

il est donc urgent d'attendre! 

Moi j'avais déjà un passif avec les 28.000 de la Duke 2016, à partir de 750 km je roulais quasiment normalement (pour moi), mes trajets balade (rayon de 10 15 bornes) s'apparentent à un circuit de kart, les rares petites lignes droites pas souvent au-dessus de 7.500trs mais le reste c'est accélération/freinage sans trop de retenue ou petits bleds à 50 compteur.

Vivement le 3 Mai qu'on puisse rouler sérieusement, avec les 13,5L du réservoir je pourrais faire mon "grand tour" à chaque sortie (230km) et là il y a plus de grandes courbes, c'est plus "roulant" donc moins usant pour les pneus.

Bon, je suis à 4700, et un vénérable expert de ma connaissance me dit que j'ai de quoi taper encore 500 à 1000 bornes avant de changer (si je roule bien, ça tombera pile avant la concentre. Bon timing...). Sans que ce soit lisse, non plus, mais bon, je vais pas partir faire le con me promener en toute convivialité dans les Alpes avec un pneu en fin de vie.

Du coup 5/6000, vu ce que tu as écrit, ça me semble correct. Et comme absence de points de référence (en expérience du "pilote" comme en références de pneu), je pense que je vais reprendre le même. Soit un Contimotion.

C'est un peu chiant les dimensions des pneus de cette petite Duke, les choix sont restreints, les fabricants ne proposent pas souvent leur gamme dans ces dimensions  

Les S22 étaient très bien, même s'ils ont fini dans l'eau, comme le reste...
Sur ces tailles, pas sur que ce soit du tri-gomme, mais au moins les prix sont attractifs !

On parle bien de la 390 Duke, cette petite meule bouffe du pneu plus que beaucoup d'autres motos même plus puissantes! 

Mon Continental d'origine ne passera sans doute pas les 4.000km (là il est à 2.600 et le témoin n'est pas loin), je pense remettre un Road 5 car il avait l'air de pouvoir passer les 7.000 (moto revendue juste avant), j'ai eu un S22 sur ma 2016 et il aurait peut-être pu passer les 5.500 (voire les 6.000) mais le moteur a cassé juste avant...

Metzeler Sportec M5, Pirelli Rosso II et Michelin Power CT2: lisses à 4.500!... Michelin Pilot Street un peu plus de 6.000km mais pneu de ville, pour moi et la 390 2016 ça suffisait mais ça peut faire peur car il est plus "ouvert" et on use jusqu'au bord du bord, pas de bande de peur! 

On commence à avoir du choix dans cette monte, il n'y a pas si longtemps il n'y avait que du Super-Sport bien tendre qui fondait comme neige au soleil, aujourd'hui en 150x60 on voit des pneus de routières susceptibles de durer un peu plus longtemps.

Je voulais mettre les roadtech se, bin pas de 150 et 110. j'ai eu ces pneus sur une autre brêle, sous la flotte ils sont déments   Idem, pas tous les Conti dispos.

Un pneu à tout faire qui dure j'en vois qu'un pour l'instant, le Road 5, c'est monté d'origine sur les 125 Duke, je ne comprends pas qu'ils mettent autre chose sur les 390! 

Perso je ne roule pas sous la pluie, d'abord ça salit ( ) ensuite c'est devenu dangereux, les routes sont souvent glissantes alors à quoi bon chercher des boudins performants sur le mouillé, il faut juste faire ultra gaffe.
Sur le sec faut déjà y aller pour juger qu'un pneu sera bien meilleur qu'un autre, sur circuit d'accord car on va chercher la limite, mais sur route ça craint.

Je me souviens des années 70, tout le monde ou presque roulait avec du Dunlop K81, du bois par rapport à un pneu d'aujourd'hui, mais ça tenait assez bien pour prendre des angles de dingues, même sur le mouillé, au début des 80's on commençait à trouver des gommes tendres, maintenant on a du chewing-gum, bi ou même tri-gomme, mais à part pour vider le porte-monnaie je ne vois pas trop l'utilité.

Quand il faut partir, bin s'il pleut tu restes à la maison si tu ne veux pas rouler sous la flotte: dommage si tu as réservé un gîte ou autre assez loin! Donc je roule par moment sous la flotte, et même en ayant prit de sacrés seaux d'eau sur la tronche, fallait bien rentrer et aller au boulot. Et tu ne sais pas vraiment le temps qu'il fera une semaine après être parti, surtout en traversant la France. C'est pour ça que je veux ce genre de pneu. J'ai eu des PR4, en effet bien sous la pluie, mais un peu trop rond, et moins vif à emmener, d’où mon 'ennui' de ne pas pouvoir monter le train que j'aurais voulu. Je vais faire monter des Metzler M7RR finalement, beaucoup en disent du bien  

Pour avoir roulé en M7 et en Road 5, le Road 5 est meilleur sous la pluie à mon avis.

Ayé, pneus changés pour des 7RR. Je verrais bien. J'avais les pneus d'origine, 11200 kms, pas totalement rincés, mais je préfère avancer qu'être à l'arrache avant de partir ou de me rendre compte que ça devient  critique.

patal a écrit:J'avais les pneus d'origine, 11200 kms, pas totalement rincés, 

 c'était quoi comme pneu? le mien arrive au témoin et la moto n'a pas encore 3.500! 

heuuu zut je ne m'en souviens plus  

patal a écrit:heuuu zut je ne m'en souviens plus  

En principe ce sont des Continental ContiMotion M, dire que la 125 sort avec des Michelin Road 5, j'en ai eu un et il aurait passer les 6.500 avant d'arriver au témoin! 
J'ai commandé un Michelin Pilot Street pour le mois de Juin et j'en ai déjà usé un (il est moins cher que le Road 5 et dure aussi longtemps), quand je l'aurai fini je pense oser un Mitas Sport Force.

Pour infos, sur mon Duke 690 de 2012, le Michelin Power 2CT AR aura fait ces 6000 bornes.
Je dois le changer d'ici peu.
Très bon pneu pour ma conduite sachant que je ne roule pas sous la pluie !