evo kit sur supermoto, choix de la map

tu peut peut'etre utilisé un calculateur de Duke III, après il faut bien la réglé car l'échappement est différent

Je crois que j'ai déjà répondu à tes questions sur Fessbouc.

Buell-LN a écrit:Je crois que j'ai déjà répondu à tes questions sur Fessbouc.

Exact, encore merci 
elle va peter le feu ma supermoto   j'ai hate de recevoir mon kit evo maintenant ( et j'espère que c'est pas trop le bazar à monter) 


@Alkane pour le calculateur de duke 3 j'y avais pensé mais je me dit que si ktm à mis 3 fois le même moulin dans 3 motos (sm smc duke) ils ont surement pas mis des calculateurs differents ...

grosthony a écrit:
@Alkane pour le calculateur de duke 3 j'y avais pensé mais je me dit que si ktm à mis 3 fois le même moulin dans 3 motos (sm smc duke) ils ont surement pas mis des calculateurs differents ...

Il suffit de regarder les références sur les part-lists en ligne pour avoir la réponse.

KTP_75041032000   pour le boitier EPT

 KTP_75041031000 pour l'ECU 

et par aquis de conscience : 
KTP_75041001000 le boitier papillon
KTP_75041023044 et son injecteur 

tout est identique ... je m'embêtais pour rien 

la supermoto est en fait une duke avec une tête différente et des suspates pour les grands ...

même l'arbre à came racing 76236010044 est le même ...  

je me demande d'ailleur si je ne vais pas acheter l'abre à came seul et me faire mon propre manchon/cone KN, 
j'ai trouvé l'aac seul pour 310€ livré, le kit complet et à 560€ livré + douane car viens d'Angleterre.  ça donne à réfléchir

en tout cas je me couche moins bête ce soir, big merci pour toutes les infos et les conseils  

Attention quand même, le diamètre de la ligne d'échappement est légèrement (2mm je crois; 46 =>48) plus gros en EVO2.

Perso, la mienne est en 51mm, c'est tout ce que j'avais trouvé en inox 15/10 à l'époque.

Perso, j’ai le collecteur 1 en 1 arrow 72127PD
Avec un diamètre en 54mm, normalement pas de soucis de ce côté là.
Après j’imagine que le mieux reste le powercommander avec autotune … mais plus tard, c’est chère.

Sur la tienne en 51mm c’est du sur mesure je suppose,
Mais j’ai pas bien compris, en fait tu as un moteur lc4 ktm dans une machine de course c’est bien ça ?

grosthony a écrit:...
Sur la tienne en 51mm c’est du sur mesure je suppose,
Mais j’ai pas bien compris, en fait tu as un moteur lc4 ktm dans une machine de course c’est bien ça ?

Yes, c'est " ICI "

Buell-LN a écrit:

Yes, c'est " ICI "

Oh purée, il y à du boulot derrière, c’est plus une moto, c’est un vrai prototype … la déco entre michel vaillant et le tricolore français j’adore.
 
Et du coup forcement j’ai pleins de questions qui me viennent, le poids de cet engin, le moteur est un lc4, mais stock ou préparé, fin Evo 1 ou 2 ou plus … 654cm3 ou 690 ?
 
Fin ans tout les cas, visuellement c’est une sacré machine, elle claque

moteur 654cc millésime 2007 (origine Supermono) avec AAC racing et la fameuse carto que je t'ai donné. Rien d'autres sur le moteur. Un peu plus de 58cv au rouleau du banc.
Poids: env. 125 kg réservoir plein.

J'ai un moteur 2013 en réserve lorsque j'aurais le temps de m'en occuper.

Buell-LN a écrit:moteur 654cc millésime 2007 (origine Supermono) avec AAC racing et la fameuse carto que je t'ai donné. Rien d'autres sur le moteur. Un peu plus de 58cv au rouleau du banc.
Poids: env. 125 kg réservoir plein.

J'ai un moteur 2013 en réserve lorsque j'aurais le temps de m'en occuper.

Et bah ça doit envoyer du petit bois,  
Et merci pour toutes ces infos.