COURONNE ANODISEE 990

salut
je viens d'acheter en concess la courounne anodisée orange bi-matiere au prix de 94€...

c'est tres tres jolie !!!!!




alors j'ai pris le modele 41 dents donc idem que l'origine cependant, pour mettre fin a une idée reçue qui consiste a dire qu'elle serait en alu au centre et en acier sur la partie dentée de tel sorte a gagner du poids sans perdre la resistance a l'usure des dents.......

voilà la réponse!!!!





alors plus belle OUI plus legere NON!!!!

pour etre de mauvaise foi on va dire que le poids légerement plus elevé de celle ci réduit legerement l'effet du frein moteur et favorise ainsi la vitesse d'entrée en courbe.....

le rendu sur SMR

Le genre de modif qui me plairait bien, une petite touche d'orange bien sympa

KTM nous mentirait, couronne annoncée plus légère de moitié !
=> http://shop.ktm.com/int_fr/powerparts/chaines-pignons-couronnes/pignons-couronnes/rear-sprocket-2.html

Je suis bien motivé pour cette motif mais avec une couronne de 42 dents, tant qu'à faire autant gagner un peu de gniak en plus du look:)

migeons a écrit:pour etre de mauvaise foi on va dire que le poids légerement plus elevé de celle ci réduit legerement l'effet du frein moteur et favorise ainsi la vitesse d'entrée en courbe.....

Bien vu.
On peut rajouter que la concurrence stupéfiée par la beauté de l'objet préfère rester derrière pour contempler.

m@x a écrit:KTM nous mentirait, couronne annoncée plus légère de moitié !
=> http://shop.ktm.com/int_fr/powerparts/chaines-pignons-couronnes/pignons-couronnes/rear-sprocket-2.html

Je suis bien motivé pour cette motif mais avec une couronne de 42 dents, tant qu'à faire autant gagner un peu de gniak en plus du look:)

Il est dit plus legère que l'équivalent tout acier alors que l'oginine doit etre en alu et non en acier

Si la couronne d'origine est en alu, ça veut dire que cette couronne acier/alu est 3 fois plus résistante à l'usure pour pratiquement le même poids, alors.

Question: le pignon de sortie de boite est en quelle matière ?

canard a écrit:

migeons a écrit:pour etre de mauvaise foi on va dire que le poids légerement plus elevé de celle ci réduit legerement l'effet du frein moteur et favorise ainsi la vitesse d'entrée en courbe.....

Bien vu.
On peut rajouter que la concurrence stupéfiée par la beauté de l'objet préfère rester derrière pour contempler.

la couronne d'origine n'est pas en alu !!!! trop tendre....

+1

Bon, je suis passé chez KTM pour commander la couronne bi-métal en 42 dents mais elle n'existe pas selon le vendeur. Je suis donc parti sur une couronne 42 dents acier.
Le mécano m'a confirmé que c'est bien une couronne acier d'origine.

Acier = solidité = durée
Alu = fragile j'ai déjà vu une couronne alu perdre toutes ses dents sur une accélération... (sur enduro) j'imagine même par sur nos 990