Pression Pneus sur Piste

La route n'est pas un circuit mais certains sites comme la montagne peuvent s'y apparenter.
Nous arrivons de la Châtre, un circuit technique, très technique où les vitesses de pointes frôlent à peine les 140. Peut me direz vous mais beaucoup de tôle quand même.
Je suis arrivé le matin après 25 km sous 11°C. Je demande un contrôle de pression. Le gars tout équipé, les couvertures chauffantes et le poly sur le brélon: un pro, me dit 1.9 ar/2.1 av. Tu es sur? Non, me répond le petit gros, tu devras surement redescendre si tu perds un peu l'arrière...
Fin de la première session de 20min, je contrôle l'arrière plus de 3 bar!!! Pas de bouloche mais des crampons de cross...Je suis redescendu à 1.9 à l'arrière et 2 à l'avant pneus chauds. La différence fut bleffante et le pneu ne boulochait plus comme un fou, la moto restait en ligne et ne glissait presque plus même avec une franche remise des gaz sur l'angle.


Voici les pneus de retour chez nous: 600 km, un stage à Carole et 6x20 min à La châtre.
Demain montage des Pilot Power Pure

Quand je fais du circuit avec mes bagnoles c'est pareil
il faut mettre tres peu de pression en debut de session
car ca monte tres vite et parfois tres haut!
Avec la Nissan je n'ai jamais eu de soucis car elle est gonflée
a l'azote donc très peu de variation, est ce que l'azote ne serai
pas une bonne chose pour les pistards?
Je pese quand meme que c'est un peu different sur route ouverte
et circuit.
C'est clair que sur route ouverte tu ne peux pas attaquer
autant avec la meme intensite que sur un circuit (y'a qu'a
regarder l'usure des pneus) de plus en montagne tu fais ton
col tu descents tu passes dans un village en roulant a 30, y'a des trous
sur la route, des traces de bouse de vache tu tombes sur des caravanes etc...

Pour moi, sur la 950 SM-R, sur piste je mets ça :
AR = 1.9
AV = 2.1
sur des Dunlop Qualifier II

Et ça va bien...

Skippy77 a écrit:Pour moi, sur la 950 SM-R, sur piste je mets ça :
AR = 1.9
AV = 2.1
sur des Dunlop Qualifier II

Et ça va bien...

A chaud ou à froid? c'est très important....

A froid.

Skippy77 a écrit:A froid.

Pour La Châtre, j'avais fait ma pression à froid et après une session ils étaient montés à plus de 3 kg.... Les gars m'avaient conseillé de le faire à chaud, après deux session de réglage, les pneus se bouffaient moins.

OK !

A voir donc lors de mon prochain roulage...

Ou alors prendre les nouveaux Dunlop Sportmax GP Racer D211 et gonfler à 1.3
Déjà vu et tu as l'impression au ralenti que les mecs roulent à plat mais apparemment super efficace

Je me suis payé des Michelin Power Pure et j'ai lu dans "Motoet Motards" qu'il n'étaient pas adaptés pour l'usage intensif et la piste. Ça me fout les boules et refroidi mes hardeurs
Je vais essayer de positiver (comme Lory, mais pas plus de 10 min car après lo riz est trop cuit) et d'être objectif. Affaire à suivre...

Skippy77 a écrit:OK !

A voir donc lors de mon prochain roulage...

Ou alors prendre les nouveaux Dunlop Sportmax GP Racer D211 et gonfler à 1.3
Déjà vu et tu as l'impression au ralenti que les mecs roulent à plat mais apparemment super efficace

J'avais des Avon sur ma SD: de la boulette!!!

Qulqu'un connait les dunlop Qualifier 2 ???

Ya y une promo chez moto expert en ce moment...

oui un peu meilleur que power 2ct sur sec et inverse sur mouillé mais bon d'ici là....

Merci, penses tu que ca reste un bon compromis pour quelqu'un qui comme moi fait 15 000 par an, avec quelques sorties piste...??

En fait tout dépend comment est ta conduite au jour le jour et la taille de ta bourse mais disons que pendant la période estivale même des gommes plutôt GT sport feront largement l'affaire
De mon côté j'ai roulé ce week end avec du corsa 3 equivalent à du power sauf que le profil est rond, et bien j'en suis ravi et presque moitié prix


le meilleur compromis je pense c'est de prendre un corsa 3 à l'avant et un road2ct à l'arrière

et pour la piste tu vas sur le bon coin t'achete un train d'occase de supercorsa et le tour est joué

En tous cas c'est comme ça que je fais pour ma part

Les supercorsa c'est ce que je dois avoir d'origine sur le biniou. Comment tu fais pour changer tes pneus a chaque fois que tu va sur piste. T'es un pro, ou t'a un pote qui a un magasin de moto en face de chez toi ???

non pas de pote qui puisse le faire je vais chez un pro et il me les monte pour 25 balles

Finodoud a écrit:Qulqu'un connait les dunlop Qualifier 2 ???

Ya y une promo chez moto expert en ce moment...

J'ai !
AV + AR changeaient en même temps

J'ai 3000km avec et l'arrière est à la moitié MAIS avec 2 jours de circuit (1 Croix en Ternois + 1 Magny Cours)
Je viens de changer l'AR car je part samedi pour faire les "100 cols" (2700km) mais j'ai gardé l'ancien pour le "finir" sur piste.

Alors heureuse ???

Bah ! Vi !

C'est pour cela que j'ai remonté le même à l'arrière...

Chauffe vite, bonne tenue sur route ouverte et pas eu de surprise en tapant dedans sur piste.

Je vais pouvoir les tester sur 8 jours/2700km et exclusivement de la montagne...

Ok, tu confirmes ce que je pensais. Et en longevité, tu en penses quoi...
T'avais quoi avant, et combien ils t'on duré???

Quand j'ai acheté la SM-R en octobre 2009, elle était toujours équipée de la monte d'origine !

J'avais un Multistrada 1000 avant et j'étais en Bridge :
BT16 avant
BT21 arrière
et le compromis était pas mal.

Katomeuch a écrit:Je me suis payé des Michelin Power Pure et j'ai lu dans "Motoet Motards" qu'il n'étaient pas adaptés pour l'usage intensif et la piste. Ça me fout les boules et refroidi mes hardeurs
Je vais essayer de positiver (comme Lory, mais pas plus de 10 min car après lo riz est trop cuit) et d'être objectif. Affaire à suivre...

J'ai presque fini les miens et je l'ai trouvés "étranges".
Parfois la confiance est totale, agiles et collés à la route gaz sur l'angle la fête à neuneu, et parfois ça glissouille de l'arrière sur pas grand chose et tu fais (???). M'est avis que faut bien régler sa pression et/ou choisir son terrain avec ses engins là.

Pour mes prochains je vais faire dans la valeur sure; qualifier II.

J'ai trouvé ça:
http://www.michelin.fr/selecteur-pneus-moto-scooter/TyreSelector.html

Ça vaut ce que ça vaut, mais on s'aperçoit que les pression varie avec les brêlons.

Très intéressant le lien Katomeuch, d'autant plus que je suis du coup très loin des pressions préconisées par Michelin sur mes Dunlop puisque j'ai 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant....j'ai d'ailleurs roulé tout le week end avec ces pressions dans les Vosges et RAS....même si avec des pressions plus basses, le pneu aurait certainement mieux travaillé et j'aurais pu forcer un peu plus sur mes vitesses de passage...

Vous avez jamais lu le manuel ou quoi.