La nouvelle 1290 GT est de sortie

https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-detail-neuer-ktm-1290-super-duke-gt-erlkoenig-gesichtet-18714#7

Au premier abord, elle parait bien "déshabillée" pour une GT !

Mouais, partir sur la base de la nouvelle SDR n'est peut être pas l'idée du siècle, car beaucoup trop sportive en partie cycle par rapport a l'actuelle dans une optique GT.

Salut!

La question est la même que pour la version actuelle, il s'agit toujours du chassis SD R. Quoi qu'il en soit, je ne pense pas qu'un chassis affûté sur d'excellentes suspensions adaptées à une utilisation GT et egalement sport soit préjudiciable.
Au contraire, je trouve génial de pouvoir emmener une GT (ou pseudo GT) comme une sportive dans un confort royal! C'est un avis tout à fait personnel mais je ne conçoit pas qu'un GT soit trop pépère.
Si vous avez possédée ou essayée, trouvez vous que le chassis soit trop rigide ou inadapté à cette moto?

A voir à l'essai mais, comme mes collègues, je suis un peu dubitatif sur le fait que la nouvelle SDR soit la base la plus appropriée pour la GT ??

Tout ce que je peux affirmer c'est que je n'aurais jamais dû me separer de la mienne.
Maintenant, j'attends avec impatience 1: d'avoir vendu mon CBR (j ai mis une annonce sur le forum). 2. De voir ce que nous a concocté ktm pour la version 2021 et 3. D'etre à nouveau propriétaire d'un SD GT!

Je suis allé essayer le SD R 2020 il y a 3 semaines, c'est une sacrée machine .
Le chassis est hyper rigide mais rien de rédhibitoire à la conduite, je pense que ca devrait être bénéfique au SD GT 2021 en lui apportant peut etre plus de facilité pour l'emmener en courbes/virages. J'ai fait un road trip en duo et bien chargés sur mon ex SD GT, ca se ressent vachement sur la conduite.

Lost Inside a écrit:

Je suis allé essayer le SD R 2020 il y a 3 semaines, c'est une sacrée machine .
Le chassis est hyper rigide mais rien de rédhibitoire à la conduite, je pense que ca devrait être bénéfique au SD GT 2021 en lui apportant peut etre plus de facilité pour l'emmener en courbes/virages. J'ai fait un road trip en duo et bien chargés sur mon ex SD GT, ca se ressent vachement sur la conduite.

Justement, la GT actuelle est bien assez rigide, et les suspension assez ferme comme ça sans en rajouter une couche!... mais bon il faudra voir a l'essai pour en dire plus.

Confort royal v'est vite dis.... ....Quand je l'ai montrée à ma petite femme,elle m'as dis...oublie.....mais j'avais la 1190ADV S....

roge a écrit:Confort royal v'est vite dis.... ....Quand je l'ai montrée à ma petite femme,elle m'as dis...oublie.....mais j'avais la 1190ADV S....

C'est clair que ce n'est pas une Gold!...    Venant d'une SAS, ma femme trouve la selle confortable sur la GT, mais elle a du mal avec la position qui est plus replié, elle attrape des douleurs aux jambes assez désagréable sur les longs trajets, ce qui n’était pas le cas sur la SAS.

Désolé les gars, on n'a pas les mêmes références. Passez du temps et des bornes en CBR avant de monter sur un SD GT et vous me comprendrez bien mieux!

Lost Inside a écrit: Passez du temps et des bornes en CBR avant

Heuuu!  Non!... 

Dans tous les cas, même si j'ai été tenté à une période par un SAS, je suis bien trop fan du 1290 SD GT!
Et j'en peux plus d'attendre de voir ce que KTM nous reserve, design compris. Je sais qu'en plus du chassis, il prévoient un regulateur de vitesse adaptatif.

@jmarc merci pour le "j'aime"

Lost Inside a écrit:@jmarc merci pour le "j'aime"

je viens d'un 990 sdr avec ca planche en bois en guise de siege , alors le 1290 sdgt c'est du pur confort a ce stade  ;-)

modele 2022

Sympa le nouveau coloris mais je trouve qu'il va mieux au 1290sdr. Côté ameliorations, pas grand chose de neuf, les jantes plus légères d'1kg pour la maniabilité. Je ne sais pas ce que donne le système anti plongée de la fourche, ça n'était déjà pas un trail.
Et toujours les mêmes specs moteur, ca reste une sacrée machine.
Je me tate à prendre un track pack ou l'aide en demarrage en cote (en vue d'un roadtrip dans les Dolomites en duo cet été).

Sur ma MT 10 J'avais Le système ohlins avec donc lL'anti plongee..très appréciable

Salut,
Marrant ce retour des anti plongées, indispensables sur les sportives dans les 80' , aberration ensuite, retour aujourd'hui...

Mais que c’est moche sérieux ! Il faut vraiment qu’ils fassent un effort. C’est de pire en pire ces dernières années.

ma fois je ne vois ce quelle a de moche l'av ce rapproche de la SDR bon sauf la bulle. et  je pref  l'av de la gt a celui de la SA ou l'on pense qu'elle a oubliée de freiner derrière un camion
 on comme on dit................ les gout et couleurs ...........

J'avais une 1290 GT 2017 et aujourd'hui une 1290 SDR 2021 et la GT faisait quand même moins "plastoc" et plus bourgeois que la SDR.
Je vois que ce différentiel qualitatif est toujours là sur les 2022 par contre les prix ont flambés plus que de raison sur ces 2 modèles.

Le fric ..le nerf de la guerre et le poids ...plus de plastique composite etc...