Discussion autour recensement collecteurs

Voila un ptit plan et une photo une fois monté.
Niveau poid le collecteur seul fait 2,6Kg
avec le Y akra ca monte a 3,8 Kg
Le collecteur d'origine avec le Y fait 4,4 Kg

Salut les copains

Pour ma part j'ai acheté les collecteurs Arrow 71415MI (inox) en Juillet 2010 350 roro (aprés négo) sur internet chez Pro moto sarl basé à Nice

J avais déja les Akra evo en place. Superbe finition, ajusté pil poil, et au final une meilleure étanchéité globale, meilleur rendement + meilleur look. Mon mécano a configuré ma meule à l'identique d'une ligne compléte Akra. résultat au banc: 110 cv à 8788t/mn 9.5mkg à 7216t/mn; ca le fait quant même !! Puis Arrow, c'est pas des nouveaux venus dans le domaine !! Alors effectivement le diamétre au niv du collier est identique à l'origine mais par ailleurs le dia varie tout le long du collecteur; je me souviens avoir lu un petit topo d'arrow, expliquant justement le pourquoi du comment et l'intérêt de faire ca. Vraiment j'ai presque 3 ans de recul, 30000 bornes et RAS

Bon aprés je conseil le montage d une BAA motohooligan c'est........TROP TROP BON !!! 112.2 cv à 9473t/mn ET 10mkg à 5127t/mn = Avion de Chasse ! car les chiffres c'est une chose mais à l'usage......

OrangeFever4ever

julo a écrit:Salut les copains

Pour ma part j'ai acheté les collecteurs Arrow 71415MI (inox) en Juillet 2010 350 roro (aprés négo) sur internet chez Pro moto sarl basé à Nice

J avais déja les Akra evo en place. Superbe finition, ajusté pil poil, et au final une meilleure étanchéité globale, meilleur rendement + meilleur look. Mon mécano a configuré ma meule à l'identique d'une ligne compléte Akra. résultat au banc: 110 cv à 8788t/mn 9.5mkg à 7216t/mn; ca le fait quant même !! Puis Arrow, c'est pas des nouveaux venus dans le domaine !! Alors effectivement le diamétre au niv du collier est identique à l'origine mais par ailleurs le dia varie tout le long du collecteur; je me souviens avoir lu un petit topo d'arrow, expliquant justement le pourquoi du comment et l'intérêt de faire ca. Vraiment j'ai presque 3 ans de recul, 30000 bornes et RAS

Bon aprés je conseil le montage d une BAA motohooligan c'est........TROP TROP BON !!! 112.2 cv à 9473t/mn ET 10mkg à 5127t/mn = Avion de Chasse ! car les chiffres c'est une chose mais à l'usage......

OrangeFever4ever

Salut serais tu me dire quelle config carbu tu as avec cette ligne, pour l'instant je suis avec la config +5 aux gicleurs et 1/4 de tour sur la richesse.

Aucune idée !?? faut que je demande à mon mécano; moi je suis le paîllote !!!!!

oRANgeFEVER4Ever

je me tate depuis un moment aussi à me commander la ligne complète en sachant que je suis en configuration 100% origine pour le moment... ce que je recherche surtout c'est plus de couple à bas régime et un peu moins ce côté "ON-OFF" quand on doit vraiment descendre en bas puis remettre du gaze !!! Bon, bien sûr il ya aussi le côté esthétique et sonore, ça doit le faire je pense ???

Encore un truc, avez-vous testé la carto krakra en 106 cv??? j'ai pas vraiment envie de me mettre en full, je trouve que ça marche déjà très bien comme ça et j'ai envie de rester dans la légalité tant que la loi n'aura pas changée!!!



Merci pour vos lumières

Pas besoin de la ligne complète pour disposer de tout ça, une paire de silencieux feront bien l'affaire, t'y monte en rabe une Boite à Air type MHH et la bonne carto qui va avec, tu verras ça va te changer.

mrictdi a écrit:Pas besoin de la ligne complète pour disposer de tout ça, une paire de silencieux feront bien l'affaire, t'y monte en rabe une Boite à Air type MHH et la bonne carto qui va avec, tu verras ça va te changer.

+1950

1er étape: les silencieux (suppression cata, bride 2.3 et tout le bouzin...) incontestable !

2eme etape: montage d une BAA + Carto 'kivabien'. C'est surtout là que tu vas prend un bon couple bien gras/bien jouissif à bas/mi régime.

Je rejoins mrictdi concernant l'apport du collecteur, qui a mons avis, est relativement mineur (je parle de ma config, à savoir arrow+akra Evo split/on).

Concernant le caractére ON/Off, pour moi il est trés lié au caractére même du LC8 et c'est pour ca qu'on l'aime ! dans ma config, il est encore plus impressionant, plage d'utilisation 'extended', avec montée régime ++ fulgurante et une allonge +++ de OûF !! BREF, le panard total

OrangeFever4ever

PS: ATTENTION, je parle de ce que je connais (en général, mais pas toujours !!!), à savoir le 950 carbu. Maintenant, il n'y pas de raison que les mêmes recettes (moyennant quelques différences), ne s'applique pas au 990 !!

Merci pour pour vos lumières !!!!

