Un bruit étrange

La couleur des bougies 4T doit être gris clair, voir blanc dans l'idéal.
On ne parle pas des 2T qui doit fonctionner avec trop grande richesse en essence pour cause de lubrification ni de vieux moteurs 4T refroidis par air, ici on a bien des moteurs modernes qui peuvent fonctionner avec un mélange idéal.
Sauf cas particulier de la compétition où l'on réglera riche pour cause de fortes contraintes (plus riche pour refroidir un peu) et où les performance sont primordiales, dans nos cas on ne doit pas régler un moteur selon la couleur de la bougie après un arrêt carbu.
Il n'y a pas de risque de serrage comme avec les 2T.
Dans l'idéal on doit se référer à la couleur du collecteur d'échappement qui se doit d'être gris clair (pas blanc poudreux, surtout pas).
Il vaut mieux régler d'après le ressentit du comportement moteur qui est plus fiable.
Une fois le dégrossissage fait on peut affiner avec la vis de richesse.
Les réglages carbus std sont tout à fait valables dans la mesure où l'on ne roule pas dans des conditions extrêmes d'altitude (100 à 1000m).
Au fait il semble que les moteurs LC8 sont réglés un poil riche d'origine d'après les essais longue durée (style moto technologie)