regleur de precontrainte 1290s 2018

bonjour je possede une 1290s de 2018 et depuis peu mon reglage de precontrainte ne fonctionne plus . il clignote .
une erreur est apparue sur le tableau de bord .
sur un forum j'ai vu qu'on pouvait le faire fonctionner en direct , c'est ce que j'ai fait , le petit moteur fonctionne mais j'ai un doute sur son action car la moto ne bouge pas de haut en bas.
je suis passé à la valise pour reprogrammer et enlever l'erreur
cela a été fait avec succes mais la precontrainte ne fonctionne tjrs pas et le fusible est bon
Je ne sais plus trop quoi faire , si quelqu'un a une idée elle serait la bienvenue merci

Bonjour,
Je temporise le post le temps de faire une présentation.


Merci.

Merci pour ta présentation

re voici  les resultats du probleme, changement du moteur de precontrainte , passage à la valise et tout est rentré dans l'ordre , surtout ne pas changer la charge avec bagages et passager sur la moto

Bonjour,
Bon et bien j'ai aussi le probleme !!!! Et j'ai bine les boule car je n'ai la moto que depuis 2 jours et 30 km
il y a 2 semaines quand le conces m'a fait essayer la moto il a fait la manip devant moi pour la passer de solo à duo et ça a bien fonctionné.
Je sais plus à quel moment il l'a repassé en solo mais quand j'ai réceptionné la moto, vendredi (il y a 2 jours) elle était en solo.
Aujourd'hui alors que je n'ai fait que 30 km avec la bécane en solo et juste changé les modes de suspension j'ai voulu la passer en duo pour aller rouler avec ma chérie.
Je l'ai mise sur la centrale, allumée et j'ai voulu changer la précontrainte et là le logo pilote s'est mis à clignoter j'ai attendu quelques secondes peut être 1 minute et jamais c'est passé sur le logo "duo".
J'ai tout éteint en me disant que j'avais fait une connerie. Suis aller chercher la notice. J4ai donc allumé le tableau de bord, moto sur la centrale. J'ai démarré le moteur et essayé de changer le réglage de précontrainte et pareil le logo reste a clignoter sur le solo. Et e, plus j'ai le logo warning orange qui apparait.... Et maintenant quand je la démarre et aussi dans les erreur enregistrer j'ai un souci avec "régulateur précontrainte".
J'ai fait un "hard reset" mais rien!
Suis un peu dég.
Je vais appeler le conces et espére bien que ca va passer en garantie parce que là c'est limite un défaut caché quoi !

C'est une faiblesse "connue" sur la suspension AR. Je ne sais pas si ça a été réglé sur la nouvelle, mais ils ont placé des cartes de protection supplémentaires.

Perso, je n'ai pas eu de soucis sur ma 2018, mais j'ai 2 ou 3 fois fait un passage de WD40 sur les filetages de l'amortisseur, et tjr pris soin de ne pas faire le réglage en charge.

C'est en partie pour cela que j'ai continué à prendre une extension de garantie sur la mienne, afin de couvrir de genre de merde ....

J'ai une garantie 1an KTM France.... Donc j'espère que ça va passer dedans. D'un autre côté si ça passe pas je vais pas être tendre avec le vendeur !!!!
Le moteur est dans le boîtier noir a droite de la moto en haut de la suspension ?

J'en ai eu des déboires avec ma sas mais pas celle là, en respectant la procédure, ne pas changer la précharge en étant sur la moto (et sur la central c'est encore mieux) ras, et juste un petit coup de d4w de temps en temps.
Si la moto a été essayée par d'autres entre ton essai et l'achat, il se peut très bien que la bonne procédure n'ait été respectée, zou, sous garantie sans trainer.

J'appelle dès mardi.
Vu la.meteo je ne pense pas la prendre demain donc assez peu de km en plus...
Vous avez un tuto pour l'injection de wd40 ?

J'ai tenté de voir si je pouvait atteindre le moteur de la précontrainte Mais sans succès.
Je suppose qu'il est derrière le cache noir marque "WP" mais impossible de l'ouvrir en tirant sur les languettes qui sont d'ailleurs .
Je n'ai aps trouvé non plus dans le manuel d'atelier un chapitre s'y reportant.
Alors s'il vous plait pourriez-vous me dire soit comment on fait soit si c'est dans le manuel ce que je dois chercher ? Voir, à quelle page ?

De ce que j'ai compris en ayant discuté de ce sujet avec mon concessionnaire, c'est que la plupart du temps, ils n'interviennent pas eux même sur les blocs de suspension pilotés. Ils les renvoient vers WP pour reconditionnement / réparation.

Donc te lancer de ton côté, je ne connais pas ton niveau en mécanique, mais il peut y avoir du challenge.

Surtout que sur des forums en anglais, ca parle surtout d'un problème de com, pas forcément d'un moteur HS.

https://www.advrider.com/f/threads/2015-1290sat-suspension-woes.1410409/

Ok, merci .
Mais comme plusieurs disent mettre régulièrement du wd40 je me demande où ils le mettent !
Pfffff bha j'espère qu'ils ne vont pas l'immobiliser la bécane plusieurs jours ou semaines

Bonjour,
sur ma SAS modèle 2020, je mettais du WD40 1 à 2 fois par an au niveau de la bague de précontrainte qui se trouve en tête de l'amortisseur arrière.
Je n'ai pas eu de pb en 30 mois d'utilisation, avec des changements de précontrainte environ une à deux fois par mois.
En fait la partie haute "coulisse" de +/- 40 mm de mémoire sur le corps de l'amortisseur.
Il suffit d'injecter du WD40 ou autre lubrifiant à la jonction.
Si le moteur s'est mis en défaut, il suffit la 1ère fois de débrancher complètement la batterie pendant 5 mn et la rebrancher pour un reset total.
Par contre là j'ai noté le message d'erreur sur le tableau de bord, et ça, ça veut dire direction la concession .....

J'ai appelé la concession.
J'y vais vendredi.
Passage a la valise et on verra.....

Je peux te dire où mettre le WD40, mais faudrait que tu fasses une photo de ton amortisseur, car je n'ai pas spécialement de photo détaillée de cette partie sur mon ex-2018

Alors, je suis aller chez Katoche hier.
J'y ai passé l'aprem.... 
Ils ont réussi à "débloquer" le système de précontrainte.
J'ai eu la chance de voir le mécano seul. Il m'a confirmer que c'était une vrai me*** et qu'il en changé plusieurs par mois.
Ils ont fait une mise à jour sur la parti amortisseur, aussi.
Au départ de chez KTM ca fonctionnait bien j'avoue que j'ai pas oser essayer de mon coté :D
Pour la petite anecdote le commercial a réglé la précontrainte sur pilote + bagage même si je n'ai que le top case vide. En rigolant (presque) vu mon gabarit mais il est vrai qu'en position de suspension "confort" et ave c cette précontrainte j'ai bien aime le comportement de la titine. En position pilote seul+confort je la trouvait trop molle en virage et pas rassurante. La c'est un bon compromis si je roule tranquille.

Concernant le WD40 je suppose qu'il faut le balancer juste au dessus du systeme WP le long de l'amortisseur à l'aide d'un paille ?

Je me suis fait une grosse entorse à la main gauche j'ai souffert pour rouler hier mais ça me travaillé trop. D'où mon absence ces derniers jours

Ben c'est sur le grand filetage en partie haute, celui qui apparait en position haute, et se cache en position basse.

Après, c'est toi qui a vu l'intervention chez KTM et ce qui merdait potentiellement, donc c'est plutot toi qui devrait nous faire un tuto