SD1290 v3 trappe essence sav

Bonjour à tous,
Je venais vous annoncer la prise en charge en SAV de ma trappe essence qui fonctionne dorénavant électroniquement sur la SD1290 v3 2020.
Je le signale car il semblerait que je soit pas seul dans ce cas.
Symptômes: le loquet ne s'ouvre simplement pas à l'extinction du moteur ou autres. Surtout ne pas forcer car c'est vraiment simple quand ca fonctionne.
a+

davebtz a écrit:Bonjour à tous,
Je venais vous annoncer la prise en charge en SAV de ma trappe essence qui fonctionne dorénavant électroniquement sur la SD1290 v3 2020.
Je le signale car il semblerait que je soit pas seul dans ce cas.
Symptômes: le loquet ne s'ouvre simplement pas à l'extinction du moteur ou autres. Surtout ne pas forcer car c'est vraiment simple quand ca fonctionne.
a+

Moto neuve d'hier (1290 SDR V3) et la trappe à essence ne s'ouvre pas  tant avec la clé principale qu'avec la clé de secours positionnée sur le réservoir ou sur l'antenne.
ça a fonctionné pour le concessionnaire puisqu'il m'a livré la moto avec le plein.

Personne n'a une astuce ? Retour chez le concess obligatoire ?
Il ne faut pas que ça arrive en road-trip lorsque tu es à 1000 km de la maison cette histoire 

Rico, on ne rigole pas 

alors des news??? cela ne fonctionne tjrs pas?

DUKE-SICILIA a écrit:alors des news??? cela ne fonctionne tjrs pas?

Non la trappe reste désespérément fermée.
J'ai déjà vérifié que la trousse à outil KTM inclus la clé torx nécessaire à l'extraction de la trappe à essence pour avoir accès au réservoir si cela se reproduit en plein road-trip.

Le WE prochain retour de la moto chez le concessionnaire pour traiter le problème !!

Sur ma SAS 2020, à la coupure du moteur, j'appuie brièvement sur la trappe électrique avant l'ouverture. J'ai trouvé cette manipulation lors de difficultés d'ouverture 
 de la trappe. Et depuis , plus de problème, à vérifier...

J'ai lu qu'il ne fallait  pas forcer .bon sans doute rien de grave j espère
Ps contact coupé ok mais au fait tu n'a pas verrouillé la direction  on cest jamais

DUKE-SICILIA a écrit:J'ai lu qu'il ne fallait  pas forcer .bon sans doute rien de grave j espère
Ps contact coupé ok mais au fait tu n'a pas verrouillé la direction  on cest jamais

LA direction ne se verrouille pas ; ceci est un autre soucis que je pense lié au 1er ...enfin j'espère.

Voilà ce que j'ai lu sur un autre fofo

j'ai réussi à la débloquer, sur conseil de KTM Paris.
lorsque tu veux l'ouvrir, avant d'essayer de tirer sur la gâchette, il faut appuyer sur le trappe, cela aide le système électrique à se déverrouiller, sinon ça la bloque mécaniquement.
Pour le bloquage de la direction faut resté un petit moment sur la coupure de contact guidon à fond à gauche et la tu entends un tic.......normalement ..
Si non cons passage à ma valise ..

Iraty a écrit:Sur ma SAS 2020, à la coupure du moteur, j'appuie brièvement sur la trappe électrique avant l'ouverture. J'ai trouvé cette manipulation lors de difficultés d'ouverture 
 de la trappe. Et depuis , plus de problème, à vérifier...

Je viens d'essayer à plusieurs reprises ton astuce mais malheureusement ça ne fonctionne pas dans mon cas.

Un copain qui a roulé avec une Ducati Multistrada a lui aussi eu "quelques" soucis avec le système "Keyless" de Ducati ce qui lui fait dire que le système du sans clé ne fonctionne correctement que sur les voitures.
Les motos BMW, notamment les GS, ont également eu quelques soucis avec le Keyless.

Finalement le bon vieux système de clé, on risque surtout de casser la clé dans la serrure mais c'est une avarie bien moins fréquente que les bugs informatiques/électroniques des fonctions sans clé.

DUKE-SICILIA a écrit: Voilà ce que j'ai lu sur un autre fofo

j'ai réussi à la débloquer, sur conseil de KTM Paris.
lorsque tu veux l'ouvrir, avant d'essayer de tirer sur la gâchette, il faut appuyer sur le trappe, cela aide le système électrique à se déverrouiller, sinon ça la bloque mécaniquement.
Pour le bloquage de la direction faut  resté un petit moment sur la coupure de contact guidon à fond à gauche et la tu entends un tic.......normalement ..
Si non cons passage à ma valise ..

