Révision 1190 R 2013

D où l intérêt de faire un petit trou (3mm) au plus bas du BO 

Les pneus sont toujours en attente, ça commence à faire long...

Remplacement de la bande d'étanchéité de jante...

Y avait comme un petit soucis...





Pas évident à mettre en place, faut bien graisser et prendre son temps, à droite OK à gauche pas bon...



Remplacement des roulements de porte couronne... Ils grognaient...



Et mauvaise surprise...disque HS en plus des rivets desserrer qui faisaient jouer des castagnettes au disque...

@laurent73

Hello,

il va être tout neuf le bouzin , le tout avec un vrai suivi maintenant .

Pour le disque ça arrive parfois , évidement suivant l'usage , pas rassurant sur ce type d'organe malgré tout

Oui entièrement révisé, moteur et partie cycle 

Pour le disque oui, mais faut pas rigoler avec ça sur des machines de 150ch... ça fera une belle horloge maison  

laurent73 a écrit:Oui entièrement révisé, moteur et partie cycle 

Pour le disque oui, mais faut pas rigoler avec ça sur des machines de 150ch... ça fera une belle horloge maison  

Pour le disque un frisbee pour pitbull

Petite précision concernant les joints de pompe vendus par KTM à plus de 64€ maintenant !!!!!!!

Il s'agit de 2 joints toriques de diamètre :

60 x 3 en FPM (viton) pour résister aux hydrocarbures, à environ 3/4 € sur les sites de joints

65 x 3 en FPM (viton) pour résister aux hydrocarbures, à environ 3/4 € sur les sites de joints

contrôle au pied à coulisse avec les erreurs probables, mais info confirmée sur ADV rider....

On s'en sort donc pour 10 fois moins cher que chez KTM....

Info valable aussi pour les 990 et surement pour les 1090 et 1290

ça fait moins mal d'en déchirer un au montage...

QQ modifs... à partir de :



et en faire :



Pot de superduke