PNEU AVANT DUKE 690

Salut les gars;

Je dois changer mon pneu avant sur mon duke (Dunlop spormax al 10F).
Que me conseillez vous sachant qu'a l'arriére j'ai le MICHELIN POWER PURE ?

Que pensez-vous d'un MICHELIN PILOT POWER à 87€ chez DAFY MOTO ?

Merci à vous

Personne pour me conseiller

Quelle est l'utilisation de ta Duke?

Je débute sur la route donc beaucoup de ballade sur petite départemental...
Pas de recherche de l'extreme...
Y a t-il des incompatibilité dans les trains de pneus Av/Ar ?
(Merci mrictdi de bien vouloir me répondre)

Et bien il vaut mieux prendre quelque chose de plus sport à l'avant et plus route à l'arrière, car un arrière qui décroche, ça se rattrape, un avant c'est fossé direct.

De plus, certaines marques ont un profil rond d'autres anguleux. Donc j'aurais tendance à harmoniser l'avant avec l'arrière en restant dans la même marque.

T'as le power de chez Mich qui est une vrai glue de fou...par contre il risque de s'user rapidement ou alors comme tu le précises un Pilot Power.

Perso et ce n'est que très personnel, les pneus sur le sec (les dernières générations) ils accrochent tous très bien (pour un usage route) la grosse différence s'effectuant sur le mouillé...

Merci beaucoup pour ces précisions
Je pensais rester dans la mêmem marque donc le Pilot power à 87€ n'est pas une m...
(Je précise que je ne roulerais pas quand il pleut.... )

Les pneus, c'est surtout dans la tête. Chaque pneu à son indice de tolérance au niveau de la pression qui le rend bon. Certains pneus avec de faibles changements de pressions ont une tenue de route très dégradée donc en gros faut trouver la bonne pression au regard du pneu choisit.

Le pilot power que j'ai déjà eu sur d'autres moto m'allait très bien sur du sec...

Ok encore merci de ton aide

prend un power pure pour l'avant aussi tant que tu y est...

je le trouve mieux que le pilot power niveaux qualité prix ! peux etre guère plus éfficace mais plus rassurant

mais bon comme dit mrictdi tout les pneus sont bon sur le pour la pluparts des motards

slt, jte conseil le pilot road 3 nouvelle génération de pneu, ideal pour attaquer la période hivernale et les belles plaques d'humidité dans les sous bois ^^
Il sera aussi performant qu'un pilot power sur le sec mais aussi un peu plus cher. a toi de voir.

Bonne route

Merci les gars pour vos infos... me voilà mieux renseigné

Wedgee a écrit:slt, jte conseil le pilot road 3 nouvelle génération de pneu, ideal pour attaquer la période hivernale et les belles plaques d'humidité dans les sous bois ^^
Il sera aussi performant qu'un pilot power sur le sec mais aussi un peu plus cher. a toi de voir.

Bonne route

exacte pour l'hiver celui là est mieux !

moi j'ai déjà eut les michelin power pure et j'en étais tres content puis a mi-usure probleme d'adhérance

finalement ça s'expliquait par une pression trop basse......comme quoi je rejoins mric sur son jugement: rarement de tres mauvaise surprise mais toujours trouver la pression idéale

controler réguliairement la pression est vraiment un reflexe a prendre car c'est souvent la premiere cause d'un changement de comportement de la moto...

Ok donc quel est la bonne pression avec des MICHELIN sur l' avant et l'arrière ?

FBI 4 TEC a écrit:Ok donc quel est la bonne pression avec des MICHELIN sur l' avant et l'arrière ?

sur 690 je l'ignore.....moi pour l'attaque en montagne et sur 990, je mettais 2.4 a l'avant et 2.3 a l'arriere....

lorsque j'avais eu le soucis de grip, j'avais d'abord cru a un probleme de reglage suspension....finalement la pression du pneu avant était tombée a 1.9 .....dès que j'ai remis 2.4 tout était rentré dans l'ordre alors a vérifier régulierement

le michelin est top ! avec pression 1.6 à froid

Jean Willé a écrit:le michelin est top ! avec pression 1.6 à froid

je parle ici pour l'avant de la 690 bien sur !!!

Jean Willé a écrit:

Jean Willé a écrit:le michelin est top ! avec pression 1.6 à froid

je parle ici pour l'avant de la 690 bien sur !!!

1.6.......je suis surpris!

c'est pas une blague je roule tout les jours avec ça j'ai une usure moyenne honnête et ça colle au parquet ! mais mon chassis est super bien balancé ( pois du pilote 75 kg ) en dessous de 1.4 les carcasses commence à torcher ( pression à froid )

Jean Willé a écrit:c'est pas une blague je roule tout les jours avec ça j'ai une usure moyenne honnête et ça colle au parquet ! mais mon chassis est super bien balancé ( pois du pilote 75 kg ) en dessous de 1.4 les carcasses commence à torcher ( pression à froid )

c'est quoi la pression constructeur préconisée pour comparer?....

migeons a écrit:

Jean Willé a écrit:c'est pas une blague je roule tout les jours avec ça j'ai une usure moyenne honnête et ça colle au parquet ! mais mon chassis est super bien balancé ( pois du pilote 75 kg ) en dessous de 1.4 les carcasses commence à torcher ( pression à froid )

c'est quoi la pression constructeur préconisée pour comparer?....

sur mon duke r, c'est 2.0kg

leguize a écrit:

migeons a écrit:

Jean Willé a écrit:c'est pas une blague je roule tout les jours avec ça j'ai une usure moyenne honnête et ça colle au parquet ! mais mon chassis est super bien balancé ( pois du pilote 75 kg ) en dessous de 1.4 les carcasses commence à torcher ( pression à froid )

c'est quoi la pression constructeur préconisée pour comparer?....

sur mon duke r, c'est 2.0kg

alors les 1.6 cités plus haut me parraissent peu...... je pense que 1.8 en utilisation tres "hard" serait suffisant et encore car sur le 990 par exemple c'est 2.2 avant et arriere
donc je pense que ktm donne les pressions idéales contrairement aux japonais qui te préconisent 2.5/2.8 pour des histoires d'homologation et où tu peux d'office mettre 2.2/2.3 si tu veux rouler fort... c'est ce que je fesait sur les jap' pour avoir un grip satisfaisant alors que sur la ktm 990 je suis aux pression préconisées...

je parle bien de la 690 SM , SMR , DUKE ou autre , mais 690 et du Michelin N 2 CT pilote power

et si vous voulez que je vous envoie une photo de mes cale pied ... !

Jean Willé a écrit:je parle bien de la 690 SM , SMR , DUKE ou autre , mais 690 et du Michelin N 2 CT pilote power

et si vous voulez que je vous envoie une photo de mes cale pied ... !

je te crois, c'est pas le soucis

simplement, moi qui suit habitué a des plus gros gabarits que le 690, ça me parraissait peu.....

c'est même pas un avis, c'est plutot la manifestation d'un étonnement.......donc pas de de conflit...

OUI oui OK pas de lézard ! juste que une bonne 690 fait 135KG donc si tu ne fait pas plus d'1 quintal alors CQFD ...LOL