quelle est la meilleure chaine?

windie a écrit:Tu as la chaine au cou qui va avec ??

Grave, mon surnom est barracuda , ça pique les yeux tellement ils brillent ces putains de maillons

Et oui quand on roule toute l'année rien ne vaut la longevité des PR3 et puis je me surprends à rouler à la même vitesse sec ou mouillé avec ces gommards...

Je vais quand même essayer pour le prochain train, les Z8 interact de Metzeler, on verra bien se que ça donne

Certains, dans ce post, parlent de démonter le bras oscillant pour changer la chaîne.
(Cela permet de commander sa chaîne fermée et évite d'acheter le rive/dérive chaîne)
Est-ce difficile et faut-il du matériel spécifique ?

Oui, c'est mieux d'acheter une chaîne fermée que de la riveter avec un truc chinois à 2 balles.

Un rive chaîne pro ça vaut 300€ mini ou alors faut passer par la case concess et raquer encore un peu plus.

Moi je préfère acheter la chaîne que JE veux et pas celle que le concess veut bien me monter (genre la même que d'origine qui est une daube).

Sinon coté outillage, à part une clé/douille BTR de 12 assez longue pour la vis du pied d'amorto dans le bras oscillant et une douille de 32 pour l'écrou du PSB, rien de particulier.

Respecte bien tous les couples de serrage (à clé dynamométrique) au remontage et le frein filet sur certaines vis comme c'est préconisé dans la doc.

Merci pour la réponse et bonne route

L'AFAM Xring sans hésiter

Salut tout le monde,

Devant changer la chaine de SMT je pensai monter une DID Zvmx 525. Cependant on m'a dit que sur certaine moto cette chaine fais du bruit, genre un siflement. Bref, Je suis dans le doute. Comme j'ai lu que plusieurs d'entre vous l'avait monté est ce que vous l'avez constater ou c'est une co... rie.

Sur ma SMT, la DID ne fait pas plus de bruit que le reste ... Aucun sifflement. Elle gingace toujours un peu à bas régime, malgré le centreur plastique monté sur ma 2009 qui a maintenant dépassé les 76000 bornes.
Quel plaisir en ce moment dans les Dolomites avec cette brêle !

Merçi pour répondre aussi vite. Bonnes Vacances et bons virages

LE tableau il est ou ???
il a disparu !!!!!

J'ai voulu installer mon nouveau kit chaine aujourd'hui. Je l'avais pris fermé, en me disant que je ferai en même temps le graissage du bras oscillant. Pas de soucis de démontage et remontage en prenant mon temps. Sauf que lorsque que j'ai eu presque fini, je me suis aperçu qu'il y avait comme un soucis :
 


J'ai pourtant bien commandé un KC pour 950 sm, mais apparemment la boutique s'est planté sur la longueur de chaine (112 d'origine reçu une 118)... A savoir qu'apparemment cette longueur n'est pas la même entre adv et sm, j'aurais du vérifier avant de commencer ça m'apprendra... A suivre, j'espère qu'ils vont me l'échanger c'est erreur de leur part. Mais en tout cas je suis bon pour retomber le bras oscillant !

la loose en plus tu peux plus rouler  !!
j'ai eu ce genre de PB aussi
Chez  Silverperformance ils  m'avaient envoyé gratos un maillon rapide a axes creux et l'outil de sertissage qui va avec
 a part ça le tableau  pas moyen de le  retrouver  ?

techchris38 a écrit:la loose en plus tu peux plus rouler  !!
j'ai eu ce genre de PB aussi
Chez  Silverperformance ils  m'avaient envoyé gratos un maillon rapide a axes creux et l'outil de sertissage qui va avec
 a part ça le tableau  pas moyen de le  retrouver  ?

Tiens donc comme c'est bizarre, j'ai justement commandé sur silverperformance ! Merci de l'info ça me servira a leur mettre la pression s'ils me font chier demain quand je vais les appeler pour leur mettre une soufflante...

vas y  plutôt cool ça devrais bien se passer
ils vont te proposer direct un échange ....
Dans mon cas j'avais du aussi repercer la couronne et je voulais pas renvoyer la camelote
(sur les 800 GS t'avais deux diamètres  pour les écrous de couronne )

Pour mes archives, j'avais récupéré sur le site ce tableau , c'est celui-là que tu cherches?



C'est la saison des changements de kit chaine!!  Je viens de monter ce W-E un kit commandé chez Silver performance pour la Ducati de madame.
Et coup de bol, la chaine avait la bonne taille 

Merci pour le tableau, j'ai bien fait de choisir le Did zvmx.

Silverperformance très correct en SAV, réclamation envoyée en début d'après midi, je dois recevoir le maillon à sertir et le rive chaine demain ! De plus ils prennent la peine de rappeler pour te le dire en direct, l'incident est clos (enfin presque, la chaine n'est pas encore refermée à la bonne taille )

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/chains/replacement/cpmodem_chain_and_sprocket_install/chain_and_sprocket.html

manuc a écrit:http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/chains/replacement/cpmodem_chain_and_sprocket_install/chain_and_sprocket.html

Merci, c'est presque le même tuto que sur le forum mais en plus détaillé. Il m'a bien servi d'ailleurs, comme celui de Laurent pour le démontage du bras oscillant . Au passage le gicleur d'huile de l'embrayage était bouché aussi, avec une couche d'huile épaisse au dessus... ça va lui faire du bien cette reprise en main à miss KT :)

bon ben ça confirme ils sont au top chez silverperformance 
Merci pour  le tableau 

Je rive mes chaines avec ça:
http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-539500-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html

Depuis, silverperformance propose son propre outil moins cher que le DID (copie du DID).
http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-539500-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html

toutounet22 a écrit:Je rive mes chaines avec ça:
http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-539500-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html

Depuis, silverperformance propose son propre outil moins cher que le DID (copie du DID).

tu parle de ca:  (testé et approuvé) uniquement pour les axes creux

http://www.silverperformance.fr/afam-rive-chaine-easy-riv-fonctionne-avec-did-afam-p-120899.html

Non, celui-là:
http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-539500-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html