Jante de 690 sur 990

par **mrictdi** Mer 10 Aoû 2011 - 1:44

La jante arrière de 690 se monte sur un 990. Le seul problème réside dans la couronne qui devra être espacée afin d'être correctement alignée avec le pignon.

Cette information est très intéressante pour ceux qui souhaiteraient faire un peu de TT avec leur 990...la jante de 180 limitant les choix en termes de taille de pneu...alors que le 160 Jante de 690 sur 990 69893

par **Katomeuch** Mer 10 Aoû 2011 - 15:16

par **mrictdi** Mer 10 Aoû 2011 - 17:30

Je me disais dans mon fort intérieur qu'avec un 160 à l'arrière, tu dois avoir une agilité de fou furieux....

par Ben33 Mer 10 Aoû 2011 - 17:35

par contre je rectifie la jante ne fait pas 160 ca c'est le pneu,la jante elle fait 5,5" soit 14cm de large,

et pour le 990 c'est pareil la jante fait 180,mais surement 6" ou 6,5" de large Jante de 690 sur 990 679266

par **mrictdi** Mer 10 Aoû 2011 - 17:37

Yes exact

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 14:17

Reprenons.

Je me posais la question dans le sens contraire, c'est au stade du délire mais c'est pour comprendre.

Je m'explique : dans l'idée d'orienter un 990 pour de la piste je m'interroge sur les possibilités et les avantages de monter une jante-pneu d'une dimension différente.

Avantages recherchés :
- gain de vivacité à la mise sur l'angle s'il est plus étroit
- gain de nervosité à l'accélération (?) s'il est plus petit
- gain de poids

Inconvénient :
- moins de grip à l'accélération

Il me semble que l'expression 13" vient bien du fait que certaines bécanes sont montées en 13" pour le SM en circuit non ?
Vous pouvez m'expliquer et me dire ce qui existe ?

Pneus 990
------------
17"
AV 120/70
AR 180/55 (H 99)

Pneus 690
------------
17" diamètre de la jante en pouces (17 x 2.54 = 43.2 cm)
AV120/70
AR160/60 (H 96)

L = 160 largeur de la bande de roulement en millimètres
H = %L = 60 rapport entre la hauteur de flanc et la bande de roulement en pourcentage, H = L x 60%.

Jante de 690 sur 990 16010

Alors.... Pneu AR de 160/60 ou carrément passer en 16" ?

C'est quoi l'idée ?

par **mrictdi** Mar 13 Sep 2011 - 14:28

Pneu arrière de 160 pour avoir une vivacité encore accrue par contre perte de stabilité sur grandes courbes...en gros essayer de se rapprocher de la vivacité d'un 690 avec les avantages d'un moteur de 990...

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 14:36

Il faudrait associer cela à une cure d'amaigrissement de la 990.

Kawet m'a parlé d'une SM(T ?) qui faisait un truc genre 150 cv et 130 kg (il s'est peut-être planté avec 130 cv et 150 kg ce qui est plus facile à obtenir).
Je serais curieux de voir les solutions - simples - mises en oeuvre.

J'ai hâte de vautrer ma SMT pour la racheter à l'assurance et la transformer en bidule de piste Jante de 690 sur 990 802960

par bip2 Mar 13 Sep 2011 - 14:38

quel intérêt a part glisser dans tout les sens??!!!

en tout cas t'arrivera jamais à rivaliser avec un 690 dans cette configuration

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 14:46

bip² a écrit:quel intérêt a part glisser dans tout les sens??!!!

C'est bien la question qui est posée.

par bip2 Mar 13 Sep 2011 - 14:52

arf si à la limite faire un peu d'off road sans niquer le jante...
mais bon les suspat vont pas trop apprécier à la longue
et un 690 ou adventure sera toujours mieux!

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 15:40

Donc le gain de poids et d'agilité seraient totalement inadaptés à un usage piste rapides ?

Pourtant ça fait fantasmer d'imaginer l'agilité d'une 690 avec la puissance et l'allonge d'un bicylindre !

par bip2 Mar 13 Sep 2011 - 15:58

gain de poids certainement mais je me demande si les jantes à rayons sont vraiment adapter en usage extrème!

et avec du 160 ça limite plus qu'autre chose!

bref la config d'origine sera nettement plus adapter pour un usage piste surtout qu'un SM/SD est suffisamment agile comme ça:
enfin perso, ça peut etre marrant vite fait mais ça vaudra jamais une sportive taillé pour ;)

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 16:16

J'imagine bien.
Quoi que sur un circuit lent comme celui de Bresse cela doit se battre.

par **mrictdi** Mar 13 Sep 2011 - 16:18

Sur que sur un circuit non typé supermotard, le 160 à l'arrière c'est pas conseillé, par contre à l'inverse ça doit être top...et je ne parle même pas sur des routes à chèvres type rallye comme ça doit bien aller Jante de 690 sur 990 22805

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 16:27

C'est quoi la règle sur Rallye ?
Moto homologuée route je suppose à cause des liaisons ?
Je suppose qu'un truc tronçonné et sans freins arrières ça doit pas être trop trop légal Jante de 690 sur 990 38125

par **mrictdi** Mar 13 Sep 2011 - 17:06

Oui homologué, mais en changeant la jante arrière, je ne vois pas en quoi tu perds l'homologation d'un point de vue visuel...

ps: si tu fais les choses propres, t'as toujours du frein arrière (même si tu ne l'utilises jamais Jante de 690 sur 990 802960

)

par bip2 Mar 13 Sep 2011 - 20:06

ça dépend des rallyes!

perso je garderai le frein Ar.... Jante de 690 sur 990 802960

par Koufig Mar 13 Sep 2011 - 20:39

L'idée c'est de le virer pour gagner un poids ENORME.

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