Enfin du lourd ?

Pneu Dunlop SPORTSMART TT 120/70R19 60 W - ALLOPNEUS.COM

j'en avait entendu parlé en 2020 ou avant
une gomme hypersport en 19 hum gusto

et dans ma taille pour l'ar
Pneu Dunlop SPORTSMART TT 160/60R17 69 W - ALLOPNEUS.COM

le prix reste bon 
260 hors pose 
Mes prochain pneus a suivre

Commandé chez allo 245 balles 25 euros de remise en ce moment
Pour les gens du 74 ou 01 Alp moto (CC KT et  dafy) en a deux paires dans les tailles gros trails en stock, il a des clients qui arsouillent velu en SAS et GS...

J'ai vu que sur SDR 3000 KM derriere était la limite, alors avec 55 cv et 3M/kg de moins , 5000 ne me semble pas déconnant 
Montage a venir ,la fin de vie du R5  est proche 7000 km actuellement et 0.4 mm avant témoin derriere  (encore 500 voir 1000 ) Mais j'ai conservé les pressions max contrairement a mon premier train qui avait fait un peu plus de 6500  (rincé témoin limé sur BDR) avec 2/300gr en moins ...

Mes précieux    

Carcasse dure , l'avant est plus adapté aux 3 pouces que le Michelin (moins pincé a l' œil)
6.5 mm de profondeur a l'AR 

Montage prévu le 7 avril   
C'est curieux l'avant semble plus lourd que l'AR  

Le R5 bien qu'a peine sur le témoin est bien fatigué le TC régule vraiment (coupure bien ressentie) , l'av bien un peu plus de 7000 km

Adopté 

A peine rodé 30 bornes est deja je passe mieux que les R5 
Pas de déclenchement du TC pour les memes vitesse de passage et de ré accélération en virage.
Excellente maniabilité , plus neutre, ronde que les Michelin, comme je le pressentait, pneus moins pincés et plus adapté aux 3 pouces , (également au 4.5)j je pense que j'irai au bout devant deja fait derriere

La moto bouge moins sur les freins en entrée et plus stable a la remise des gaz, (pression stock 2.5/2.9)

Idéalement avec un MK3 derriere c'est le combo gagnant

A ne pas mettre sur autobeurk   ça serait gâcher !

STAY TUNED pour le kilométrage je table sur 4500/5000 
7200 les Michou


info pour les gens d'ici un petit bouclard a Poisy (ancien de chez COMAS) monte le train pour 50 balles c'est correct et 30 minutes d'attente, très sympa,  RAS TRAVAIL TRES PROPRE font de la mécanique , mon prochain contrôle du jeu aux soupapes pour eux , 200 balles (plus si changement pastilles et démonte AAC) 
 JBF MOTO

Daffy est plus chère si on ne prends pas les pneus chez eux + 30 balles et 40 la pose de mémoire.

en voyant tes photos, je me dis que j'aurais du en prendre une de mes power cup² après 6200km

C'est un bon kilométrage , mais 40 kg et 2 Mk de moins   ça joue ...

je les avais mis slicks aussi sur les 2 marquages au centre et il restait pas grand choses commes sculptures sur la partie intermédiaire.

Essaie ceux la tu ne devrais pas etre déçu et tu peux descendre sur circuit (ou assimilé...) a 1.9/1.3 a froid contrairement aux Michelin

2 cols cet après midi et PK je n'ai pas monté ces pneus avant 
Tous est mieux, serein, evident, meme les suspattes semblent mieux travailler (carcasse dure VS Michelin)

Mon TC ne s'allume plus (bon les pneus sont neuf mais j'en remet une bonne louche) le grip et le profil font qu'en virage, la moto tourne (presque) toute seule, impressionnant 

Pression max (2.9/2.4) 
Je n'ai jamais eu des pneus sports aussi naturel, et evident 

les derniers sur le Z SX et XR étaient des povver RS /Rosso 3 et S 21
Sur un 1200 monster S j'avais essayé pour un stage circuit les D 212
Une tuerie aussi mais très peu de longévité

Bref trop content 

Next level...
Les pièges a loup ont besoin d'une mise a jour 

Ils piègent le bitume 

Je passe maintenait a la meme vitesse que le Z 1000 sx en virage, mais lui régulait (TC d'angle prédictif) aves des S 21 et povver RS

Bon la meule est rabaissé d'un cm mais il reste une bonne garde au sol et l'amorto et taré plus dure que l'origine.
je suis a 2.3/2,55 a froid, er le TC est tjs inactif , ça démontre que les R5. SC T2 glissaient, et qu'il fait bien son taff (pas fantaisiste comme j'avais pu le lire)


@+

Ha oui, on en avait pas mal parlé , la shimmy a basse vitesses , et l'intru était le top case., l'équilibrage, la fatalité et bien la avec ce pneu j'en ai plus de 80 a 20 je peut lâcher le guidon sans aucune amorce de shimmy .
J'en avait énormément sur le R5 (2 trains passé) et en 110/80 et 120/70
Plus en 120 a cause du profil inadapté aux 3 pouces, pneu anormalement pincé.
Donc le profil du pneu avant et moins d'entaille , je pense .

