Préparation de ma 690 Enduro R

Bonjour, 

J'ai pas eu le temps de poster plus tot après ma presentation, mais je profite de la canicule pour poster la préparation de ma 690 Enduro :) 

Sortie de Concession, changement de pneu immédiat par Mitas E13 à l'avant et E12 à l'arrière puis direction les chemins pour la baptiser.



Lavage, retour maison puis installation des pièces adequats:

-Crash bars motortek
-Protection Carters R&G
-Pontets PHDS
-Proteges mains pleins
-Suppression canister et systeme SAS
-Filtre a air Twin air
-Remplacement du liquide de frein par RBF 660
-Support de telephone Rebel X
-Sabot AXP

Nouvelle sortie quelques temps après pour tester tout ca:



La moto commence a être pas mal, mais encore quelques petits ajustements à faire. 

-Support sac arrière
-Pompe a eau gros debit ambro
-Reposes pieds rally
-Reglage suspensions 
-Un petit kit deco 
Une vidange des 500km avec filtres à la motorex 10W60 vu la chaleur et c'est reparti 

Suite, 

(Kit deco MOTOPROWORKS)

-installation d'une couronne Renthal 48 dents  (45 origine) car elle tire trop long cette machine, + changement de chaine par une DID ERVT 
-micro retroviseur de VTT



Petit retex, 
la vidange avec de la bonne huile a fait du bien à la machine,
Le liquide de frein haute temperature à fait le boulot, aucun fading malgré la température exterieur de 37 et utilisation intensive.
La pompe a eau gros debit et la vidange du circuit d'eau à fait son taf egalement, la moto a beaucoup chauffé, mais beaucoup moins que avant l'installation, (à noté que sortie d'usine, il manquait énormément d'eau dans le radiateur !) 
Le sac arriere kriega, malgré une bonne attache et securisé au chaterton, n'a pas tenu les parties vraiment endurisantes, du coup je vais me diriger vers une sacoche arrière vissée.

Le silencieux arrière d'origine est horrible, c'est une veritable fournaise

Voici en details le changement de la pompe à eau Ambro :

-On vidange l'eau de la machine avec la petite vis sous la pompe à eau puis ouverture du kit, c'est beau :) 




On enlève le carter de pompe à eau delicatement puis on retire l'ancien joint + l'hélice 

Ensuite, on met la nouvelle hélice taillée masse et on installe l'entretoise en aluminium et les nouveaux joints. 




Puis on referme, le tout serré au couple, 
Après on remet en eau la machine :) 
C'est discret, à voir dans le temps.

Belle prépa, j'adore ta moto.

Jolie 
Combien de kil ? :-)

Ah la je sais pas exactement mais elle a + de 500 en tout cas

Tu penses qu'un simple réglage des suspensions sera suffisant pour du TT plus ou moins engagé ?
TRE possède lui aussi une 690 Enduro mais il a estimé qu'il fallait aller beaucoup plus loin dans les suspensions et c'est ce qu'il a fait .

Ah non les suspensions d’origine c’est pas du tout ça, surtout La Fourche a l’avant. Et surtout pour mon poids (mais pour l’instant c’est suffisant)
J’ai un spécialiste vers chez moi qui a l’habitude qui va me bricoler tout ça :)
Il m’a déjà bricolé des kits en piochant dans des pièces Ohlins pour mettre sur les 690 et 701 :)

Pour ma part, l’optimisation des setting est suffisante, surtout qu’il y’a une astuce sur la fourche.

Ah je dis pas, car je roule comme ça pour l’instant mais le tarage des ressorts est pas bon au minimum

Quelle genre d’astuce ?

L’astuce c’est mon mécano qui me l’a dit sans me l’expliqué 
mécano moto cross/enduro/piste avec formations chez PW entre autre

À la portée de n’importe quel gars qui connaît le sujet

Doublon

@SsenssiseedsS

Hello,

excellent , un bon gros mono , ça nous change des pachydermes du moments , le tout avec une préparation "soft" bien réfléchit .

Bon ce genre de post donne envie

Salut,

Qu'as tu obtenu avec la pompe à eau à gros débit ?

Merci.

Salut, je confirme une préparation des suspensions change radicalement la moto …

Un petit peu plus d’eau dans le circuit déjà, mais surtout une plus grande quantité d’eau brassée

La suspension arrière aussi ?
Je la trouve pas mal déjà

Oui suspension arrière aussi et surtout car un peu léger le gars (73 kg ) . Beaucoup trop dur d’origine

Je fais 95 kilos équipé c’est pour ça que je l’a trouve parfaite Par contre l’avant est pas assez dur, même avec les hydrauliques fermées

SsenssiseedsS a écrit:Je fais 95 kilos équipé c’est pour ça que je l’a trouve parfaite Par contre l’avant est pas assez dur, même avec les hydrauliques fermées

Exactement , un des soucis des motos stock , même avec du WP , c'est l'accord des suspensions AV/AR , et si l'on ajoute pour certain combos , des filtrations médiocre sur les petits choque , donc basse vitesse sur l’hydraulique , la moto est "à la rue" , si on ouvre un peut évidement .

Une des points qui devient chiant de nos jours , lier à des économies d'échelle , c'est d'avoir une cartouche pour la détente d'un côté et pour la compression de l'autre et de facto les performances sont bien moindre VS une fourche avec détente compression dans chaque tube de fourche.

en tout cas chouette cette brêle

SsenssiseedsS a écrit:... Par contre l’avant est pas assez dur, même avec les hydrauliques fermées

Faudrait plutôt les ouvrir pour assouplir ...

Suite du projet, j'avais expliqué dans ma présentation que je faisais un peu de carbone, 
Voici deux petites réalisations rapides
Pour ceux qui veulent me suivre sur Instagram: French_Carbon 
J'ai fabriqué des plaques SLS en carbone forgé avec résine haute température :)

Voici les plaques et ce que ca donne tout monté

Suite de la préparation, j'ai amené ma fourche chez le preparateur, il va installer un kit WP pour la compression, et faire son setting habituel pour la détente. Ainsi qu'une petite calle de 5mm de precharge en + de chaque coté.

J'ai recu un petit colis ce matin 
Une batterie Lithium de 800G au lieu de la batterie origine de 3,2kg
Des shunts de chez Smart moto en grece (pas besoin d'acheter du rottweiller perfomance hors de prix) 
(Et un petit filtre en indice pour la suite)

Tout se monte niquel, pas de codes defauts moteur





La Batterie c'est excatement la meme dimension mais en lithium c'est pour ca que j'ai pris skyrich et pas jmt ou autres 

La suite au prochain épisode 

V

SsenssiseedsS a écrit:Voici en details le changement de la pompe à eau Ambro :

-On vidange l'eau de la machine avec la petite vis sous la pompe à eau puis ouverture du kit, c'est beau :) 




On enlève le carter de pompe à eau delicatement puis on retire l'ancien joint + l'hélice 

SALUT SsenssiseedsS, Félicitations pour cette pompe AMBRO qui est maintenant sur ma liste des mods que je prévois d'installer sur ma Vitpilen 701 pour contrer les fortes canicules à venir ici en Provence, elle sera couplée à un switch (40 € chez ESPRIT KTM !) déclenchant le ventilateur à 85°C, mais je vais commander Ces deux articles chez AliE. parce que là, leurs coûts piquent grave quand même