Discussion autour de Tuto changement de couronne 990 SD

C'est ici que vous pouvez poser vos questions sur le tuto en question.

Le tuto m'a donné mal au foie sans entacher ma foi en kTm.

On peut pas savoir changer une couronne et être un génie de l'informatique

du moins pour moi....

Joli tuto.

Salut a tu senti la différence à changé la couronne? Ou cela fait comme moi avec le 950 quand j'ai changé le pignon de 17 à 16?

Ca a tendance a délester encore plus vite qu'avant.
Et tu repart encore plus fort.

Bref, trés content de mon changement de couronne.
Elle est encore plus joueuse, et ça me plait.

Reste a voir sur piste, et ce sera pour le 7 avril.

La taille la plus grande c'est 40 ou il y'a plus grand? pour le pignon on est en 16?

Si tu as un modèle après 2007 tu as un PSB de 16.

Y'a aussi 41 dents en couronne. et en fouinant un peu, tu dois pouvoir trouver plus, mais je vois pas l'intérêt... Sauf à faire du stunt.

Merci de ta réponse gagy est tu passer en 40 aussi?

oui. C'est un bon compromis.

Ça tire mieux que le 38? Tu et en full?

oui ça tire mieux, c'est un super compromis je trouve. Pas besoin de rouler à 250 km/h en pointe...

Pareil que le loulou au dessus.

Ca tire plus court en vitesse de pointe, et encore c'est pas énorme. De mémoire, j'ai poussé 1 fois au rupteur de 6 à 238. Mais je suis en carto full standard. Et c'est bien suffisant.
J'ai acheté le SD en voulant lâcher les hypersport et leurs vitesses de pointe inutiles. Ce n'est là que mon avis.

Par contre, ça se sent bien en reprises, en sorties de rond-points, en sorties de virage, etc... Le rupteur te pète encore plus vite à la gueule.
Sur un trajet que je connais bien, y'avait un rond point que je connais pas mal. Avant, en sortie, j'essorais en 2ème, et ça passait. Le jour où j'ai testé la couronne de 40, le phare a éclairé les nuages, j'ai fait un wheeling que j'ai jamais voulu faire, et je me suis retrouvé en plein milieu de la voie de gauche . Au début ça fait bizare. Après, tu t'habitues, et tu apprécies.

Moins besoin de jouer de la boite aussi. ça repart mieux et plus bas dans les tours sans être forcément obligé de rentrer un rapport inférieur.

Et pour anticiper la question (paske je sais plus si on l'a précisé), le compteur n'est pas modifié, car le capteur de vitesse est fixé sur la roue avant et non en sortie de boite.

Merci pour vos retours d'info cela me donne bien envie de faire le changement.
:-D

Jeremfox a écrit:Merci pour vos retours d'info cela me donne bien envie de faire le changement.
:-D

Je te le conseil...................................C d'la balle.

une petite question c'est les même couronnes pour le sd , smr et surement smt?

Gagy a écrit:
Pareil que le loulou au dessus.

Ca tire plus court en vitesse de pointe, et encore c'est pas énorme. De mémoire, j'ai poussé 1 fois au rupteur de 6 à 238. Mais je suis en carto full standard. Et c'est bien suffisant.
J'ai acheté le SD en voulant lâcher les hypersport et leurs vitesses de pointe inutiles. Ce n'est là que mon avis.

Par contre, ça se sent bien en reprises, en sorties de rond-points, en sorties de virage, etc... Le rupteur te pète encore plus vite à la gueule.
Sur un trajet que je connais bien, y'avait un rond point que je connais pas mal. Avant, en sortie, j'essorais en 2ème, et ça passait. Le jour où j'ai testé la couronne de 40, le phare a éclairé les nuages, j'ai fait un wheeling que j'ai jamais voulu faire, et je me suis retrouvé en plein milieu de la voie de gauche . Au début ça fait bizare. Après, tu t'habitues, et tu apprécies.

Moins besoin de jouer de la boite aussi. ça repart mieux et plus bas dans les tours sans être forcément obligé de rentrer un rapport inférieur.

Et pour anticiper la question (paske je sais plus si on l'a précisé), le compteur n'est pas modifié, car le capteur de vitesse est fixé sur la roue avant et non en sortie de boite.

Exactement pareil, 238 rupteur de 6. Ca fait bizarre à 238 de prendre un coup de frein par le rupteur !

D'origine ça tire combien?

WhiteSoul a écrit:

Gagy a écrit:
Pareil que le loulou au dessus.

Ca tire plus court en vitesse de pointe, et encore c'est pas énorme. De mémoire, j'ai poussé 1 fois au rupteur de 6 à 238. Mais je suis en carto full standard. Et c'est bien suffisant.
J'ai acheté le SD en voulant lâcher les hypersport et leurs vitesses de pointe inutiles. Ce n'est là que mon avis.

Par contre, ça se sent bien en reprises, en sorties de rond-points, en sorties de virage, etc... Le rupteur te pète encore plus vite à la gueule.
Sur un trajet que je connais bien, y'avait un rond point que je connais pas mal. Avant, en sortie, j'essorais en 2ème, et ça passait. Le jour où j'ai testé la couronne de 40, le phare a éclairé les nuages, j'ai fait un wheeling que j'ai jamais voulu faire, et je me suis retrouvé en plein milieu de la voie de gauche . Au début ça fait bizare. Après, tu t'habitues, et tu apprécies.

Moins besoin de jouer de la boite aussi. ça repart mieux et plus bas dans les tours sans être forcément obligé de rentrer un rapport inférieur.

Et pour anticiper la question (paske je sais plus si on l'a précisé), le compteur n'est pas modifié, car le capteur de vitesse est fixé sur la roue avant et non en sortie de boite.

Exactement pareil, 238 rupteur de 6. Ca fait bizarre à 238 de prendre un coup de frein par le rupteur !

Gagy et White, vous prenez 238 avec vos SD en full et couronne de 40 ???

Mais vous faites comment ??


Avant de changer la couronne je prenais pas plus de 220/225 km/h

Perso j'ai pris 217 est c'est moi qui est arrêter car je tenné plus :)

vanish a écrit:

Gagy et White, vous prenez 238 avec vos SD en full et couronne de 40 ???

Mais vous faites comment ??


Avant de changer la couronne je prenais pas plus de 220/225 km/h

Ben je pense surtout que ton ex-vitesse max était à peu près aussi merdique et inadaptée que le mécano qui t'a fait la merdique modif de virer tes sls et laisser ton pot d'origine avec catalyseur avec une carto sortie de derrière les fagots.

Et puis y'a p't'être aussi le phénomène de ta surcharge pondérale qui doit jouer dans l'histoire

De toute façon, maintenant c'est certain, si tu essaies, ce sera totalement différent avec la carto que katomeuch t'a injectée. Garanti sur facture (ou tombé du camion ).

Je pense pouvoir m'avancer sans trop de risques, juste en tenant compte qu'il a repoussé les limites de ton rupteur.

Et si t'essaies, fais gaffe à ton permis quand même. M'enfin j'dis ça.....

42 vous pensez que ça va faire trop gros?

Ca va devenir compliquer de garder la roue avant au sol.