Souci pour reconnecter l’alimentation essence apres demontage reservoir

Salut les amis,

Help, help !!!

J’ai un souci je n’arrive pas à reconnecter l’arrivée d’essence après avoir demonter mon reservoir.
C’est celle qui est clipser où le raccord male a un joint torique.

Je n’ose pas forcer afin de ne pas abîmer celui-ci, y’a t-il une astuce pour le re emboiter ?

Merci de votre aide précieuse

C'est la durite avec l'attache rapide qui alimente les injecteur?

Bonjour, il y a déjà eu un post dessus mais je ne le retrouve pas.
Il faut effectivement lubrifier (graisse ou wd40) et bien repositionner les deux parties pour éviter de forcer sur le joint torique, sinon il empêche la "guillotine" de se clipser et en forçant on découpe le joint torique qui devient donc inutile.

XLsurfing64 a écrit:C'est la durite avec l'attache rapide qui alimente les injecteur?

Oui c’est bien elle.

En effet, j’ai cherché aussi mais je n’ai pas trouvé de post traitant de ce souci ?

Bonjour, je crois qu'il s'agit du post "fuite d'essence" de Laoune.

il faut lubrifier un peu l’intérieur du raccord et accompagner le verrouillage en appuyant sur la languette métallique.
quand le raccord est bien positionné à fond , relâcher la languette. elle doit reprendre sa place dans la gorge.

BJ59 a écrit:Bonjour, je crois qu'il s'agit du post "fuite d'essence" de Laoune.

effectivement, le sujet "du raccord" y est un peu abordé.
https://www.ktmmania.net/t28248-fuite-d-essence?highlight=fuite+essence

Gekbzh a écrit:

XLsurfing64 a écrit:C'est la durite avec l'attache rapide qui alimente les injecteur?

Oui c’est bien elle.

En effet, j’ai cherché aussi mais je n’ai pas trouvé de post traitant de ce souci ?

Moi j'ai bien galéré pour le déconnecter... je suis entrain de faire la révision des 30000 kms.

XLsurfing64 a écrit:

Gekbzh a écrit:

XLsurfing64 a écrit:C'est la durite avec l'attache rapide qui alimente les injecteur?

Oui c’est bien elle.

En effet, j’ai cherché aussi mais je n’ai pas trouvé de post traitant de ce souci ?

Moi j'ai bien galéré pour le déconnecter... je suis entrain de faire la révision des 30000 kms.

Salut à toi,

Moi cela a été l’inverse bizarrement, tu me diras pour le rebrancher, si tu as reussi facilement ou pas, car à date, j’ai laissé tombé, la moto est toute remontée mais sans durite d’essence connectée 

ce truc n'a rien de facile a remettre c'est toujours une galère
il faut pousser fort bien dans l'axe et aider en poussant la langette métallique comme dit plus haut 
bref une galérè a chaque fois

Merci de ton soutien Chris

Je te dirais, normalement c'est pour la semaine prochaine....
de souvenir, sur mon ancien 690 SMR c'était pas facile non plus, d'autant plus qu'il y en avait un de chaque coté du réservoir.

XLsurfing64 a écrit:Je te dirais, normalement c'est pour la semaine prochaine....
de souvenir, sur mon ancien 690 SMR c'était pas facile non plus, d'autant plus qu'il y en avait un de chaque coté du réservoir.

Merci à toi, mais j’ai tout mon temps, vu que l’on vient de reprendre 15 jours... 

je viens d'allumer la télé et je viens de voir nos 15 jours de plus!!!   
je te dirais

techchris38 a écrit:ce truc n'a rien de facile a remettre c'est toujours une galère
il faut pousser fort bien dans l'axe et aider en poussant la langette métallique comme dit plus haut 
bref une galérè a chaque fois

Bin nan, pour connecter le raccord il faut que la languette soit en position "bloquée ouverte" et quand le raccord est correctement verrouillé la languette reprends toute seule sa place

techchris38 a écrit:ce truc n'a rien de facile a remettre c'est toujours une galère
il faut pousser fort bien dans l'axe et aider en poussant la langette métallique comme dit plus haut 
bref une galérè a chaque fois

Bin nan, pour connecter le raccord il faut que la languette soit en position "bloquée ouverte" et quand le raccord est correctement verrouillé la languette reprends toute seule sa place

Alpenstrasse a écrit:

techchris38 a écrit:ce truc n'a rien de facile a remettre c'est toujours une galère
il faut pousser fort bien dans l'axe et aider en poussant la langette métallique comme dit plus haut 
bref une galérè a chaque fois

Bin nan, pour connecter le raccord il faut que la languette soit en position "bloquée ouverte" et quand le raccord est correctement verrouillé la languette reprends toute seule sa place

Tu veux dire que pour la reconnecter, il faut juste la réemboiter sans appuyer sur la languette ? Si c’est le cas, je n’ai pas pensé à le faire, mais en effet, maintenant que tu le dis cela semblerait logique

J’essaierai de nouveau ce we, mais bon y’a le temps maintenant...

Beau we les furieux orange

Oui, il faut pousser la languette pour qu'elle "dégage" le passage du raccord. Après en s'enfonçant le raccord va naturellement la déverrouiller et elle va prendre sa place en faisant un petit "clic" qui garanti le bon verrouillage

Alpenstrasse a écrit:Oui, il faut pousser la languette pour qu'elle "dégage" le passage du raccord. Après en s'enfonçant le raccord va naturellement la déverrouiller et elle va prendre sa place en faisant un petit "clic" qui garanti le bon verrouillage

C'est exactement ça. Il faut appuyer sur la languette en métal, elle se bloque en position ouverte et lorsque l'on connecte l'autre extrémité elle revient en place et se vérouille.

J’avais zappé de vous faire un retour, en forçant un peu cela a fini par le faire, mais je n’en menais pas large par peur de flinguer le joint torique...

j'avais jamais fait gaffe que la languette restait bloquée ouverte
c'est con

je fera gaffe la prochaine fois 
Pour le joint torique  un peu d'huile fluide évite de le coincer

Ben franchement mettre une connerie comme ça, un truc qu'on démonte une fois tous les ans maximum et qui est source de panne à la con, je trouve ça ridicule !
Sur les 950/990 il y avait un simple raccord canule et un clip facile à retirer avec une pince à becs. En 13 ans de nombreux démontages ça n'a jamais fuit !
Ça sent une connerie écolo pour éviter de mettre 2cm3 d'essence par terre