Avec tes explications, le blocage de direction est OK mais toujours pas l'ouverture de la trappe à essence => saturday, go to the concess 

C'est quand même dingue, cette volonté qu'ont les constructeurs de nous imposer ce genre de systèmes. Je n'ai pas de moto avec ça et j'en veux pas mais on ne nous laisse pas le choix. J'ai deux bagnoles équipées de keyless, j'ai été obligé de péter une vitre sur l'une qui s'est verrouillée avec les clés dedans et je ne compte pas le nombre de fois que la clé n'est pas détectée sur l'autre. Rageant quand t'es à la bourre le matin...C'est une prise d'otage informatique  

Une bonne vieille clé, au moins ça marche !

Je l'avais eu sur ma SAS et ils avaient changé le bloc d'ouverture.
Depuis ce n'est plus réapparu.

d’âpres mon cons ..hors une panne qui peu arriver .....c'est au niveau de la serrure qu'il manque de la graisse et quand elle est neuve métal contre métal non rodé provoque ce blocage  d’où aussi de l'entretenir a ce niveau

Thierry G a écrit:
Rico, on ne rigole pas 

Non ça m'attriste surtout de ne pas avoir le choix sur ce type de moto , avec ou sans , comme ça celui qui prend l'option assume les emmerdes , les autres qui préfèrent un simple clés pourront êtres serins .

Encore une fois c'est surtout sur le fait d'être obliger d'avoir du full options / électroniques pour ceux que ça n'intéressent pas , si pour certains c'est la panacée ou un plaisir , ok tant mieux , pour les autres c'est une punition .

Mais comme tu les dis un gros road trip à l'autre bout de l'Europe , et être bloquer pour une trappe à essence électro machin , ça craint , et quand la garantie sera terminée , ça va piquer sévère les usages à gaz .

Aller bon courage

Mon concess m'a dit "si, si , ça marche puisqu'on a fait le plein de cette moto (ce qui est vrai)".
Contact mis, on appuie sur la trappe puis on tire fort me dit il.
J'ai suivi ces conseils et ... ça ne marche toujours pas => samedi, bonjour Mr le concess, faites moi voir comment vous faites 

Je crois que ça va finir avec une trappe "racing" 100% manuelle cette histoire là !!

Sur la GT c'est comme ca que je fais aussi (appui et ensuite lever)... Quand ca ne fonctionne pas du premier coups, je remet en marche et  je réessaye moteur tournant, en général ca marche..
Bon courage

rudbusa a écrit:Sur la GT c'est comme ca que je fais aussi (appui et ensuite lever)... Quand ca ne fonctionne pas du premier coups, je remet en marche et  je réessaye moteur tournant, en général ca marche..
Bon courage

Ce n'est malheureusement pas le cas chez moi.
On va voir ça demain chez le concessionnaire.

j'ai recup.aujourdhui ma sdr le cons ma expliqué ya une façon de l'ouvrir et de fermer
pas evident a expliquer
ouvrir contact mis si non dans les 30sc pas pas moins de1mn on peux se faire piéger elle se verrouille.. apres bien ouvrir la languette pour dégager la serrure que le vois rentrer dans la fente appuis sur le bouchon et elle souvre
pour fermer idem dégager la languette et fermer

[@DUKE-SICILIA]

, merci j'ai mal à la tête maintenant

c'est un coup  (de paracétamol )a prendre    ...

DUKE-SICILIA a écrit:c'est un coup  (de paracétamol )a prendre    ...

depuis aujourd'hui du coup maintenant je me la fait avec 2 autrichienne   la reine mère les regardes bizarre

Bon de retour du concessionnaire et ... le crétin c'est moi   
La trappe à essence fonctionne sauf qu'en fin de course du clapet/levier, il faut forcer un peu pour débloquer la trappe de son verrouillage tout en appuyant sur le bouchon pour l'aider à se libérer de son verrouillage.

Ne voulant pas faire le bourrin , je n'ai pas forcé et ce fut mon erreur.
A ma décharge, le bouchon devait quand même être un peu collé car après une dizaine d'ouverture/fermeture de la trappe, elle fonctionne quand même beaucoup plus facilement.
Il faut néanmoins avoir des pouces robustes pour la fermeture complète de la trappe.

Bref un coup à prendre

[@Thierry G]


tout est bien qui finit bien , il n'y a plus qu'à enquiller de la bornes maintenant