Du coup je regarde encore sur EBAY mais il y a pas mal de configurations différentes.... Silentieux titane ou alu... il y a vraiment une différence ??? et pour le Y avec ou sans les cataliseurs??? si j'ai bien compris vous dites que c'est mieux sans???

concernant la matiére des silencieux, c'est surtout une différence de poid (titane plus léger); cependant le tout carbone est déconseillé sur nos bi (moins bonne résistance à l usure lié à la chaleur). Concernant le catalyseur, il ne se trouve pas dans le Y, mais dans le silencieux. Aprés, concernant les akra, j'espére ne pas me tromper en disant que la différence entre cata et non cata, réside dans le montage ou non d'une piéce (le cata en l'occurence) supplementaire. Voila, voila mais sache quant même que si tu montes des silencieux, donc tu touches à ta carto et donc tu ne seras plus "street légal". Si tu changes uniquement et seulement des silencieux split/on (adaptable sur collecteur d'origine) sans rien faire d'autre le bénef sera en terme de poid et de look mais pas/ou peu en terme de perf !!!

Et enfin, le gain de couple, c'est surtout avec la BAA que tu l'obtiendras. Maintenant, je ne sais pas ce qui se passe quant tu montes une BAA avec la ligne d'origine ? quelqu'un sait ??

Dites moi si je me trompe !?? j'espére pas en tout cas.

OrAngefEvEr4eVer

Du coup je mets un petit lien, il faut cliquer sur le shéma pour le mettre en plein écran et bien voir mais si je ne suis pas complètement neuneu, je comprends que le catalyseur est dans le Y !!!!

http://www.arrow.it/fr/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1021

Benti a écrit:Du coup je mets un petit lien, il faut cliquer sur le shéma pour le mettre en plein écran et bien voir mais si je ne suis pas complètement neuneu, je comprends que le catalyseur est dans le Y !!!!

[url=http://www.arrow.it/fr/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1021

http://www.arrow.it/fr/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1021[/quote[/url]]

Absolument you'r right ! J m'a gourré ! Par contre, le Y ne change pas: c'est l'ajout ou non du cata qui fait la différence.

Qui dit BAA, dit bien suppression nécessaire des cata et donc fin de la légalité ! De toute facon, partons du principe que toute modif est +/- interdite. Même changer la démultiplication finale c'est interdit !Aprés, il existe plusieurs degrés dans l'illégalité........

OrangeFever4EVER!

Alors voilà, j'ai commandé le silencieux Arrows avec le Y Sans les catas!!!! J"ai suivi vos conseils et j'ai pas pris la ligne complète !

J'ai pris sur E-Bay, voilà le lien si ça intéresse quelqu'un, ils sont encore en promo !!!

http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-SILENCIEUX-ARROW-KTM-950-SM-06-09-KTM-990-SM-SMR-08-12-/121030032015?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item1c2df3ba8f

J'ai hâte de les recevoir pour me rendre compte de ce que ça donne et pour la suite je verrai si je craque pour la BAA, d'autant plus que ça a l'air un peu chiant pour la commander... il faut commander ça chez nos amis les Ricains, c'est ça???

juste pour info, les catas sur la ligne akra sont au nombre de 3 et ceux sont des petits nid d'abeilles cylindriques qui s'emmanchent dans le Y et dans l'entrée de chaque silencieux avant d'emmancher les differentes pieces......

migeons a écrit:juste pour info, les catas sur la ligne akra sont au nombre de 3 et ceux sont des petits nid d'abeilles cylindriques qui s'emmanchent dans le Y et dans l'entrée de chaque silencieux avant d'emmancher les differentes pieces......

merci pour ces renseignements

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j'ai trouve ca sur le net, il semblerai bien que la ligne apporte quelque chose

je viens de commander pour mon 950 le collecteur et le Y arrow (non cat) il me tarde !

salut,
j'ai une 990 smr de 2012. J'aimerais installer des akra (Y + les pots). Savez-vous si ils existent homologués au niveau du bruit et avec catalyseurs...démontables ?
merci

Adonf a écrit:salut,
j'ai une 990 smr de 2012. J'aimerais installer des akra (Y + les pots). Savez-vous si ils existent homologués au niveau du bruit et avec catalyseurs...démontables ?
merci

Si je dis pas d'anerie, la version Y + Pots est forcement decatalysés donc pour un usage strictement piste !
Niveau bruit par contre c'est pas bcp plus que "juste les pots" par contre chicanne obligatoire sous peine de perte sévère d'audition :)

Merci

il me semble que les akra + Y sont en deux version, cata ou non cata.

de mémoire, de ce que j'avais vu à un moment, les cata Akra (3 pièces) sont des filtres ronds à inserer entre le collecteur et le Y, entre les branches du Y et les silencieux => parfaitement amovibles

à vérifier (je n'ai pas réussi a retrouver rapidement la vue éclaté que j'avais vu il y a un moment), mais typiquement sur ebay on trouve les filtres cata :
 

Tu as raisons
J'ai les catas qui doivent traîner dans le garage

B.I.G. a écrit:il me semble que les akra + Y sont en deux version, cata ou non cata.

de mémoire, de ce que j'avais vu à un moment, les cata Akra (3 pièces) sont des filtres ronds à inserer entre le collecteur et le Y, entre les branches du Y et les silencieux => parfaitement amovibles

à vérifier (je n'ai pas réussi a retrouver rapidement la vue éclaté que j'avais vu il y a un moment), mais typiquement sur ebay on trouve les filtres cata :
 

je confirme, il y 2 version, et sur la version avec cata, les cata sont amovibles