Révision 30000kms 1290 sas : prix 2024

Bonjour à tous
Ma belle sort du garage.
La vidange des liquides de frein et d embrayage avaient déjà été faites suite à des problèmes.
780€ sans avoir eu à changer des pastilles…ça pique ( ça doit faire 900 avec les travaux précités, 1000 avec pastillage)
Avec 15000kms par an, rouler sas coûte un bras 
Bonne soirée

Les bougies ont été remplacées, je suppose?

Tout à fait
Les filtres + huile + ldr aussi

Je ne suis pas surpris, pour ma SDGT on m'annonçait déjà en 2021 la coquette somme
de 900€ pour l'entretien des 30.000 kms, hors pastillage et pièces d'usure.

C'est ce qui m'a fait changer mon approche "tout fait chez le concess + extensions de garantie" 
et j'ai décidé de faire moi-même, malgré la piètre accessibilité et la pointe de stress 
d'aller toucher aussi loin (il faut bien l'avouer).
A noter quand même que pour avoir tout fait moi-même, c'est à dire que j'ai exécuté toutes 
les interventions prévues au plan, ben ça fait du taf et du temps, et ça vaut les 600€ de MO,
pour celui qui les a et qui sait pas faire.

Oui Maya 
432e de MO
Celle des 45000, je m y colle

Pour ma 1290 SAS la prochaine résision sera celle des 30000 km. Le tarif en concession ne me surprend pas vraiment, mais il faut préciser que je fais entretenir aussi une GSA chez BMW et que coté tarif je suis rodé. C'est vrai que quand on compte la totalité du temps à passer pour une révision complète sur ce genre de motos il n'y a rien d'étonnant. Faire une révision soi même ne doit pas être motivé seulement par économie mais surtout par le plaisir de faire de la mécanique et de bichonner sa moto, sinon ça devient vraiment une punition. Comme j'ai des compétences et l'outillage, parfois j'ai le temps et l'envie et je fais l'entretien moi-même, d'autres fois je fais faire par un professionnel. De cette manière je me rends compte que le temps passé est justifié et que la seule chose discutable peut-être le coût horaire chez certains professionnels. A nous de choisir en conséquence.
Bonne route.

Yes, mais il faut dire que la GS a une bien meilleure accessibilité pour les
révisions majeures. Là dessus, bougies et jeu aux soupapes sont bien
plus faciles à faire que sur un 1290  

Merci Darbon
C est une bonne vision que la tienne, qui me rassérène.
Je faisais tout ou presque sur ma vstrom, là les pannes et entretien me coûtent plus que les vacances, je vais arriver à 2500e en 9 mois et 10000kms. (A venir plaquettes arr, pneu arr et transmission)
Le plaisir n a pas de prix …