Discussions autour tuto suppression sondes lambda

Moi, commandés dimanche, recuent ce matin montés ce soir. Trop facile, mais 20€ livré. Pour 4€ chez norauto, t'en a deux que tu dois recouper a 10 mm, mais faut un peu de matis et d'huile de coude.

Par contre après, c'est 3000 € de réparations une fois que tu a pété le moteur

Finodoud a écrit:Moi, commandés dimanche, recuent ce matin montés ce soir. Trop facile, mais 20€ livré. Pour 4€ chez norauto, t'en a deux que tu dois recouper a 10 mm, mais faut un peu de matis et d'huile de coude.

Par contre après, c'est 3000 € de réparations une fois que tu a pété le moteur

Tu as un lien de celles que tu as commandé Fino????

Pourquoi toi aussi tu veux peter ton moteur sur ta moto neuve???

Les sondes c'est les eBay, les bouchons c'est ceux de rico...:

http://www.oreca-store.com/bouchon-sonde-lambda-m18-x150.html

Au passage pour en avoir discuté avec quelques préparateurs moto et auto, c'est une modif qui est recommandée et qui peut se réaliser directement à partir d'un boitier type tuneboy ce qui évite de chuinter le système via la prise et les résistances. Pour le reste, il faut monter ça au départ avec une map bien riche histoire de ne rien risquer (genre full akra) pour ensuite aller faire une map aux petits oignons (c'est le must)

mrictdi a écrit: Pour le reste, il faut monter ça au départ avec une map bien riche histoire de ne rien risquer (genre full akra) pour ensuite aller faire une map aux petits oignons (c'est le must)

ça j'ai déjà , les prises sont commandées et les bouchons aussi (à 16€ FDPI) y plus qu'à attendre pour monter tout ça.....

Hate que vous testiez pour nous dire ce que vous en pensez.

Le weekend prochain ça ne sera pas possible pour cause d'anniversaire de mariage de Mr et Mme Ghost....

Mais la semaine suivante avec en plus un nouveau train de Super Corsa, ça va fumer dans les Vosges


PS : un grand merci à l'admin qui a accepté de mettre à jour le fofo sur mon conseil ce qui permet maintenant d'insérer directement des smiley dans le texte à l'endroit du curseur....

Tu vas te régaler à l'anniversaire
T'avais quoi avant les le nouveau train de supercorsa?

mrictdi a écrit:Tu vas te régaler à l'anniversaire

Je veux mon neveu....c'est moi qui emmène la bière

mrictdi a écrit:T'avais quoi
avant les le nouveau train de supercorsa?

Je l'ai achetée d'occas chez chez Cap Moto 25 et il avait monté des scorpion Sync...

J'ai monté mes bouchons et les détrompeurs de sonde, + la boite à air .
J'ai mon voyant F1 qui clignote, après teste des prise j'ai 330 Ohms et à peine 0.997 KOhms...
Je croyait que la deuxième s'était 1 MOhms????


ps la boite à air est en place et un boue d'éponge systétique en attendant les pots....

En fait en effet ce qui est recommandé c'est en effet 1 MOhms mais le mec qui vend sur ebay, jusqu'à toi et tes tests, personne ne savait ce qui était embarqué en termes de résistance chez ce vendeur...

Je vais les changer demain. Le voyant F1 qui s'allume tout le temps ça m'agace déjà !
Je pense aussi que l'info à l'ECU n'est pas bonne sans les bonnes résistances...
Par contre la boite à air... le bruit est magic!!!

Suis content pour toi que tu kiffes
Perso le voyant s'allume de temps en temps en fonction de si j'ai bien tapé dedans ou pas...c'est une bon repère

Par contre je ne sais pas si c'est parce que je joue plus avec ma meule depuis que j'ai fait la modif ou la carto que j'ai fait mettre dedans mais niveau autonomie, j'ai perdu 20 km depuis les modifs....

J'ai changé mes résistances et le voyantF1 persiste ! Je les ai contrôlé et recontrolé... Peut-être es-ce la mousse sur le système SAS, l'info n'est peut-être pas bonne???
Ça me chagrine....
Quelqu'un a-t-il monté les bouchons et les prises toutes faites???

Je vais faire comme sur la route, j'observe gentiment et si ça passe j'y vais.
Merci aux testeurs de l'extrême, z'avez pas peur

Katomeuch a écrit:J'ai changé mes résistances et le voyantF1 persiste ! Je les ai contrôlé et recontrolé... Quelqu'un a-t-il monté les bouchons et les prises toutes faites???

Perso j'ai monté les prises toutes faites et Ras à part dans certains cas le voyant FI qui s'allume 2 min pour disparaitre par la suite

J'ai changé la boite à air en même temps sans mettre les sas, peut-être es-ce al pompe.
Peut-être ai-je pincé un file?
En tout cas ça marche super bien!

Katomeuch a écrit:J'ai changé mes résistances et le voyantF1 persiste ! Je les ai contrôlé et recontrolé... Peut-être es-ce la mousse sur le système SAS, l'info n'est peut-être pas bonne???
Ça me chagrine....
Quelqu'un a-t-il monté les bouchons et les prises toutes faites???

