1290 Adventure preload adjuster

J'ai vu des post sur des problèmes de panne du moteur réglant la précharge (SAS et SAT)

Pour ma part pas encore eu se problème juste l'amorto qui suintait changé sous garantie (le corps de l'amorto seulement, le ressort et le mécanisme de précharge est resté d'origine (une 2020, avarie arrivée un peu avant les 20000).

Tu peux déjà peaufiné ta recherche sur ce fameux rappel, certains ici l'on sans doute fait. Et pourquoi tu n'en a pas été informé (si elle voit la concession de tant en tant pour l'entretien) ça pourrait être une base de discussion avec katoch pour éventuelle participation aux frais de restauration de ta suspension.

Salut, il y a eu effectivement un rappel pour l'amortisseur AR, mais toutes les motos n'étaient pas concernées et il s'agissait d'un risque de fuite d'huile au niveau du connecteur en bas (si ta moto est concernée cela doit apparaitre dans le service sur le site ktm). Mais ça ne semble pas en lien avec le souci que tu décris. Ca me fait plus penser au souci de réglage de la précharge avec du poids sur la moto qui peut les bloquer ou péter le mécanisme. Si la seule solution préconisée par KTM est un remplacement, essaye peut-être de prendre conseil auprès d'un pro comme suspensions-sport en Alsace qui (il me semble) est capable de réparer les amortos pilotés. http://www.suspensions-sport.com/ . J'ai pas d'actions chez lui mais j'y ai fait refaire une fourche et un amorto AR (non piloté) pour un bon rapport qualité-prix et ça ne coûte rien de prendre un 3e avis.

Le défaut est apparu une fois sur mon EX SAT âpres un calage à un stop ! Le défaut bloque ta précharge dans la position actuelle , seul un passage à la valise KTM à résolu le problème . Le conces a du reparamétrer la suspension arrière et âpres plus emmerdé . Concernant le rappel c’était de vérifier l'absence de fuite d'huile par le connecteur situé au bas de l'amortisseur.  Voila pour mon cas ...

Bonjour à tous, merci de vos retours et à ceux qui ont pu répondre, écoutez pour l'instant depuis le passage en concession ça a l'air de fonctionner, j'y touche plus lol 
On verra la suite

En préventif j'ai copieusement arrosé au wd 40 la zone supérieure de l'amorto sur ma sas 2017... jamais eu de problème avec la 1190 s en 45000 km

A ta place si ça recommence...je démonté pour tout nettoyer et graisser avant de cramer 6 ou 700€ la dedans

Une fois par an, précharge au max, un petit coup de nettoyage de la bague et au passage de l'amorto et de la tige. Ca ne peut pas faire de mal. 

Et surtout réglage de la précharge sur la centrale ou sur ses roues sans poids pour éviter de forcer sur le mécanisme (conseil du cons à la livraison de la moto)

Un moteur de précharge changé sous garantie pour moi sur ma SAT. A priori il y a eu des moteurs défectueux.

J'ai eu le même souci sur ma SAT lorsque la moto était toujours sous garantie. C'est en calant le moteur sur un parking que j'ai eu le souci. Le concess l'a passée à la valise et a lubrifier le mécanisme. Il m'a dit que cela devait être dû à l'humidité.
Depuis, de temps en temps, j'asperge copieusement l’amortisseur de WD40 et modifie les réglages de suspension, histoire de faire travailler le mécanisme. Sans ça, il peut se gripper avec le temps.