Recensement futur pilotes 890 R

Wait and see! 

Je suis content pour toi, profite bien de ce long week-end.

Boub's a écrit:J'ai mon concess et le mécano qui m'a confirmé l'info,. En faite il m'a expliqué qu'avant que le moteur soit installé dans la machine le moteur est rodé 4 fois avec une huile plus fluide presque de la flotte afin d'adoucir les côtes des engrenages. 
Et le soucis c'est qu'ils auraient laissé la dernier huile du 4 ème cycle au lieu de mettre l'huile moteur plus épaisse pour le rodage des particuliers.

J'espère que c'est une mauvaise transmission d'info ou mauvaise compréhension quelque part parce que sinon là ktm touche le fond question rigueur à la production. 

Il y a déjà pas mal de soucis sur la 790 qui ne sont toujours pas réglés après 3 années de production, si la qualité de production de la 890R a été la même ça fait réfléchir...

La réputation de fiabilité de ktm n'est déjà pas très bonne, ils ne feraient que le confirmer et c'est inquiétant, voire honteux aux prix de vente des machines.

Oui trés entonnant cette info. A vrai dire je pensais que le concess pour la mise en route mettait lui même l'huile.

J'aurais aussi pensé que les fluides étaient mis par le concessionnaire, l'essence c'est sûr mais j'aurais pensé les autres aussi (liquide de frein corrosif, huile, ...). 
C'est un peu curieux je trouve de transporter les motos avec des fluides (risques, poids plus élevé, ...). Et niveau réglementation j'aurais aussi pensé que ce n'était pas autorisé.
Si quelqu'un connaît le sujet je serais preneur d'infos.

Moi ça m'aurai étonné aussi avant de savoir que les véhicules était livré par transporteur TMD ce qui posait également des problèmes de livraisons lors du confinement. Après je reste assez crédule sur les infos que me donne mon concess et le mécano.

Fin de rodage dans le Sancerrois !!

Bonjour à tous
Ancien possesseur de 1290 sdr v1 et v2 je repasse sur plus petit donc un 890 .
Je passe chez mon concessionnaire mardi dernier et la il me dit " regarde j'ai reçu un 890, ça t'intéresse ??? Je peux te la préparer pour vendredi " Ben pardi oui que ça m'intéresse, et la bingo on discute un peu accessoires, tarif,.... et me voilà propriétaire vendredi matin d'un 890 avec pack Tech, protections orange carter moteur on verra plus tard pour le reste.
Il n'y a plusqu'à roder gentillement maintenant

J'espère que la descente ne sera pas trop difficile, tu nous donneras tes impressions par rapport au 1290

Non ça va aller, ne roulant plus beaucoup à chaque fois que je montais sur le 1290, je me disais c'est beaucoup trop gros, puissant pour ce que j'en faisais. La elle me convient très bien il faut que je m'habitue à son gabarit plus fin et sa légèreté du train avant. Le shifter est beaucoup plus doux que celui de la 1290, le moteur me paraît bien rempli. Question freins, suspensions, partie cycle tout est au top. La selle est ferme et je glisse sur l'avant du coup j'ai relevé les T de fourche à voir au prochain roulage.
On va sagement attendre la fin du rodage pour confirmer tout ça

Mais euh!
Arrêtez d’acheter des 890 je croyais acheter une moto d’exception à tirage limité !!

Sinon est ce que vous avez touché aux réglages de fourche et suspension et si oui avez vous senti la différence

Ahahahah
Pour l'instant non même si je la trouve un peu dur en réglages
J'ai juste remonté les T de fourche au dernier trait comme dit plus haut car elle me semblait '' basse'' de l' avant, elle était au troisième rang soit environ 1,5 cm d'enfoncement

Pareil je vais l’assouplir un peu je pense, car sur les petites routes à chèvres c’est un peu raide. 
Sur route bien revêtue ou piste elle doit être bien. 
D’ailleurs les heureux possesseurs, vous souhaitez l’emmener sur piste?

J'y compte bien en préférence sur des petits circuits Bresse Vaison piste et pourquoi pas Magny-cours

Je n'ai pas touché les réglages de suspension d'origine, perso j'aurai tendance à la durcir plutôt que de l'assouplir pour un réglage un peu plus sport. 
pour la piste oui très envie de l'essayer sur piste, par chez moi c'est Carole le plus prêt.

Un peu a la bourre mais c est fait
je repasserai mettre une tite tof plus tard  

Excellent !

Sauf erreur tu étais en 690R avant, je suis super intéressé par ton retour d'expérience quand tu auras pu rouler avec ! :)

Très belle    



Fais nous un post ! 

Bah pour l instant j ai fait 8 bornes avec ! 
Bon entre la meteo et le confinement  j espere que tu n est pas pressé
Ah oui et j oubliai le rodage aussi !!!!

Ed 78: on aura bien l occas de se croiser un jour (forum balade idf )  

Avec plaisir pour une balade idf, à l'occasion quand je fais un saut mais c'est rare, surtout en ce moment  

Pour le post, je vois des accessoires ça fait déjà un bon début la config. de ta 890 R et des photos tant qu'elle est toute propre 

Bon, suite a un stage sur piste cette été.... Je change de moto... Je passe du 790 au 890R et je récupère ma fourche du 790 (ancienne de 790 cup) et je vais vendre l'amortisseur de cup car c'est le même sur le 890R... Sans oublié le deca et l'akra que je récup aussi...
Après, à moi la piste et les cols....

C'est la suite logique... 

C'est con pour l'amortisseur, il m'aurait intéressé mais j'ai changé récemment.

Lapin2cote a écrit:C'est la suite logique... 

C'est con pour l'amortisseur, il m'aurait intéressé mais j'ai changé récemment.

Je ferais une annonce quand il sera en vente....

Bruce 72 a écrit:

Lapin2cote a écrit:C'est la suite logique... 

C'est con pour l'amortisseur, il m'aurait intéressé mais j'ai changé récemment.

Je ferais une annonce quand il sera en vente....

Désolé mais j'ai gardé l'amortisseur de cup que j'avais car de meilleur qualité que l'origine sur 890R sauf que j'ai fait faire la révision du kit fourche et amortisseur plus adaptation a mon poids par changement des ressorts et réglage de l'ensemble par un pro suivant ma conduite...