Bon j'ai la totale , RAS pendant 130 bornes , et la j'imagine suite un un coup de chaud dans les bouchons le voyant FI ma donner le code d'erreur 45 , qui donne chauffage de la sonde lambda arrière , les causes d'après le manuel court circuit vers masse plus , en gros la resistance qui ce trouve juste derrière le reservoir d'huile doit trop chauffer et faire un cour jus , pour ma part une fois refroidit et temps de je ne fait pas de surplace le voyant FI reste éteint , donc resistance trop faiblard et pas assée aérée , je pense la resortir du cache , histoire quelle ventille plus , car pas de code erreur 46 qui correspond a la sonde lambda avant , qui elle est plus aérée , voila pour ma petite analyse

Je les ai reçu hier mais après avoir récupéré ma moto ce matin et fait 80 kms, je pense abandonné la modif car ma nouvelle est vraiment très souple en bas, pas du tout d'accoup et la possibilité de rouler sur un filet, trop bizarre Mric pourra en témoigner après l'avoir essayer à Carole cette après-midi...et pourtant j'avais bien ce genre de problème sur l'autre donc je vais laisser sondes et papillons pour l'instant et m'occuper du reste

jéjé92 a écrit:Je les ai reçu hier mais après avoir récupéré ma moto ce matin et fait 80 kms, je pense abandonné la modif car ma nouvelle est vraiment très souple en bas, pas du tout d'accoup et la possibilité de rouler sur un filet, trop bizarre Mric pourra en témoigner après l'avoir essayer à Carole cette après-midi...et pourtant j'avais bien ce genre de problème sur l'autre donc je vais laisser sondes et papillons pour l'instant et m'occuper du reste

Oui en full stock KTM a du travailler le sujet , vue la vocation "touring pépère" , par contre que tu va injecter la courbe Full Akra possible que cela change , mais bon reste stock c'est mieux pour nous

Rico a écrit:

jéjé92 a écrit:Je les ai reçu hier mais après avoir récupéré ma moto ce matin et fait 80 kms, je pense abandonné la modif car ma nouvelle est vraiment très souple en bas, pas du tout d'accoup et la possibilité de rouler sur un filet, trop bizarre Mric pourra en témoigner après l'avoir essayer à Carole cette après-midi...et pourtant j'avais bien ce genre de problème sur l'autre donc je vais laisser sondes et papillons pour l'instant et m'occuper du reste

Oui en full stock KTM a du travailler le sujet , vue la vocation "touring pépère" , par contre que tu va injecter la courbe Full Akra possible que cela change , mais bon reste stock c'est mieux pour nous

C'est exactement ce que je disais à Mric cet après-midi, c'est peut-être du au fait que je suis full stock, je rejoins ton idée, pour l'instant je laisse comme ça et je verai vendredi prochain après l'avoir passé en full, jne veux pas rester derrière

Comme échangé, la map que tu vas prendre est la même que la mienne donc tu auras certainement les mêmes "sensations" que moi....

ps: je ne pense pas que les concess KTM aient déjà de dispo les courbes 2010 que ce soit stock ou Full Akra (je dis ça car en parallèle, je mène quelques recherches pour une petite surprise)

Bon j'ai la totale , RAS pendant 130 bornes , et la j'imagine suite un un coup de chaud dans les bouchons le voyant FI ma donner le code d'erreur 45 , qui donne chauffage de la sonde lambda arrière , les causes d'après le manuel court circuit vers masse plus , en gros la resistance qui ce trouve juste derrière le reservoir d'huile doit trop chauffer et faire un cour jus , pour ma part une fois refroidit et temps de je ne fait pas de surplace le voyant FI reste éteint , donc resistance trop faiblard et pas assée aérée , je pense la resortir du cache , histoire quelle ventille plus , car pas de code erreur 46 qui correspond a la sonde lambda avant , qui elle est plus aérée , voila pour ma petite analyse

Tu m'as collé le doute Rico.
Je ne pensai pas quand ouvrant le manuel d'utilisation nous puissions connaitre le type de panne en fonction de la séquence des clignotements de FI...
Merci
Je regarde ce matin une fois que tout le monde sera parti...

Perso j'avais jamais monté la résistance de 22ko pour les SAS, du coup quand j'ai viré les sondes, mon voyant Fio était forcément alumé vu qu'il l'était déjà avant...

Je me suis monté une petite résistance de 18 ko (j'avais que ca), et maintenant mon FI Clignote...

C'est grave docteur, est ce ma résistance qui est trop faible, ou alors c'ets le meme problème de chaufe de la sonde arriere ???



PS : Rico si tu as une rsistance en 22 dispo, je veux bien faire un saut pour te la subtiliser... (Miaou...)

Fino, t'es le seul à avoir une SMR qui ressemble à une vrai guirlande, t'as 10 codes erreurs sur ta meule, genre ça clignote 40 fois le voyant FI avant de rester allumer