Bonjour.
Je les ai mis également depuis fin novembre sur la 1290 SAS
Et je confirme, plus naturel, plus précis, on passe plus fort.
Bref très content.
A voir pour l'usure car moi je suis plus lourd.

Salut,
Je pense que le TT est trop tendre derrière, et qu'avec mon 1090 je n'utilise pas tout son potentiel (a moins de track days) 
Le MK 3 sera plus adapté et avec le meme profil que l'AV

En tous cas rouler avec ce type de gomme apporte une grande sérénité et réduit considérablement sur route sèche le risque de perdre l'avant en prenant pas mal d'angle (environ 50° pour aller au bout de son pneu av) 

Une chose est sur, c'est bien dommage qu'aucun autre manufacturier ne propose du 19 en gomme sport en rapport avec des trails de compet embarquant les moteurs et l'électronique de Superbike de 10 ans et moins ...

Tu fais bien de spécifier : sur le sec.
Car en novembre, en sortie (tranquille) de rond-point mouillé, moto droite, elle a bien patinée sur 10 mètres .

Normalement il y a aussi le M9RR qui est disponible.
Ça serait mieux car moins piste.
Mais le concess ne pouvait pas en commander en novembre.

Oui en fait c'est celui la dont j'avais entendu parlé
Pneu Metzeler SPORTEC M9 RR 120/70R19 60 V - ALLOPNEUS.COM


Pneu Metzeler SPORTEC M7 RR 120/70R19 60 V - ALLOPNEUS.COM  167 euros  
Bon a savoir meme si le TT a l'avant a mon avis reste le graal   sur le sec bien sur le MK3 est conçu pour le mouillé mais pas en 19 

Quand je vous dit que je roule plus 

2000 a peine , moins de 50% d'usure .
tjs au top,  entre nous c'est un peu gâché mais bon, avant de perdre l'avant les cales pompe seront liquéfiés  

3000 bornes plus tard il commence à être fatigué    mais même par température assez froide comme en ce moment pas de mauvaise surprise bien sûr exclusivement sur le sec ils accrochent toujours aussi bien.
J'ai commandé le MK3 que je monte en fin de mois je pense que celui-ci ira doucement sur 3500 km

J'aurais pu faire une tof cet après-midi mais j'ai eu un coup de flemme , en fait à la bourre pour le rendez-vous !
il était au témoin partout 3700 km j'aurais pu tranquillement dépasser 4000 si j'avais pas eu le rendez-vous chez Dafy pour la montre de celui-ci 3 semaines d'attente du coup voilà

Comme prévu j'ai fait monter le MK3 dans la même taille et 25 km plus tard déjà rodé en fait je l'ai pas rodé en mode direct je roule à ma main sur l'avant j'aurais pris des précautions mais à l'arrière avec ce type de pneu on peut y aller franco
La 5500 minimum c'est ce que j'ai pu lire et notamment sur des motos beaucoup plus puissantes et coupleuse.
Je me souviens ,un gars du forum je crois avec une 1190 cramé un road 5 à 5000 km j'ai oublié son nom 

Même feeling qu'avec le TT aussi maniable bien sûr en mode neuf c'est beaucoup plus flagrant il match parfaitement avec le TT devant qui lui ira je pense à 6000 tranquille il est encore en bon état 
En passant Dafy Annecy est concessionnaire Benelli  léoncelli et j'ai pu voir la gamme notamment le 800 trail à 8500 balles je crois ,qui est pas mal du tout question look après il faut essayer...

Intéressant ça.
Tu as mis quelle taille à l arrière ?
Un 180 ?
Car je ne vois rien en 170 sur le site de Dunlop.

Ho Pygou 'es bourré 
Je roule en 1090 et donc en 4,5 P derrière= 150/70 mais j'ai upgradé 
Taille supermot 160/60
En plus en 150 tu as que du GT 

je suis l'élu 

Petite glisse de l'avant ce soir par 10 degrés,  probablement une tache de gasoil j'ai pu relever la moto et freiner avant de passer de l'autre côté de la voie l'ABS c'est déclenché... le pneu est entaillé sur l'extrémité du flan environ un centimètre, pensez-vous que c'est  risqué de rouler ainsi   le pneu à 4000 et il est encore en bon état 

Ouf. Tant mieux que cela se soit bien fini.
Tu as des pertes de pression ?

Oui j'ai pu réagir j'étais pas vite 70 environ un chouilla sur les freins,  juste avant la reprise des gaz dans un virage que je connais bien ou je sors à 90 environ,  mais pas mal emprunté par en ce moment des engins agricoles donc probablement une saloperie sur la route non pas de perte de pression,  c'est ce que j'ai pensé en premier...
Et vu qu'il est vraiment sur l'extrémité du flan là où j'irai probablement jamais je me dis que ça devrait le faire comme j'étais chaud bouillant j'ai refait le parcours juste après ma glisse ras la moto s'est bien comporté 
J'irai peut-être l'amener chez Dafy ou consort  pour avoir leur avis mais l'entaille est peu profonde 0, 5mm environ au plus profond.